2026款小鵬X9純電版+二代VLA，小鵬真正的“大殺器”

3月2日新款小鵬X9純電版正式上市，直接把30-40萬級高端純電MPV的競爭拉到了新高度。

30.98萬的起售價，全系標配第二代VLA物理世界大模型+圖靈AI芯片，再加上800V高壓平臺、5C超充這些硬核配置，這波操作不僅讓同級別競品壓力拉滿，更讓我們看到中國車企在智能駕駛領域，是真的走到了全球前列。

更值得一提的是，這款車背后的第二代VLA核心技術，連大眾都成了首發客戶，這波中國智駕技術的對外輸出，屬實給自主品牌長臉了。

先跟大家聊最實在的價格和車型，2026款小鵬X9純電版一口氣推出5款車型，售價從30.98萬到36.98萬，從入門的665 Max到頂配的710四驅Ultra，覆蓋了不同家庭的購車需求，同時官方還順帶公布了增程版新增車型1602 Ultra SE，32.18萬的定價直接把純電、增程的選擇都擺到了用戶面前，不用再糾結動力形式的價格壁壘。

外觀這塊，新款X9純電版算是小改款精修，沒有大刀闊斧的改動，但細節上的調整更顯用心。整體還是延續了X9經典的超現實主義設計，分體式燈組搭配封閉式前格柵，三段式的LED貫穿燈組辨識度直接拉滿，晚上開出去一眼就能認出來。

前包圍還和增程版做了統一設計，內凹式造型搭配隱藏的縱向通風口，中間還有帶主動格柵功能的散熱口，顏值在線的同時，實用性也拉滿了。

車身尺寸上，因為包圍套件的修正，車長比老款純電版長了23mm，達到5316/1988/1785mm，軸距依舊是3160mm的超大尺寸，保證了內部的乘坐空間。

雙側側滑門、19英寸密條輻輪圈都是標配，官方還提供了星云（參數丨圖片）紫、極光青、暗夜黑等6種車身顏色，不管是日常家用還是偶爾的商務場景，都能撐得起場面。

車尾的斜后窗、貫穿式尾燈還是標志性設計，和側滑門滑軌連為一體，層次感拉滿，后備廂的多層次設計也讓實用性更上一層樓。

內飾和配置這塊，小鵬是真的摸透了國人對MPV的需求，豪華感和科技感雙在線，還兼顧了實用性。10.25英寸的全液晶儀表盤搭配17.3英寸的懸浮中控屏，再加上雙色雙輻式多功能方向盤，科技感直接拉滿，操作起來也順手。

座椅配置更是誠意滿滿，二排零重力座椅新增了腿托加熱功能，冬天坐上去直接暖到心坎里，全球首發的三排電動折疊，能輕松切換4-7座布局，就算七座滿員，180mm的超寬中央過道也能讓后排乘客輕松上下車，再也不用擠來擠去。

還有前排電吸門、二排21.4英寸娛樂屏、27顆定制HIFI揚聲器，再加上RNC主動降噪技術，關上車門就是一個移動的私人影院，孩子在后排看動畫，大人在前面聽音樂，互不打擾。

內飾還提供了云間玫棕、月影咖、氣宇灰三種配色，用料和做工都對標高端豪華MPV，摸上去的質感完全不輸百萬級車型。除此之外，無線充電面板、雙杯架這些小細節也考慮到了，日常用車的便利性直接拉滿。

當然，這次新款X9純電版的核心殺器，還是全系標配的第二代VLA物理世界大模型。

傳統的智能駕駛系統，說白了就是個“只會按劇本做事的機器人”，只能識別提前標注好的路況，遇到突發情況就容易卡殼，而且從視覺識別到車輛做出動作，中間還要經過好幾道轉譯流程，反應慢半拍。

但小鵬的第二代VLA，直接砍掉了多余的轉譯環節，實現了視覺信號到車輛控制的端到端直接輸出，簡單說，就是讓車的“思考”和“行動”同步，模型運行速度直接提升12倍，反應快到像人類的條件反射。

而且這套系統的“腦子”是真的夠強，車端模型參數量提升50倍達到200億以上，搭配全系標配的圖靈AI芯片，最高有效算力能到2250TOPS，再加上小鵬海量道路數據訓練出來的算法，讓它不再是簡單的“識別路況”，而是真正能“理解物理世界”，擁有了視覺思考能力。

比如開車遇到前方的慢速貨車，第二代VLA會在“腦子”里推演多種變道路徑，從導航、安全、舒適、效率、合規多個維度做價值判斷，最后選出最穩健的最優解；走鄉村土路能提前避坑，開園區小路、無導航道路也能從容應對，平均接管里程直接提升25倍，這是什么概念？就是你開著這臺5.3米的大MPV，跑高速、走城區、下鄉村，智駕系統基本都能接管，真正實現解放雙手，而且比老司機開得更穩、更安全。

更牛的是，第二代VLA不是只服務于X9這一款車，它是小鵬打造的物理世界基座模型，不只是一個自動駕駛模型，更是未來智能汽車的技術基礎。

現在搭載這套系統的Robotaxi已經開啟公開道路測試，今年內就能開啟試運營，2027年還會開啟全球交付，而大眾成為了這套系統的首發客戶。

這可不是簡單的合作，而是中國車企第一次以技術輸出者的身份，給全球汽車巨頭提供智駕核心技術，要知道大眾在華年銷近300萬輛，卻在新能源智駕領域慢了半步，最終選擇小鵬，就是看中了這套技術的成熟度和領先性，這波操作，直接讓中國智駕技術站上了全球舞臺。

除了智駕這塊的王牌，新款X9純電版的動力和補能，也徹底解決了純電MPV的兩大痛點：續航焦慮和充電慢。

全系標配800V高壓平臺+5C超充電池，動力上提供單電機前驅和雙電機四驅兩種選擇，前驅車型電機最大功率235千瓦，四驅車型系統總功率370千瓦，不管是日常代步還是高速超車，動力都綽綽有余。

而且整車的CLTC綜合電耗低至15.9kWh/100km，提供650、665、710、750公里四種續航版本，最高750公里的續航，就算是長途自駕，也不用頻繁找充電樁補能。

充電速度更是這款車的一大亮點，5C超充電池加持下，充電8分鐘就能補能400公里，喝杯咖啡、買瓶水的功夫，就能繼續上路，徹底告別充電排隊的煩惱。底盤方面，小鵬也下了血本，全系標配雙腔空氣懸架+后輪轉向系統，這臺5.3米的“大個頭”，最小轉彎半徑堪比緊湊型轎車，在小區、狹窄路段掉頭毫無壓力，再加上扎實的底盤調校，開起來的操控感，完全顛覆了你對傳統MPV的認知，不再是“開船式”的駕駛體驗，靈活又穩當。

從這款新款X9純電版，我們能清晰看到小鵬的布局邏輯：增程版用親民的價格和零續航焦慮走量，滿足普通家庭的用車需求；純電版則用第二代VLA、圖靈芯片、5C超充這些核心技術拔高品牌調性，吸引對智能化有高要求的家庭用戶和高凈值人群。而第二代VLA的推出，不僅是小鵬的一次技術突破，更是整個汽車行業智駕領域的一次代際跨越，它讓智能駕駛從之前的“極客嘗鮮”，真正變成了普通用戶也能安心用的“國民配置”，就算是開車經驗不多的女司機、長輩，也能放心讓智駕系統接管，這才是智駕技術真正的價值所在。

30.98萬的起售價，能買到一臺全系標配頂級智駕、800V超充、雙腔空氣懸架，還有超大空間和豪華配置的純電MPV，性價比真的沒話說。小鵬X9純電版的上市，不僅重新定義了30-40萬級高端純電MPV的標桿，更讓我們看到，中國車企早已不是單純的“造車子”，而是在核心技術上實現了從跟跑到領跑的轉變。

隨著第二代VLA在3月下旬開啟全量推送，以及和大眾的合作落地，小鵬正在把中國的智駕技術推向全球。未來的汽車市場，拼的不再是單純的硬件配置，而是智能化的核心競爭力，而小鵬，已經提前拿到了入場券。對于我們消費者來說，車企的技術內卷從來都不是壞事，核心技術的不斷突破，最終受益的，還是每一個普通車主。我們也有理由相信，以小鵬為代表的自主品牌，會在智能駕駛的賽道上越走越遠，讓中國汽車技術在全球舞臺上擁有更多話語權。