全國人大代表、駱駝股份董事長劉長來：深耕主業，加速全球布局

駱駝股份新能源低碳產業園生產線（企業供圖）

駱駝股份在鉛酸電池領域已構建起絕對競爭優勢，市場占有率位居國內第一、全球前四，形成了以“駱駝”品牌為主,“華中”“天鵝”“DF”“CAMEL”“駱駝能源”“駱駝養車”“駱駝優品”“優能達”品牌為輔的“1+N”品牌格局。

低壓電池是汽車的“神經中樞電源”——沒有它，車輛無法啟動、電子系統癱瘓、安全功能失效。近年來，隨著汽車電子系統日益復雜及電動化趨勢的發展，汽車低壓電池市場正呈現快速增長態勢。

位于襄陽的駱駝集團股份有限公司深耕汽車低壓電池領域四十余年，實現了從小到大、從大到強的跨越式發展，已成為國內汽車低壓電池行業的領軍企業，并連續13年入圍“中國民營企業500強”。

3月4日，全國人大代表、駱駝股份董事長劉長來接受支點財經記者采訪時介紹，汽車低壓鉛酸電池是公司發展的根基，始終保持穩步增長的態勢；汽車低壓鋰電池作為公司轉型升級的重要方向，通過持續的技術研發和市場拓展，銷量在近兩年實現了高速增長。同時，公司正在加快國際化步伐，全球產業布局不斷完善，海外市場銷量持續提升。

“鉛酸電池不是夕陽產業”

駱駝股份創立于上世紀80年代，主要從事汽車低壓鉛酸電池、低壓鋰電池和再生鉛產品的研發、生產和銷售，同時開展物流配送和回收等服務。2011年6月2日，公司在上交所A股主板上市。

目前，駱駝股份在鉛酸電池領域已構建起絕對競爭優勢，市場占有率位居國內第一、全球前四，形成了以“駱駝”品牌為主,“華中”“天鵝”“DF”“CAMEL”“駱駝能源”“駱駝養車”“駱駝優品”“優能達”品牌為輔的“1+N”品牌格局，“優能達”服務商現有 3400 多家，“優能達”終端商超 12 萬家，已實現全國 2742 個區縣服務商及終端商的注冊，全國區縣覆蓋率達到96%。目前，公司擁有汽車低壓鉛酸電池產能4000萬kVAh，廢舊鉛酸電池處置利用產能86萬噸/年。

近年來，隨著更輕、更小、壽命更長、能量密度更高的鋰電池的出現，市場一度將鉛酸電池視為夕陽行業。

“從全球看，燃油車仍然有相當高的比例，鉛酸電池不會是夕陽產業?！眲㈤L來直言，目前，全球14億輛汽車保有量中，絕大部分車輛仍使用鉛酸電池作為啟動電池，加上鉛酸電池憑借成本低、安全性高、可回收等核心優勢，探索出UPS電源（一種含有儲能裝置的不間斷電源）、AI數據中心備用電源等多元化的場景，鉛酸電池還將在低壓電池市場繼續保留主流地位。

2025年前三季度，駱駝股份實現營收121.42億元，歸母凈利潤6.19億元，分別同比增長7.14%、26.95%。劉長來表示，2026年，公司還將加大鉛酸數據中心電池的研發力度。

劉長來指出，目前鉛酸電池行業仍面臨不少發展瓶頸，其中運輸標準不統一問題尤為突出?！艾F行鉛蓄電池運輸規則分散于不同的文件里，缺乏統一的制度管理與標準依據，且全新生產的鉛蓄電池的（外殼）狀態、商品包裝、運輸防護等均優于廢舊鉛蓄電池，目前，成品鉛蓄電池仍需使用危廢車輛進行運輸，增加了企業的運輸成本，而廢舊鉛蓄電池已豁免危廢運輸。”

因此，劉長來建議，規范新、舊鉛蓄電池運輸條件的標準，可參照鋰電池運輸分級管理經驗，建立鉛蓄電池運輸安全分級標準，規范包裝、標識、防短路等要求，通過“風險精準管控”替代“一刀切”監管，降低鉛酸電池行業合規成本，助力循環經濟健康發展。

駱駝股份新能源低碳產業園生產線（企業供圖）

低壓鋰電爆發式增長

如果說，鉛酸電池是駱駝股份在低壓電池市場的基本盤，鋰電則是其未來實現高增長的第二道曲線。

3月1日，支點財經記者走進駱駝股份新能源低碳產業園，智能化車間機械手精準運轉，無塵生產線全程實施低碳管控。這座計劃總投資68億元的產業園區將成為駱駝股份創新發展新引擎。據悉，新園區主打12V、24V、48V低壓系列啟停與備用電源，電芯攻克了鋰電池低溫脈沖高倍率放電難題，解決了低溫型電池高溫耐受性差問題。

“目前一期項目計劃投資33億元，其中兩條產線已順利投產?！眲㈤L來介紹。

提起低壓鋰電池的研發過程，劉長來印象深刻。早在2017年，國內新能源汽車剛起步不久，他們就瞄準了低壓鋰電池這一賽道。

當時，新能源汽車用的鋰電池主要分為動力鋰電池和低壓鋰電池，動力鋰電池為汽車的動力系統提供能量，將電能轉化為機械能；低壓電池主要用于車燈、門窗、車載娛樂系統、車輛自動啟動或啟停等供電。駱駝股份深耕汽車低壓電池領域多年，將目標瞄準了低壓鋰電池領域。

低壓鋰電的研發之路充滿挑戰，在最初的那幾年，駱駝股份專注產品研發和品質提升，為滿足寶馬等高端車企的苛刻要求，公司累計投入約6億元研發費用，潛心攻克低壓鋰電的低溫放電、高溫穩定及極片制造等核心技術難題。

“我們推動鋰電的極片厚度從100微米縮減至20-30微米。”劉長來介紹，鋰電的極片越薄，制造難度越大。初期廢品率居高不下，研發人員只能與設備廠家聯合開發專用設備，反復摸索工藝參數，才實現合格率和生產效率的雙重提升。正是這種“笨功夫”，讓產品通過了國際高端市場的嚴苛驗證。

如今，公司在鋰電池領域已擁有508項專利，低壓鋰電池技術在高溫儲存、低溫充電能力、安全性和超長壽命等方面已達到全球領先水平，-40℃環境下仍能保持高倍率放電。2025年，駱駝股份低壓鋰電池產能逐步釋放，產品獲得國內一汽、東風、吉利等眾多老牌車企，以及蔚來、小鵬、賽力斯等造車新勢力的高度認可，同時斬獲奔馳、寶馬等海外知名車企訂單，累計獲得定點項目百余個。

2025年上半年，駱駝股份低壓鋰電銷售收入約3.5億元，同比增長196%，毛利率也從2024年的12.3%提升至15%。

“我們不做同質化內卷，而是聚焦技術門檻高、差異化細分市場。”劉長來表示，下一步公司將在材料體系上持續升級，拓展無人機、機器人等高端應用場景，并推進鈉電池小批量試用，以技術迭代鞏固第二增長曲線。

駱駝股份新能源低碳產業園生產線（企業供圖）

加速全球化布局

除了低壓鋰電，海外市場也是劉長來看中的下一個業績增長點。

目前，駱駝股份在海外已形成生產基地協同發力的格局。北美工廠2023年正式投產，重點服務北美主機配套與替換市場。馬來西亞工廠自2019年投產以來，已成為東南亞區域核心基地，支撐馬來西亞、印尼、泰國等市場的產品供應與出口。

在建項目中，匈牙利歐洲PACK工廠進展順利，該工廠于2025年1月開工，預計2026年下半年投產，聚焦12V/24V/48V低壓鋰電產品，將成為公司開拓歐洲高端車企市場的重要支撐。摩洛哥工廠計劃于2027年投產，進一步完善了公司在北非及周邊市場的布局，助力“一帶一路”市場拓展。

在多個基地協同發力下，駱駝股份海外業務迎來快速發展，2024年，公司海外業務收入達23.6億元，同比增長64.5%，覆蓋117個國家和地區。2025年上半年，海外營收進一步增至14.4億元，占總營收的18%。

“制造業‘走出去’是必然選擇，但不能只做產品輸出，而是要構建產業鏈協同與生態圈共贏的格局?！眲㈤L來提出，在支持我國企業“走出去”上，建議創新金融支持工具，設立制造業海外發展基金，重點支持產業鏈鏈主企業牽頭海外產業園，擴大人民幣海外基金使用范圍，降低匯兌風險。完善海外投資保險制度，擴大政治風險、違約風險承保范圍，對高端制造、綠色能源項目給予保費優惠，開發適合出海企業需求的險種。另外，可建立健全海外投資協調機制，發揮行業協會牽頭作用，統籌協調重大海外投資項目，實施一致對外的競合策略等。

劉長來認為，海外拓展之路并非坦途，知識產權侵權、貿易保護主義等問題都要引起重視。他希望國家構建全國一體化海外知識產權風險預警體系，建立維權援助協同機制，依托現有海外知識產權糾紛應對指導工作平臺，進一步完善“國內+海外”雙向聯動的維權指導網絡，統籌國家級涉外知識產權專家、律所、行業協會等資源，組建全國性海外維權專家庫，為企業突發海外糾紛開通綠色援助通道。

編輯丨胡馨月

編審丨雷闖

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