桂企雙雄破局雙循環 智造物流聯姻竟藏如此硬核底氣

2026年2月28日的欽州港，車船鳴笛的聲響撞碎了北部灣的晨霧，東風柳汽與北部灣港集團的握手續寫著廣西國企的實干答卷。在“十五五”開局的關鍵節點，這場以“汽車智造+港口物流”為核心的產業聯姻，看似是本土企業的抱團取暖，實則是中國制造向海圖強的一次精準出擊。只是當37.2萬輛的滾裝吞吐能力遇上5.6萬輛的海外出口實績，這場合作的含金量，真的能撐起西部陸海新通道的汽車出海夢嗎？

站在欽州港的碼頭邊，看著智能卡車與自動化港機協同吊裝集裝箱的畫面，很難不被這份產業融合的鮮活所觸動。東風柳汽2025年14.76萬輛的終端銷量里，超38%的海外占比早已說明，這家老牌車企的野心不止于國內市場；而北部灣港37.2萬輛的滾裝船年吞吐能力，如同一個張開的懷抱，等著接住廣西制造駛向全球的渴望。當兩大本土國企簽下戰略合作協議，聚焦綠色裝備、物流通道、海外生態、技術創新四大方向的協作，突然就懂了什么叫“左手制造，右手物流”——林長波的這句話，不是口號，是摸準了產業脈搏的實在話。

*中國物流與采購聯合會副會長 楊國棟 現場致辭

*廣西北部灣國際港務集團有限公司黨委書記、董事長 胡華平 現場致辭

*東風柳州汽車有限公司總經理 林長波 現場致辭

可轉念一想，產業融合從來不是簡單的物理疊加。此前重慶通過西部陸海新通道實現汽車出口增長29.6%的成績，靠的是定制班列與滾裝船結合的巧思，靠的是12條保運保暢措施的兜底。北部灣港與東風柳汽的合作，能走出不一樣的路嗎？答案藏在現場的每一個細節里：乘龍翼威5新能源牽引車8.8噸的極致輕量化，比競品輕出的700公斤，意味著卡友每趟能多賺一份真金白銀；1.1度/公里的超低電耗，按港口短途運輸每日200公里計算，一年就能省下近萬元電費。當這款車穩穩地行駛在欽州港的作業區，你會發現，所謂的產業協同，終究要落到產品的硬核實力上。

*東風柳州汽車有限公司與廣西北部灣國際港務集團有限公司 簽署戰略合作協議

而菱智PLUS（參數丨圖片）的登場，更是戳中了小微企業的痛點。7萬級的價格帶，5135mm的超長車身，9種靈活座椅布局，再加上7.9L/100km的經濟油耗，這款寬體雙側滑門MPV，活脫脫就是小微企業主的移動創富空間。現場有位做果蔬批發的老板當場下訂，他說“跑運輸要裝得多，談生意要撐得起面，這車全占了”。最動人的從來不是冰冷的參數，而是產品背后對普通人奮斗的理解。東風柳汽這次放出的購車福利，乘龍系列至高10678元優惠，菱智系列至高8888元紅包，看似是營銷手段，實則是讓產業紅利真正流向奮斗者的誠意。

當然，這場合作的驚喜遠不止于產品。東風柳汽與廣西聯通、盛隆冶金的簽約，與廣西泰禾300臺車輛的批量訂車，織起了一張產業鏈上下游的協同網；而開工護航計劃的發布，從金融賦能到售后保障，從運營支持到創富成長，四大體系的全鏈路支撐，更是把“服務奮斗者”落到了實處。當看到乘龍車主能享受到百萬公里免費保修，菱智老車主有498元的煥新服務禮，突然明白，真正的產業擔當，從來不是只顧著自己做大做強，而是帶著一群人一起創富。

活動當天下午，搭載著T5 EVO KD散件的船舶駛向柬埔寨，3月5日，47輛乘用車將從這里出發直達阿聯酋杰貝阿里港。這一趟趟出海的航程，是合作的即時成果，卻也讓人忍不住思考：滾裝業務的“零”突破之后，北部灣港如何持續拓展航線網絡？東風柳汽的綠色智能裝備，如何更深度地賦能港口物流升級？畢竟，西部陸海新通道的建設，從來不是一錘子買賣，而是一場需要久久為功的長跑。

*東風柳州汽車有限公司總經理林長波

與廣西北部灣國際港務集團有限公司黨委書記、董事長胡華平 共同發布開工指令

但欽州港的海風里，藏著答案。北部灣港集團推動的港口前置倉合作，東風柳汽布局的海外生態共筑，二者的攜手，正是在為這份長久做準備。當汽車智造的硬核實力，遇上港口物流的通道優勢，當國企的擔當，遇上千萬奮斗者的期盼，這場產業聯姻所迸發的能量，早已超越了企業本身。它是廣西向海經濟的一次發力，是西部陸海新通道的一次賦能，更是中國制造服務雙循環的一次生動實踐。

站在碼頭望向遠方，巨輪的鳴笛聲還在回蕩。東風柳汽與北部灣港集團的合作，或許還有待時間的檢驗，但這份以實干赴新程的決心，這份以融合破困局的智慧，已然讓我們看到了中國自主產業的底氣。當制造與物流雙向奔赴，當國企與奮斗者同心同行，西部陸海新通道的海面上，注定會揚起更多中國制造的風帆。而這，或許就是“十五五”開局之年，最動人的實干答卷。