民國空姐罕見老照片：想不到中國首批空姐長得那么好看

在如今科技發(fā)展的高速時(shí)代，公共交通工具也在隨之發(fā)生著翻天覆地的變化。除了不得不提的高鐵，飛機(jī)也可以在歷史記錄簿上記下濃墨重彩的一筆。提到飛機(jī)就不得不提隨之應(yīng)運(yùn)而生的部分專屬職業(yè)了，例如負(fù)責(zé)乘客安全的機(jī)長，負(fù)責(zé)服務(wù)的空少和空姐以及地勤等等。

但其中最令人好奇的便是空姐了，作為可以直接接觸到乘客的服務(wù)行業(yè)，空姐的入行要求可謂是公共交通工具中要求最為苛刻的，不僅身高樣貌有限制，服務(wù)時(shí)的言行舉止都是具有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的。再這樣的條件下，空姐的入行門檻也是非常高的，除非具有較佳的樣貌，否則很難踏入這個(gè)行業(yè)的大門。

那空姐這個(gè)行業(yè)又是如何產(chǎn)生的？在空姐產(chǎn)生初期要求就已經(jīng)這樣嚴(yán)格了嗎？許多人不禁疑問。說起空姐的來源，首先便要從飛機(jī)的起源講起，世界上首次以承運(yùn)工具的身份出現(xiàn)的航班出現(xiàn)在1914年，可以國際間飛行的航班出現(xiàn)在1919年。但由于是首次，各個(gè)設(shè)施和服務(wù)都尚未完善，也沒有空姐的出現(xiàn)。

那時(shí)的乘客都是由副駕駛員進(jìn)行照料，身兼數(shù)職總會有地方不能很好地兼顧到，乘客們的旅程中體驗(yàn)感也常常欠佳。而這樣的情況出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)源于1930年的一場討論。

這場討論是在醫(yī)院中發(fā)生的，故事的主人公是美國波音公司董事長史蒂夫·斯遷柏森和醫(yī)院女護(hù)士艾倫·丘奇。史蒂夫·斯遷柏森向護(hù)士訴說自己的苦惱，表示很多人因?yàn)槌俗w驗(yàn)不佳而不愿意二次乘坐飛機(jī)，使得航班的出售情況非常差。在討論中護(hù)士的一句：“你可以雇傭女乘務(wù)員呀，女孩子的細(xì)心服務(wù)或許可以改變這樣糟糕的狀況。”

史蒂夫·斯遷柏森因?yàn)檫@樣一句話而茅塞頓開并給波音公司的領(lǐng)導(dǎo)說了這樣的建議，兩人的想法竟然不謀而合并。領(lǐng)導(dǎo)立刻就同意了史蒂夫·斯遷柏森建立服務(wù)機(jī)組，史蒂夫·斯遷柏森也向自己的繆斯艾倫·丘奇拋去了橄欖枝，希望他能夠來帶領(lǐng)其他服務(wù)人員。由此世界上第一批“空中小姐”就誕生了。

服務(wù)機(jī)組的誕生使得波音公司在航班中出現(xiàn)的服務(wù)不周問題得到了很大的改善，在此之后許多航班也紛紛效仿，空姐這個(gè)行業(yè)也因此應(yīng)運(yùn)而生。

但在中國“空中小姐”的組建卻是十分坎坷的，其一是能夠具備條件的女性并不多，其二是當(dāng)時(shí)的民風(fēng)仍然處在較為保守的時(shí)代，可以達(dá)到的女性家中并不同意女兒去做這樣的工作。所以距離1929年的第一家民航公司出現(xiàn)整整過去8年，才有了首批空姐的招聘。

歷時(shí)一年，終于在1938年正月，總算招到了六名女孩，而且在招聘條件上也是放寬了許多標(biāo)準(zhǔn)，考慮到語言問題還專門聘請了翻譯人員。但礙于當(dāng)時(shí)的條件，他們的合照現(xiàn)在已經(jīng)難以找尋，也成為了非常大的遺憾。

而空姐選拔標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度更是自古就有的，新中國的第一批空姐選拔在1955年，18名空姐中有16名都是北京各學(xué)校層層選拔出來的，選拔出來后還進(jìn)行了長達(dá)半年的集體訓(xùn)練，在學(xué)習(xí)佩戴、禮儀和服飾知識方面都進(jìn)行了教學(xué)，除了基本的服務(wù)職責(zé)還要學(xué)習(xí)氣象知識等，以便適應(yīng)不同的飛行環(huán)境。

為期半年的集訓(xùn)后又與航空公司簽訂了正式合同，這才成為了中國首批簽合同的空姐。而在1979年開始由航空公司選拔后，選拔的嚴(yán)格程度較之從前甚至更勝一籌，選拔標(biāo)準(zhǔn)按照空軍的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，雖然條件嚴(yán)苛，但隨著思想的不斷開放，更多的女孩愿意去嘗試這樣的工作。

“三百六十五行，行行出狀元”，不以職業(yè)高低論別人短長才是如今思想該改變的地方，“可上九天攬?jiān)拢上挛逖笞谨M”的方式并不只有一種，空姐這個(gè)職業(yè)也是離天空更近的地方！