左手“奔馳標準”，右手“中國速度”：康林松隨默茨訪華的深意

早春二月，北京迎來了一位特殊的試乘者。

2月26日，德國總理默茨在訪華行程中，坐進了一輛新一代梅賽德斯-奔馳S級（參數丨圖片）轎車的后排。陪同他的，是梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松。

這不僅僅是一次禮節性的試乘。默茨親自體驗的，是奔馳與Momenta合作開發的城區及高速領航輔助駕駛系統。就在同一天，雙方在北京簽署了升級戰略合作諒解備忘錄，將這段始于2017年的緣分，推向新的高度。

這一幕，恰如其分地定格了當下奔馳在華戰略的核心邏輯：讓“奔馳標準”與“中國速度”同向而行，在深度融合中定義下一個時代的豪華出行。

雙向奔赴：一場跨越八年的戰略定力

在此次簽署升級合作之前，奔馳與Momenta的故事已經寫了八年。

2017年，當大多數跨國車企還在猶豫如何應對智能化浪潮時，奔馳做了一個在當時看來頗為前瞻的決定：成為首家投資Momenta的國際車企。那時，Momenta還只是一家成立僅一年的初創公司。

八年后的今天，這筆投資的價值開始充分釋放。雙方融合“奔馳標準”的嚴苛安全理念與Momenta在AI算法上的領先優勢，共同開發出覆蓋高速、城區及泊車全場景的智能輔助駕駛系統。首創的“人機共駕”理念，既保留了奔馳一貫的絲滑操控質感，又在“不搶方向盤”的前提下實現了輕松駕馭。

這不僅是技術的聯姻，更是理念的共振。奔馳用百年造車的體系力，為AI算法劃定安全的底線；而Momenta用中國互聯網的迭代速度，為傳統豪華注入新的活力。正如Momenta CEO曹旭東所言：“這一共同成就完美地展示了德國和中國兩國優勢的融合，通過雙方的攜手合作，實現雙贏。”

這種基于長期主義的戰略定力，在當下復雜的地緣政治環境中，顯得尤為珍貴。

回望2025年，奔馳在中國市場確實經歷了一場壓力測試。全年銷量57.5萬輛，同比下滑19%——這個數字，將奔馳在華銷量拉回七八年前的水平。事實上，德系車的整體市場份額，也從巔峰時期的24.2%滑落至15.4%，這讓不少人驚呼，中國消費者已經“對BBA祛魅”……

數字背后，是電動化轉型的陣痛，是智能化競賽的壓力，是“新勢力們”在30萬以上市場的步步緊逼。當“再不努力只能開BBA”從一句調侃變成社交媒體的熱門話題，奔馳比任何時候都清楚：躺在品牌溢價上睡大覺的日子，已經一去不復返。

但真正的強者，從不回避問題。2026年開年，康林松隨總理訪華，本身就是一種姿態——在充滿不確定性的時代，選擇面對面溝通，選擇加深本土合作，選擇用行動回應質疑。

正如奔馳方面反復強調的：中國是奔馳最重要的市場之一，歷經多年耕耘，這里已建成全球最大的奔馳品牌生產基地和德國以外最完善的研發體系。

MB.OS+Momenta：2026年的雙重引擎

承認挑戰，是為了更好地出發。

如果說過去幾年，奔馳在電動化智能化上更多是在積蓄內力，那么2026年，將是內力外化、集中釋放的一年。

現在，奔馳的“核心引擎”有兩個。

第一個是MB.OS。這是奔馳斥巨資自研的全新電子電氣架構，它打通了輔助駕駛、智能座艙、車身舒適和行車充電四大功能域，相當于為奔馳打造了一個“數字中樞神經”。這套架構的存在，讓奔馳不再受制于第三方供應商的節奏，擁有了可持續進化的底層能力。

第二個，就是與Momenta深度綁定的智能輔助駕駛系統。這套系統現已率先搭載于全新純電CLA，更關鍵的是，它將在今年年內落地9款奔馳新車型，覆蓋所有細分市場——包括備受關注的長軸距GLC SUV，以及此次默茨試乘的新一代S級轎車。

這意味著什么？意味著從2026年開始，無論是50萬級的核心走量車型，還是百萬級的旗艦轎車，中國消費者都能享受到由“奔馳標準”和“中國速度”共同定義的智能駕駛體驗。

這還不是終點。未來，這套系統還將基于Momenta R6強化學習大模型推出升級版，在通行效率、駕駛平順性和突發風險響應能力上實現進一步躍升。

如果說MB.OS是奔馳為智能化時代打造的“骨架”，那么與Momenta的深度合作，就是為這副骨架注入的“靈魂”。

“在華發展，與華共進”：雙核驅動的新階段

在過去的二十多年里，奔馳在中國的故事，主要圍繞“本土化”展開——本土化生產、本土化采購、本土化人才。但從2026年開始，這個故事正在進入一個全新的階段：以中國創新，領全球風潮。

位于北京和上海的“創新雙核”，正在扮演越來越關鍵的角色。以新一代S級轎車上的高端后排娛樂系統為例，這套系統的開發，就是由中國研發團隊主導完成的。通過與全球研發中心的緊密協作，中國團隊不僅在智能互聯、自動駕駛等領域深度參與集團數字化創新，更開始反向輸出技術和經驗。

這種變化的意義，遠不止于幾款車型的功能配置。它意味著，奔馳正在從“在中國制造”走向“與中國共創”，從“適應中國市場”走向“利用中國創新引領全球”。

與此同時，奔馳的“中國朋友圈”也在持續擴容。除了Momenta，奔馳與寧德時代等中國科技企業的合作也在不斷深化，與中國優秀科技公司和頂尖學術機構深度攜手——這種開放式的創新生態，讓奔馳能夠以更快的速度、更低的成本，將前沿技術融入產品。

結語

此次隨默茨總理訪華，康林松的行程并不高調，甚至略顯匆忙。但正是這種務實的態度，傳遞出最清晰的信號：在這個充滿變數的時代，奔馳選擇與中國市場站在一起，彼此成就。

2025年的銷量波動，2026年的產品大年，新舊動能轉換之間，必然伴隨著陣痛與期待。但透過新車型的密集落地，我們看到的是一個正在積極求變、主動進攻的奔馳。2026年的春天，已經到來。