奇瑞旗下汽服連鎖開放加盟;年銷僅2.5萬輛,一新勢力狂砸250億造車

【汽車服務世界】第1889期早報

各位汽服同仁，大家早上好！

每天2分鐘，新聞全掌握！

美好的一天，從汽服早報開始~

今日要聞：

1、超六成險企車均保費低于2000元；

2、奇瑞佰駕適2026全國招商正式啟動；

3、保時捷K1放棄純電版，2028年推燃油及插混大型SUV；

4、Stellantis年度虧損223億歐，電動化轉型遇挫調整戰略；

5、又一家零部件巨頭分拆汽車業務；

6、年銷僅2.5萬輛，一新勢力狂砸250億造車，目標2028年盈利；

行業動態

1、超六成險企車均保費低于2000元

隨著2025年第四季度償付能力報告陸續披露，財險行業最為核心的車險經營數據也隨之浮出水面。截至記者發稿，已有58家非上市財險公司披露了2025年車均保費數據。其中，車均保費最低為841.99元，最高達13438.68元，超六成險企車均保費已低于2000元。

值得注意的是，車均保費排名前五的險企均為外資或合資財險公司，業務或聚焦高端客戶，承保車型以豪華車或進口車為主；或聚焦某個領域，專業性較強。以現代財險為例，該公司深度布局新能源網約車市場，經營范圍已擴展至北京、青島、廣東、湖北、四川等多個地區，在部分區域的新能源租賃車險市場份額領先。（來源：金融時報）

2、奇瑞佰駕適2026全國招商正式啟動

2月27日，奇瑞集團全資打造的連鎖養車品牌--佰駕適正式開啟全國招商合作。

作為奇瑞深耕汽車后市場的重要布局，佰駕適專注于提供社區化、專業、高性價比的一站式養車服務，與4S店體系形成深度互補。其業務覆蓋洗美、維保、輪胎等高頻養車場景，精準補位售后網絡，構建“家門口”的可信賴養車網絡，服務全品牌車型車主。

此次招商，佰駕適推出了2026標準門店合作政策，具體可前往官號進行了解：

3、字節跳動懂車帝擬赴港IPO，或成旗下首個上市子公司

2月27日，據知情人士透露，字節跳動旗下的汽車媒體平臺“懂車帝”正在考慮在香港進行首次公開募股（IPO），預計募集資金規模在10億至15億美元之間。懂車帝于2023年從字節跳動集團中剝離，并在2024年完成了一輪約6億美元的融資，投資者包括泛大西洋投資、紅杉（參數丨圖片）中國、KKR以及高榕資本，該輪融資對懂車帝的估值約為30億美元。
懂車帝最初作為今日頭條內的一個汽車新聞頻道，于2017年作為獨立平臺上線，現已發展成為中國領先的汽車內容和交易平臺之一，與汽車之家和易車網等展開競爭。在推動此次IPO之前，字節跳動進行了戰略調整，重點關注TikTok及其國內版抖音等核心業務，同時剝離或縮減游戲、房地產等非核心業務部門。若懂車帝順利上市，其或將成為字節旗下首個獨立上市的子公司，也將一舉成為港股汽車互聯網板塊的巨頭。目前，相關討論仍處于早期階段，IPO的規模和時間等細節仍可能發生變化。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

4、保時捷K1放棄純電版，2028年推燃油及插混大型SUV

2月27日，保時捷宣布對其全新大型旗艦SUVK1的產品規劃進行調整，放棄原定的純電研發方案，轉而推出燃油及插電混動版本。新車將與奧迪Q9共享大眾集團PPC豪華燃油平臺，并計劃于2028年初在英國市場首發。保時捷K1定位D級SUV，最初計劃基于大眾SSP純電平臺打造，此次調整源于SSP平臺軟件系統開發延遲，以及保時捷純電車型Taycan銷量大幅下滑。
保時捷K1預計將搭載3.0TV6和4.0TV8雙渦輪增壓發動機，并匹配下一代插混系統，動力輸出區間為348馬力至730馬力。新車還將提供四座、五座、七座多種座椅布局，直接對標寶馬X7、奔馳GLS等車型，填補保時捷在大型高端SUV領域的產品空白。保時捷K1燃油及插混版將在奧迪Q9上市的12個月后推出，即預計在2027年底或2028年初。生產環節與奧迪Q9在斯洛伐克布拉迪斯拉發的大眾集團工廠共線完成，且這款旗艦SUV將主攻美國、中東、中國等高端大型SUV核心消費市場。（來源：一電快訊）

5、Stellantis年度虧損223億歐，電動化轉型遇挫調整戰略

近日，全球第四大汽車集團Stellantis公布了2025年全年財務業績，顯示集團首次年度虧損，凈虧損高達223億歐元。其中，下半年凈虧損超過200億歐元，凈營收為1535億歐元，同比下降2%。虧損的主要原因是電動化轉型相關的戰略調整成本過高，包括因深度戰略調整及監管環境變化產生的254億歐元相關費用，其中下半年業務調整費用達222億歐元。
具體來看，147億歐元用于適配客戶偏好與美國新排放法規，21億歐元投入電動車供應鏈規模調整，54億歐元用于公司運營其他調整，相關65億歐元現金支出預計將在未來四年完成支付。Stellantis此前高估了能源轉型速度，前任管理層推出的激進純電轉型計劃與當下市場環境脫節。全球電動化政策與市場需求發生變化，美國取消電動車補貼、調整排放法規，疊加消費者對純電車型預期降低，讓激進轉型難以為繼。
目前，Stellantis新任管理層已啟動全面業務“重置”，收縮純電車型布局，重新加大對燃油車與混動車型的投入。官方預計，今年其凈營收將實現中位個位數百分比增長，調整后經營利潤率將為低位個位數百分比，工業自由現金流也將得到同比增長。Stellantis正依托與零跑汽車的合資公司推進電動化業務本土化，并計劃在2026年5月公布全新戰略計劃，以期扭轉轉型困境。（來源：一電快訊）

汽配

6、又一家零部件巨頭分拆汽車業務

2月26日，全球最大軸承制造商斯凱孚（SKF）正式公布重大戰略進展：其計劃分拆獨立的汽車業務，未來將以SKFVertevo為全新品牌名稱運營，并預計于2026年第四季度在納斯達克斯德哥爾摩交易所上市。這一命名不僅為百年斯凱孚的汽車業務賦予新身份，更標志著這家零部件巨頭“一分為二”的結構性改革進入落地階段。

新能源

7、Rivian狂砸250億美元造車，目標2028年盈利

近日，美國新勢力制造商Rivian的首席執行官RJScaringe在播客節目中透露，公司在過去8年中累計投入近250億美元，成為美國造車新勢力中資金消耗最多的企業。Rivian成立于2009年，2021年11月上市，IPO募資120億美元，市值一度突破1500億美元。然而，當前市值約120億美元，較峰值下跌92%。公司的核心產品包括R1T電動皮卡、R1S電動SUV和EDV電動貨車，但銷量一般，去年約2.5萬輛，遠低于特斯拉的180萬輛。
Rivian的資金主要用于四大核心領域：工廠建設與產能擴張，投資50億美元建設伊利諾伊州Normal工廠，年產能設計為40萬輛；研發投入，自主研發“滑板式”底盤平臺，適配多車型，開發電池管理系統、自動駕駛技術；供應鏈與生產，早期因供應鏈問題導致生產成本飆升，為保證零部件供應，與多家供應商簽訂長期合同，支付高額預付款；運營與市場，建設直營銷售網絡與服務中心，覆蓋北美主要城市，營銷與品牌推廣支出超20億美元。
面對投資者對持續負現金流的擔憂，Scaringe回應稱，打造一家能夠年產50-100萬輛汽車的大型汽車公司需要數百億美元的前期投入，Rivian的目標是在2027年實現季度盈利，2028年實現全年盈利。公司正在與所有供應商重新談判合同，隨著產量提升，預計單車成本將在2026年底下降30%，并計劃裁員10%，暫停非核心項目。（來源：一電快訊）

8、中國充電樁總數突破2000萬，新能源車出行更便捷！

2月27日，國家能源局公布最新數據，我國電動汽車充電基礎設施建設取得顯著進展。截至2026年1月底，全國充電基礎設施槍總數達到2069.8萬個，同比增長49.6%。其中，公共充電設施槍數量為480.1萬個，同比增長31.2%，額定總功率達到2.26億千瓦，平均功率約為47.01千瓦。私人充電設施發展勢頭更為強勁，槍數量達到1589.7萬個，同比增長56.1%，報裝用電容量達1.38億千伏安。
私人充電樁的快速普及，為新能源車主提供了在家充電的便捷體驗，有效降低了出行成本。隨著充電設施的不斷完善，新能源汽車的出行場景得到進一步拓展，從城市通勤到長途出行，補能便捷性的提升使得綠色出行成為更多人的選擇。（來源：一電快訊）