2月27日晚上,雷軍搞了一場直播,聊的是“安全”這倆字。
說實(shí)話,平時看慣了各種吹參數(shù)、拼性能,突然來一場從頭到尾講安全的直播,反倒讓人覺得有點(diǎn)不一樣。
能把“安全”這種聽起來有點(diǎn)枯燥的話題講得讓人聽得進(jìn)去,還聽得懂,這事兒換別人來做,真不一定能做到雷軍這個份上。
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雷軍這場直播,最大的感受就兩個字:透明。
這場直播,雷軍和專家們不是在那兒念PPT,也不是講一堆聽不懂的術(shù)語糊弄人,而是把小米汽車怎么保證安全的那套東西,一層一層拆開了給你看。
小米內(nèi)部把這套邏輯叫作“五層安全體系”,從最核心的以人為中心,到主動安全優(yōu)先、被動安全冗余、應(yīng)急響應(yīng)迅速,再到輔助駕駛兜底,每一層都在講一件事。
小米講的,是萬一出事怎么辦?怎么讓出事概率降到最低?怎么讓出了事也能最大程度保護(hù)人?
最狠的是他們真的把電池給拆了,直播里直接把電池包拆開,從電芯到結(jié)構(gòu),從設(shè)計到生產(chǎn),整個過程怎么保證安全,全都擺在臺面上。
這種操作,說實(shí)話在行業(yè)里不多見。
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電池這東西,平時都是包得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的,你只能看到外殼,里面長啥樣、怎么做的、有沒有偷工減料,全靠廠家一張嘴。
小米這一拆,等于直接把自己的底牌翻給你看。
而且他們確實(shí)在電池上砸了不少錢,小米自己養(yǎng)了一個220多人的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì),還不夠,還自己建了個電池包工廠。
為什么?因?yàn)殡姵厥请妱榆嚨拿T,安全不安全的根兒就在這兒。
小米的邏輯很簡單,要想真正把電池做好,就得自己下場,從研發(fā)到制造全流程自己把控。
并且他們的標(biāo)準(zhǔn)定得比2025年才實(shí)施的新國標(biāo)還高,不是說為了卷參數(shù),而是這東西關(guān)系到人命,高一點(diǎn)是一點(diǎn)。
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直播里雷軍還提了個事兒,說小米接下來要籌建一個安全顧問委員會,定期跟公眾溝通安全方面的進(jìn)展。
甚至還提了個想法,希望國家能牽頭搞個汽車安全聯(lián)盟,把行業(yè)里的企業(yè)拉到一起,定期分享各自的安全成果,讓整個行業(yè)一起往上走。
這個格局確實(shí)可以,畢竟安全這東西,不是誰家做得好就能獨(dú)善其身的,大家都不行的時候,你一個人再牛也沒用。
只有把全行業(yè)把安全底線拉高,最后受益的才會是所有人。
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說實(shí)話,造車這事兒,小米入局的時間不算早,但態(tài)度確實(shí)很正,安全這種東西,最怕的就是藏著掖著,出了事兒才出來解釋。
小米現(xiàn)在做的,是把安全這件事從一開始就攤開來講,怎么做、做到什么程度、還有哪些地方在努力,全都讓你看見。
信任這東西,也不是靠喊口號喊出來的,而是靠透明換來的。
當(dāng)然,誰也不敢說絕對安全。雷軍自己也承認(rèn),安全是有極限的,誰都沒法打包票說永遠(yuǎn)不會出事。
但在目前能做的范圍內(nèi),小米確實(shí)是在往最好了做,從電池研發(fā)到整車設(shè)計,從供應(yīng)鏈管理到應(yīng)急響應(yīng),能自己做的就自己把控,標(biāo)準(zhǔn)能定高就定高,能提前曝光就提前曝光。
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說到底,造車是一場長跑,安全是這條跑道的路基,路基不牢,跑得再快也沒用。
小米這場直播,拆的是電池,立的是標(biāo)準(zhǔn)和公信力。能把安全這么透明地擺出來給大家看,這樣的企業(yè),確實(shí)值得支持,也值得鼓勵。
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