河北
現(xiàn)在的汽車圈，似乎形成了一種“潛規(guī)則”，那就是一旦車出了問題，車企第一時間不是去關(guān)注車輛有沒有問題以及駕乘者有沒有損失，車企第一時間就是先公關(guān)，派“水軍”去評論區(qū)控評；有的車輛明明存在系統(tǒng)性缺陷，官方卻總能第一時間發(fā)布“經(jīng)檢測，車輛無異常”的公告，硬生生的把車主逼成“車黑”，車賣家不知道什么時候這種情況能有所改善！
現(xiàn)在基本上在國內(nèi)車企既是“運(yùn)動員”又是“裁判員”，車企自己檢測自己的車，結(jié)論永遠(yuǎn)是“正常”，但是一旦第三方檢測機(jī)構(gòu)很多時候都是不正常的，但車主也只能吃啞巴虧！
那如何解決車企這種推脫責(zé)任的毛病呢，其實車賣家認(rèn)為應(yīng)該跟國外學(xué)習(xí)一下，引入懲罰性措施，那就是不管是虛假宣傳還是產(chǎn)品缺陷，一旦被認(rèn)定的話那么直接進(jìn)行懲罰性處罰，就跟前一陣特斯拉被罰十幾億一樣！
咱不能總是讓車企肆無忌憚的上市缺陷型新車，也不能總是讓弱勢的消費(fèi)者當(dāng)小白鼠，只有讓車企感受到上市有缺陷的車或者過度夸大宣傳會受到難以承受的處罰，那車企才會老實！只是咱們都是動不動媒體或者消費(fèi)者賠償車企幾十幾百萬，什么時候車企能賠償消費(fèi)者幾十幾百甚至像國外那樣幾千萬呢？
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