浙江
2月12日收盤，集運歐線主力合約大漲6.40%，收于1258.9點。近日，多家航司調(diào)整運費，顯示市場對節(jié)后“搶出口”的積極預(yù)期。地中海航運、達飛宣漲3月運價，同時保留再次提漲可能，挺價意愿未消。不過頭部船公司馬士基對3月實際報價采取了“平開”策略，遠低于其他船司的宣漲幅度，這成為當(dāng)前市場最核心的邊際變化，削弱了市場對即期運價漲價的樂觀預(yù)期。關(guān)注其他頭部船公司對馬士基報價的跟進情況，是判斷3月運價落地成色的關(guān)鍵。?
【機構(gòu)觀點】
國投期貨：臨近假期，市場交投活躍度明顯下降，多數(shù)合約出現(xiàn)減倉。現(xiàn)貨市場已進入節(jié)前平靜期。馬士基第11周報價(1200/1900/2000)與前期春節(jié)期間價格持平，并未像MSC、CMA、COSCO、HPL等等其他公司那樣宣漲節(jié)后運價。這表明航司間挺價行動并不一致，實際落地難度較大。節(jié)后市場走向?qū)⒏嗳Q于供需兩端的變化：一是需求端“搶運”預(yù)期能否兌現(xiàn)，二是供應(yīng)端會否因歐洲嚴寒天氣、港口擁堵等因素出現(xiàn)被動空班(主動收縮運力的可能性較低，因春節(jié)期間已有較多空班安排)。整體來看，節(jié)前市場缺乏實質(zhì)性驅(qū)動，預(yù)計將維持震蕩走勢。
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