年底建成20000座閃充站！比亞迪發布“閃充中國”戰略

3月5日，在比亞迪“顛覆性技術發布會”上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福不僅帶來了充電速度的革命性突破，更發布了一項雄心勃勃的基建計劃——到2026年年底，在全國建設落成2萬個閃充站。

“閃充中國”戰略：年底建成2萬座

充電技術再快，如果找不到樁，用戶體驗依然為零。王傳福在發布會現場公布了比亞迪的解題思路——“閃充中國”戰略。

數據顯示，截至3月5日，比亞迪已建成4239座閃充站。而到今年年底，這個數字將實現近5倍的增長，目標建成2萬座，覆蓋從城市道路到高速公路的補能全場景。

這2萬座閃充站被劃分為兩大類，旨在解決不同場景下的充電焦慮：

1.8萬座“閃充站中站”：這類站點通過與全國充電網絡運營商協同合作，在現有公共充電站的基礎上改造或增建而成。這種“借力打力”的模式極大地加快了建站速度。在覆蓋范圍上，比亞迪立下了明確的目標：實現一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內就有閃充站，確保用戶在城區90%區域的5公里內，就能使用閃充服務。

2000座“閃充高速站”：針對長途出行的“補能焦慮”，比亞迪計劃在今年底建成2000座高速閃充站，覆蓋全國近三分之一的高速服務區，平均每隔100多公里就有一座。更讓用戶期待的是，比亞迪承諾將在今年“五一”假期前，首批建成1000座高速閃充站，為即將到來的假日出行高峰提前“鋪路”。

從“零重力充電槍”到“圓夢建站”

如果說宏大的建設數字展現的是比亞迪的決心，那么對充電細節的打磨，則體現了其對用戶痛點的洞察。

針對傳統充電樁“槍重、線臟、操作繁瑣”的三大頑疾，比亞迪帶來了全新的解決方案。全新研發的閃充樁采用全球首創的“滑軌懸吊式T型樁”設計，充電槍線被懸空吊起，不僅避免了在地面拖拽纏繞，保持場地整潔，更讓用戶握持時手感極輕，幾乎感受不到重量，官方稱之為“零重力充電槍”。同時，用戶只需通過比亞迪閃充APP簡單設置，即可實現“即插即充，無感支付”，徹底告別繁瑣的掃碼啟動流程。

在技術指標上，這款閃充樁同樣做到了極致：單槍充電功率高達1500kW，是全球量產單槍最大功率充電樁。王傳福特別強調，配合超級快放的儲能系統，這一方案突破了電網容量限制，且絕不會對電網造成傷害，“是對社會最友好的充電解決方案”。

更具想象力的是，比亞迪還啟動了閃充用戶“圓夢建站”計劃。王傳福在現場承諾：只要附近有4個閃充車車主提出需求，比亞迪就會去現場考察，如果條件允許，一周內就可以安裝結束，像裝空調一樣方便。這意味著，未來的充電網絡布局將不再是企業單向的規劃，而是由用戶需求直接驅動。

首年免費閃充，到期不漲價

對于首批“吃螃蟹”的用戶，比亞迪給出了極具誠意的政策支持。

王傳福在發布會上宣布：即日起，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，自交車之日起，在全國閃充站可享受1年的免費閃充權益，包含電費和服務費。

這一政策讓首批嘗鮮的用戶能夠零成本體驗閃充技術帶來的便利。而對于免費期結束后的收費標準，王傳福也給出了“定心丸”：比亞迪將保持與行業類似的收費標準，不會額外加價。據透露，屆時預計城市服務費約為每度電0.3元，高速服務費約為每度電0.7元，具體以后續官方公布為準。

與部分車企將充電網絡作為“護城河”的做法不同，比亞迪從一開始就選擇了開放。

王傳福在演講中明確宣布：比亞迪閃充站將向社會開放共享，其他品牌車輛也可以使用。這一決定意味著，即使是非比亞迪車主，未來也能在遍布全國的比亞迪閃充站享受極速補能服務。

“新能源汽車是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。”王傳福在發布會現場的這番話，道出了比亞迪布局充電網絡的更深層思考。他指出，十幾年來政策的穩定支持和市場的培育，讓中國新能源汽車由大變強，也孕育了一批具備國際競爭力的世界級品牌。而今天發布第二代刀片電池及閃充技術，全面解決了充電慢、低溫充電難的世界性難題，“讓電動化的上半場完美收官”。

比亞迪此次發布的“閃充中國”戰略，其意義不亞于電池技術本身的突破。如果說第二代刀片電池讓單次補能時間縮短至個位數，那么2萬座閃充站的建設，則是將這種“加油式體驗”從實驗室帶到了現實世界的每個角落。當充電網絡的密度足以讓用戶“隨用隨充”，當充電樁的體驗足以媲美加油站，電動車與燃油車的最后一道體驗壁壘，正在被徹底打破。