碳訊 | 工信部長：超過8000家國家綠色工廠已建成

環球零碳

碳中和領域的《新青年》

01

工信部長：我國建成了超過8000家國家綠色工廠

工業和信息化部部長李樂成3月5日在十四屆全國人大四次會議首場“部長通道”上表示，我國工業體系門類齊全的優勢、全球第一制造大國的地位更加鞏固。對我國先進制造業的發展態勢，我這里用“向新”“向優”“向智”“向綠”四個詞來進行描述。

“向新”就是發展新動能強勁。新能源汽車的產銷量再創新高，連續11年位居全球第一。航空、航天器及設備制造等新興領域投資實現了兩位數增長，腦機接口、量子科技等前沿新興領域發展迅速。

“向綠”就是產業綠色低碳轉型步履穩健。規上工業單位增加值能耗、水耗持續降低，建成了超過8000家國家綠色工廠。

（來源：國際能源網）

02

國資委主任張玉卓：新能源汽車中央企業干的不錯！

國務院國有資產監督管理委員會主任張玉卓3月5日在十四屆全國人大四次會議首場“部長通道”上表示，新能源汽車中央企業干的不錯，這三年時間產量和收入翻了一番，自主品牌的汽車新能源汽車的市占率已經從10%提高到16.5%。

（來源：中國汽車報）

03

全國人大代表何光華：對中小企業使用綠色算力給予補貼

當今時代，數字技術、數字經濟是世界科技革命和產業變革的先機，是新一輪國際競爭重點領域。“加強算力與電力協同發展，可有效發揮算力產業與電力系統融合互補的發展優勢，突破算力用電保障瓶頸，助力數字經濟高質量發展。”全國人大代表、江蘇無錫供電公司電纜運檢中心主任何光華說。

隨著數字中國建設加快推進，以人工智能、大數據、云計算為代表的數字產業快速發展，對電力保障提出更高要求。何光華認為，在算力需求快速增長與能源結構深度轉型的雙重背景下，算力發展與電力保障的協同適配問題日益凸顯。

對此，何光華表示，應強化政策統籌，建立“算力—電力”一體化發展規劃，推動電力企業配合做好電力供需測算與電網布局；優化電算協同激勵政策，試點電算交易市場化平臺，支持算力企業通過電力市場直接采購綠電，對中小企業使用綠色算力給予適當補貼，充分激發市場主體參與電算協同發展的積極性。

（來源：國家電網報）

04

全國政協委員阮前途：推動構建超大城市新型電力系統

近年來，我國能源轉型步伐加快。全國政協委員、國網上海市電力公司二級顧問阮前途認為，“十五五”時期是我國能源革命與新型電力系統建設的關鍵階段。超大城市在經濟社會發展中發揮著重要作用，需進一步推進超大城市新型電力系統建設，助力新型能源體系構建。

阮前途提出，要大力推進超大城市新型電力系統建設。鼓勵市場各方積極應用新技術，形成政府激勵、多主體參與的建設格局。促進主配微網協同發展，打造堅強韌性主干網架，保障大電網安全；構建智慧靈活配電網，推動各類要素融合；建設智能微電網，加強多品種資源配置。結合各城市資源稟賦，聚焦新型電力系統建設源網荷儲協同發展、關鍵技術和政策機制創新，不斷培育、建設一批適合超大城市的綜合性示范項目。

（來源：國家電網報）

05

香港完成首次綠色甲醇加注

3月5日，香港完成首單綠色甲醇加注作業，這也是全國首次在錨地完成的綠色甲醇加注，標志著香港在綠色船用燃料加注領域邁出關鍵一步。

本次加注對象為招商輪船旗下招商滾裝運營的、全球首艘甲醇雙燃料動力大型汽車滾裝船“CM HONG KONG”（中文名“港榮”輪）。加注通過船對船（STS）模式完成，累計注入約500噸綠色甲醇；按測算，相較傳統燃料可減少約85%的溫室氣體排放。

燃料端方面，該批綠色甲醇由中集安瑞科生產供應并獲得ISCC EU國際認證，經中石化（香港）專業加注服務體系完成作業，最終由招商輪船作為船東投入應用，呈現出“產—儲—運—加—用”的完整產業鏈閉環。

（來源：德信海事 綠色航運）

06

工信部綠色低碳標準化技術委員會成立

3月5日，工業和信息化部發布中華人民共和國工業和信息化部公告（2026年第4號），正式決定成立綠色低碳標準化技術委員會。

第一屆該標委會由71名委員組成，委員覆蓋政府、科研、檢測、企業、高校等多個領域，秘書處由中國電子技術標準化研究院承擔，搭建起全方位、多層次的標準化工作架構。

此次標委會的成立，也將是對2025年6月26日工信部辦公廳印發《關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案》的具體落地。實施方案明確提出三項重點行動。

其中包括，標準創新引領行動，圍繞工業綠色微電網、清潔低碳氫、環保裝備等綠色低碳產業，以及數據中心、能碳數據統計核算、數字化能碳管理等數字化綠色化協同新興領域，推動關鍵科技成果轉化為標準，以標準創新培育綠色發展新動能。

（來源：工信部）

07

全國首個省級綠電就近消納細則落地山東

2月28日，山東省發改委發布《關于貫徹發改價格〔2025〕1192號文件進一步明確新能源就近消納價格政策有關事項的通知（征求意見函）》。

作為全國首個將國家1192號文轉化為可落地實操的省級細則，一出臺就引發行業震動。

山東新政明確了就近消納項目的電價機制、市場參與規則，厘清了此前國家政策中的模糊邊界，將綠電直連、源網荷儲一體化、智能微網、跨用地紅線的分布式新能源專線項目全部納入適用范圍，甚至擁有燃煤燃氣自備機組的企業開展綠電直連后也可執行本政策，實現了全場景覆蓋。無論大型企業自建項目、園區級分布式項目，還是高耗能企業的綠電改造，都能找到參與路徑。

新政還徹底顛覆了傳統工商業兩部制電價。新能源就近消納項目按容（需）量繳納輸配電費。這是最核心的讓利點。

（來源：山東發改委）

08

福建：發展船用電池動力技術

3月5日，福建省工業和信息化廳等五部門近日印發《福建省電動船舶產業發展行動計劃（2026—2028年）》。

《行動計劃》提出，發展船用電池動力技術。鼓勵船用動力電池生產企業聚焦核心性能提升，加快突破電池循環壽命、能量密度及快充能力等關鍵指標，加強模塊化與標準化電池組研發，實現電池模塊即插即用與高效更換。支持電動船舶“三電系統”研制企業加大研發投入，試點推進標準化箱式電源換電技術、大容量高倍率船用電池動力技術的研發與轉化應用，強化電池動力推進、船用遙控、遠程監測、智能航行等系統的集成創新與優化升級。

（來源：華夏能源網）

09

歐洲委員會提出“Buy EU”計劃，以對抗中國

歐洲委員會提出了一項新的“Buy EU”計劃，以提振本土低碳產業并幫助歐洲大陸與中國競爭，《衛報》近日報道。

歐盟委員會于3月4日公布了一項草案法規——名為工業加速器法案（Industrial Accelerator Act）——為使用公共資金的機構設定了歐盟制造和低碳含量的要求。這些規則標志著布魯塞爾長期以來作為開放市場堡壘的經濟思維發生了重大轉變。但在內部分歧后，歐盟官員為與歐盟經濟聯系緊密的國家（如英國）留下了大門，如果存在互惠市場準入，則可納入其中。

該法案將設定“歐洲制造”門檻，包括電動汽車（EVs）的70%、鋁的25%和水泥的25%必須來自歐盟，盡管對大多數電池組件有顯著例外。

該一攬子計劃旨在將歐盟制造業占GDP的比例從2024年的14%提高到2035年的20%。歐盟將提議將英國、日本和其他志同道合的伙伴納入其“歐洲制造”制造目標，以保護其戰略部門免受來自中國的不公平競爭。

（來源：carbonBrief）

10

匯豐銀行2025年動員1020億美元可持續融資

2025年，匯豐銀行（HSBC）在可持續融資與投資方面取得了顯著進展，動員了1020億美元資金用于支持可持續項目。這一成果是匯豐銀行年度財務業績的一部分，展現了其在全球57個市場服務約4100萬客戶的同時，持續關注可持續性發展的努力。

在可持續融資方面，匯豐銀行自2020年以來的累計總額已達到4956億美元，正朝著到2030年提供和促進7500億至1萬億美元可持續融資與投資的目標邁進。同時，匯豐銀行2025年收入達到683億美元，較2024年增長4%。

（來源：維度網）

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微軟與谷歌推動美國與歐盟脫碳市場無形基礎設施建設

在能源轉型進程中，脫碳市場不僅依賴電線桿、管道等有形基礎設施，更需要注冊系統、數據標準等無形框架來核算、驗證和轉化減排成果。這種數字基礎設施對驅動經濟和確保能源可靠性至關重要，缺乏它，清潔能源的聲明、激勵和投資可能崩潰。

微軟已通過無形基礎設施實現負碳目標，在26個國家簽訂40吉瓦可再生能源合同，并與95家公用事業公司合作達成400份協議，匹配其全球電力消耗。谷歌在明尼蘇達州松島的數據中心計劃中，與當地公用事業Xcel合作部署風能、太陽能和電池存儲，支付溢價電力以支持清潔能源部署，體現了企業、公用事業和地方政府的協同。

（來源：wedoany）

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