爺青結！魅族手機3月退市，那個“小而美”的夢想還是黃了！

江湖上再也沒有魅族手機的傳說了，這次，或許是真的要說再見了。

就在這兩天，圈里爆出一個讓老數碼粉們心里咯噔一下的消息，魅族手機業務，已經實質性停擺，預計在2026年3月正式退市。

雖然這一兩年關于魅族的壞消息沒斷過，但當“退市”這兩個字真的擺在眼前時，想起來總覺得心里空落落的。

聊起魅族，總是繞不開那些年的回憶殺。

2003年做MP3起家，2007年造出了國內智能手機的啟蒙機魅族M8。

那時候的魅族，是黃章打磨出來的木制手板，是“小而美”的代名詞。

哪怕到了2014年、2015年，靠著“魅藍”這條產品線，魅族也是能年銷2000萬臺的猛將，跟小米打得不可開交。

那時候的李楠還在，那句“青年良品”讓多少學生黨攢錢買一部魅藍Note。

可惜后來魅族走岔了路，不想只做低端，想沖高端，結果砍掉了走量的魅藍，機海戰術又把自己玩崩了。

等回過神來，華米OV已經把桌子占滿，連湯都不剩了。再加上和高通的恩恩怨怨，萬年聯發科，讓魅族在性能黨眼里直接進了黑名單。

魅族就像班里那個很有藝術天分的同學，畫畫好、審美高，但就是偏科嚴重，還總在關鍵時刻選錯路。

最后，當資本的大潮退去，沒有體魄支撐的才華，終究是裸泳的那個。

回想起幾年前，2022年吉利掏錢把魅族收歸麾下成立“星紀魅族”，當時大家還挺興奮，覺得珠海小廠傍上了大款，終于有錢跟華米OV拼一拼了。

李書福當時也說了，搞手機不是為了賣手機，是為了搞車機互聯。那時候魅友們都天真地以為，魅族要借勢起飛了。

然而，資本的算盤和粉絲的情懷從來都不在一個頻道上。

雖然吉利接手后，魅族也確實掙扎著出了21、22系列，甚至年初還畫了個餅說要發魅族23，但現實是殘酷的。

今年1月，魅族高管還在臺上吐槽內存漲得太兇，魅族22 Air實在頂不住，不發了。

當時大家還以為這只是個暫時的跳票，現在回頭看，那其實就是臨終遺言，魅族手機項目早就停擺了，哪來的魅族23！

據內部人士透露，所謂的手機團隊，現在已經是樹倒猢猻散，不少人已經提了離職，有點門路的直接轉崗去了吉利體系的極氪汽車。

比起員工的去向，更慘烈的是供應鏈那邊的情況。

據財聯社這些媒體挖出來的料，從去年4月開始，魅族就開始還不上供應商的錢了。

做手機這行當，最怕的就是擠占供應商貨款，很多小供應商就靠著大廠的賬期過活，這一欠就是一年，而且據說很多已經成了壞賬，壓根要不回來了。

有接近魅族的人士說話也挺直白，魅族的結局，大概率就是申請破產，雖然星紀魅族那邊到現在還沒正式發公告。

甚至在網上，還有傳言說字節的豆包、做掃地機器人的追覓都曾經動過收購魅族的心思，但最后都不了了之。

最慘的是，去年魅族還在微博上舔著臉喊話豆包“期待合作”，結果人家壓根沒搭理。這劇情，比職場冷暴力還讓人難受。

其實對于吉利來說，放棄魅族手機，是一個理性的商業決策。

當初吉利買魅族，看中的根本不是你手機能賣多少臺，而是你手里那套Flyme系統。

吉利想要的是把Flyme系統移植到車上，變成車機系統，也就是后來的FlymeAuto，這才是吉利的親兒子。

現在的結局也確實是這樣分的，手機業務直接被掃地出門，3月正式退市；但FlymeAuto被摘出來獨立運營，繼續留在吉利體系里發光發熱。

甚至魅族這個品牌名頭可能還會留著，但也只是作為一個Logo，貼在吉利某些生態產品的殼子上罷了。

雖然以后買不到魅族手機了，但換個角度想，當你開上極氪、領克或者吉利旗下的新車時，那塊中控大屏里的系統，流淌的還是魅族的血液。

那種絲滑的動畫，那種人性化的交互，其實是以另一種方式陪在你身邊。

這大概也算是一種“手機雖死，系統永存”吧！