鋁加工行業重載物流數智化變革之道——訪山西迎才物流設備科技有限公司董事長馬笑

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面對鋁加工行業產量增長與利潤空間收窄的雙重壓力，傳統物流模式因其人力密集、效率低下及物料損傷率高等問題，成為制約行業發展的瓶頸。通過規劃與建設適配鋁材特性的數智化重載物流系統，能夠有效解決從擠壓、時效到存儲的全流程搬運難題，實現降本、增效與數據透明，為行業轉型升級提供關鍵路徑。

本刊記者 王玉

伴隨“中國制造”向“中國智造”的轉型，鋁加工行業作為有色金屬工業的重要組成部分，也在經歷著從規模化擴張向精細化、智能化運營的跨越。近年來，在新能源汽車、光伏、軌道交通等新興領域，對鋁擠壓、鋁板帶、鋁箔等產品的需求激增，推動行業產能持續攀升。然而，在產量增長背后，鋁加工行業卻也面臨著加工費下行、人力成本攀升、工藝復雜度高、物料管理難度大等多重挑戰。如何通過物流系統的數智化升級，實現“第三利潤源泉”的深度挖掘，成為鋁加工企業破局發展的關鍵命題。

本期專題，我們對山西迎才物流設備科技有限公司（以下簡稱“山西迎才”）董事長馬笑進行專訪，請他結合自身在鋁加工重載物流領域十余年深耕經驗，深入分享其在該細分賽道中的探索與實踐，全面解讀鋁加工行業物流升級的技術路徑與未來趨勢。

馬笑

山西迎才物流設備科技有限公司董事長

記者：山西迎才在鋁加工重載物流領域具有顯著的技術與服務優勢，請問最初是如何聚焦并進入這一賽道的？在您看來，這一細分領域的市場規模如何？增長動力主要來自哪里？

馬笑：山西迎才進入鋁加工物流領域，的確有一定偶然性，但也蘊含著行業發展的必然邏輯。

2011年，正值中國經濟高速發展期，尤其是房地產行業的蓬勃興起，極大拉動了對鋁擠壓產品的需求。鋁合金門窗、幕墻等產品供不應求，市場急需大規模、高質量的產能支撐。當時恰逢廣東某鋁材廠計劃新建工廠，急需建設一個規?；?、自動化的超級大型立體庫。在此之前，行業內比較領先的廣東銀一百鋁業有限公司曾嘗試過“抽屜式”立體庫，但由于出入庫效率較低，整個行業對該模式持否定態度。該廠在廣泛調研后，初步選定日本和德國的側移式立體庫方案，但面對高昂價格和巨大能耗，企業難以決斷。

圖1 2014～2024年中國鋁擠壓材產量

（注：圖表來源于中國有色金屬工業協會黨委副書記范順科的報告）

在這個關鍵時刻，迎才團隊介入該項目，并借此契機接觸到鋁加工行業。雖然面臨眾多技術難題，但我們迎難而上，通過大量技術創新和反復測試，最終為客戶成功交付一套完善的自動化立體庫系統。這套系統交付后運行順暢，達到節約用地、節省人力和實現數據精準等效果，并成為企業開疆拓土和形象提升的強大助推器。這是山西迎才深耕這一賽道的起點，也讓我們更加堅定“懂工藝才能做物流”的理念。

從市場規模來看，中國鋁加工行業已連續20年保持增長。根據中國有色金屬工業協會黨委副書記范順科報告中的數據，2024年我國鋁擠壓材產量預計達到2330萬噸，占全國鋁材總產量的47.6%，更是占到全球鋁擠壓材產量的76.7%。從更廣泛的數據看，2023年中國鋁加工產量已達4695萬噸，全球占比高達65.9%。其中，鋁板帶材產量1350萬噸（全球占比47.7%），鋁箔材產量510萬噸（全球占比76.1%）。如此龐大的產量基數，疊加行業對降本增效的迫切需求，構成了鋁加工重載物流市場持續增長的核心動力。

記者：在鋁加工行業，鋁型材、板帶、箔等物料通常具有哪些特點？這對物流系統和設備選型提出哪些特殊要求？

馬笑：鋁加工行業的物料特性非常鮮明，如果不做深入研究，很難規劃出適配的物流系統?？偨Y起來，其主要有以下五大特性，這決定了我們必須采取差異化的設備選型策略：

第一，體積大、密度低。這意味著在倉儲和搬運過程中，設備需要具備大型化、高安全性的特點。常規物流設備難以滿足其尺寸和載重需求，必須在結構強度上做專門設計。

圖2 2001～2023年中國鋁加工材產量情況

（注：圖表來源于中國有色金屬工業協會黨委副書記范順科的報告）

第二，工藝復雜、流轉環節多。從擠壓、時效、表面處理到最終的存儲、包裝，流程極長，搬運頻次極高。如果依賴傳統人工或叉車搬運，不僅成本高昂，而且效率低下，從而成為生產瓶頸。因此，物流系統必須具備高連續性和高作業效率。

第三，材質軟、易損傷。鋁材耐沖擊性弱，表面一旦劃傷或磕碰，往往就是廢品。這對搬運設備的平穩性提出苛刻要求，設備的啟停加速度必須嚴格控制，做到輕柔平穩。

第四，規格多、配套要求高。特別是在門窗工程領域，往往需要多規格鋁材配套生產。這就要求倉儲系統具備極高的柔性，能夠處理不同規格、不同批次的物料，同時具備強大的存儲能力。

第五，數字化需求強。現代鋁加工企業要求全流程可追溯，生產數據與物流數據必須實時打通，實現可調度、可管理。

記者：近年來，鋁加工行業的物流系統建設需求出現哪些新變化？目前最亟待解決的物流痛點是什么？

馬笑：變化非常明顯。在“十四五”綠色能源政策推動下，光伏、儲能等新能源行業，以及新能源汽車、高鐵等行業，對鋁材的需求快速增長，從而對鋁材的產能、質量一致性及規模效應都提出更高要求。

另一方面，行業加工費持續走低。2024年，新能源汽車電池托盤型材加工費同比下降近10%，部分龍頭企業光伏型材加工費降幅超30%，僅為2019年的一半左右。在利潤空間被壓縮的背景下，企業必須通過降本增效來維持競爭力，而物流環節正是成本控制與效率提升的關鍵所在。

山西迎才鋁型材生產物流智能化應用技術研究與示范項目榮獲中國有色金屬工業科學技術獎二等獎

具體到鋁加工行業最突出的物流痛點，當前主要集中在以下幾方面：

人力依賴度高：傳統搬運方式用工量大，且作業強度高、環境差，年輕人不愿從事，勞動力成本持續上升。

物料損傷率高：人工搬運或粗放式機械搬運容易導致鋁材表面損傷，直接影響成品率與客戶滿意度。

數據不透明：物料流轉過程難以實時跟蹤，庫存不準、配套困難，影響生產計劃與交付周期。

場地利用率低：鋁材堆放占地面積大，倉庫空間利用率普遍偏低。

此外，近年來鋁加工企業“出?！苯◤S步伐加快。不同國家往往對本地用工比例有明確要求，企業面臨海外用工管理難、成本高的問題。在此背景下，通過自動化、智能化物流系統減少對人力的依賴，成為企業全球化布局中的一項戰略選擇。

記者：針對鋁加工企業的不同重載物流場景，山西迎才可提供哪些針對性的解決方案？這些方案由哪些核心軟硬件構成？

馬笑：我們認為，在智能制造浪潮下，鋁加工行業的數智化物流系統建設已不是一道選擇題，而是一道必答題。誰能率先完成物流系統升級，誰就能掌握“第三利潤源泉”，贏得競爭主動權。

針對鋁加工行業的不同場景，我們相繼推出了成品庫、模具庫、粉末庫、五金庫、中轉庫、線邊庫以及整廠物流方案。針對這些特殊需求，山西迎才在硬件裝備方面，我們陸續開發了專用的高精度堆垛機、RGV（有軌穿梭車）、智能機械手、拆疊垛設備、智能輸送機等核心裝備。在軟件方面，則是集成WMS（倉庫管理系統）和WCS（倉庫控制系統），實現對全廠物料的調度。我們的客戶一旦投入使用，往往能立刻感受到勞動負擔減輕、數字隨時掌握、優質產品率上升等變化，真正幫助企業實現轉型升級。

某擠壓廠模具庫

截至目前，我們所服務的客戶既包括佛山堅美、華釔新材、廣東華昌、奮安、四會華昌、中億豐羅普斯金、浙江金華今飛等國內企業，也有馬來西亞澳美、越南興發等海外客戶。在幕墻和門窗行業，也為堅美系統門窗、珠海遠東幕墻、伊盾門窗等提供了物流支持。

山西迎才在鋁加工行業的典型案例眾多，其中浙江華釔新材項目是一個真正的“智慧工廠”標桿。該工廠位于浙江湖州，在生產過程中全部應用了山西迎才的自動化立體倉庫與物流系統。全廠物料調度實現“無叉車、無吊機”，原計劃用工1000人的工廠，在引入智慧物流后，最后只用300人左右即可完成全部滿產任務。這不僅大幅降低了人力成本，更有效消除人工搬運的安全隱患。

另一個典型案例是位于蘇州的太陽能邊框生產線車間。在這個項目中，我們的調度系統精準到“每一支材料”，實現全部數字化控制。對于太陽邊框這種對成本極其敏感的產品，這種極致的物流精準度直接決定了企業的盈利能力。

記者：您認為，鋁加工企業在規劃和建設重載物流系統時常面臨哪些挑戰？做好數智化物流系統的根本又是什么？

馬笑：鋁加工物流系統建設是一項系統工程，挑戰主要來自以下幾方面：

首先，是工藝理解的深度。物流系統必須緊貼生產工藝，一個新廠的規劃必須重點考慮物料流動路線、流轉頻率以及特殊工藝設備的開發。很多企業在規劃初期只考慮“走得通”——即物料能運過去。但要想“走得順”，必須對節拍、頻率進行精準核算；要想“走得好”，則需要在軟件調度與特種設備開發等方面下功夫。

智能桁架機械手應用

例如，在太陽能邊框整廠物流項目中，我們對每一支料的調度時間精準控制在零點幾秒級，這對機械往復頻率與系統響應能力提出極高要求。如果僅按電機理論速度計算，而忽略鋁材慣性大、易振動的特性，高速運行時可能導致鋁材“飛起”造成損傷。

其次，是對細節的把握。以料框設計為例，鋼制料框如果沒有毛條等柔性支撐，直接接觸鋁材表面，就容易在搬運中造成劃傷。再如，不同產品（如光伏型材與工業型材）的工藝要求不同，時效溫度、時長各異，物流系統須具備一定的柔性以適應未來產品轉型。

在全生命周期管理的路線中，每一個節點都要有對應策略。不要只看設備的價格，更要看設備是否“懂”鋁材，看系統集成商是否有工藝積累。

做好鋁加工行業數智化物流系統的根本，必須建立在深刻理解工藝、貼近場景需求的基礎上，以全流程視角進行規劃與集成，才能真正讓重載物流系統從“成本中心”轉化為“利潤源泉”，助力中國鋁加工產業在全球市場中行穩致遠。

記者：展望未來，您認為驅動鋁加工物流升級的關鍵驅動因素有哪些？

馬笑：未來3～5年，驅動行業物流升級的關鍵因素將是“出?！迸c“升級”。

浙江華億智慧工廠一角

一是“出海”，這將進一步激發對重載物流系統的新需求：一是代表先進生產力的中國鋁加工企業到海外投資建廠，在局部市場形成競爭優勢；二是海外企業直接向中國尋求智能化物流技術與裝備合作。無論哪種形式，數智化物流系統都是解決海外用工管理難題、保障生產標準化的重要支撐。

二是“升級”，是指現有產線的智能化改造與產能重構。例如，當前火爆的太陽能邊框生產線，若未來市場變化或技術迭代，可能需要轉型生產其他工業型材。因此，未來的數智化物流系統必須具備足夠的柔性，能夠適應不同產品的工藝節奏與存儲要求。

專題目錄

主持人/本刊記者 王玉 江宏

• 鋁加工行業重載物流數智化變革之道——訪山西迎才物流設備科技有限公司董事長馬笑（本刊記者 王玉）

• 從硬件到算法：KASTO如何以數字智能重塑重載物流全價值鏈（卡斯托機械設備系統（太倉）有限公司）

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編輯、排版：王茜

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