如果你最近趕著春運(yùn)的節(jié)點(diǎn)去過(guò)北京南站,大概能體會(huì)到那種在馬家堡東路排隊(duì)排到懷疑人生的焦慮,但就在這兩天,那條路似乎悄悄“松了綁”。
下午路過(guò)南站南廣場(chǎng),正巧碰見(jiàn)老鄰居老張開(kāi)著他那輛軒逸送孫子上車(chē)。老張降下車(chē)窗跟我念叨,說(shuō)前陣子這兒還沒(méi)這道呢,今天拐彎居然沒(méi)怎么堵,很快就過(guò)去了。
我打量了一下,原來(lái)是馬家堡東路輔路做了次“微創(chuàng)手術(shù)”。原本那兒只能跑自行車(chē),現(xiàn)在硬是把3.5米寬的人行道縮到了1.5米,6米寬的非機(jī)動(dòng)車(chē)道也勻出了1米,最后擠出了一條3米寬的機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道。聽(tīng)說(shuō)是市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)和交管部門(mén)一塊兒摳出來(lái)的空間,專(zhuān)門(mén)給那些要右轉(zhuǎn)進(jìn)北京南站路的私家車(chē)和網(wǎng)約車(chē)用的。
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這種改動(dòng)看似不大,但數(shù)據(jù)上挺有意思。以前輔路不能進(jìn)汽車(chē),大家全在主路上擠著右轉(zhuǎn),現(xiàn)在有了這條專(zhuān)用道,高峰時(shí)段進(jìn)站平均能快上10分鐘。通行速度提升了15%,再配合上信號(hào)燈的動(dòng)態(tài)調(diào)配,南廣場(chǎng)這邊的路網(wǎng)總算被激活了。而且上月底南站路北側(cè)還開(kāi)了落客區(qū),現(xiàn)在從北邊過(guò)來(lái)的車(chē),順著馬家堡東路右轉(zhuǎn),直接就能去南廣場(chǎng)落客。
我站在路口看了一會(huì)兒,心里其實(shí)挺復(fù)雜。一方面覺(jué)得這種“螺螄殼里做道場(chǎng)”的思路確實(shí)解了燃眉之急,可瞅著那只剩下1.5米寬的步道,要是倆人推著大行李箱迎面走,估計(jì)得側(cè)著身子。這種為了車(chē)流效率而不斷壓縮行人空間的做法,雖然在南站這種特殊地段能理解,但我其實(shí)也沒(méi)完全想明白,這會(huì)不會(huì)導(dǎo)致以后行人過(guò)馬路更加戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
這種通過(guò)縮減非機(jī)動(dòng)車(chē)道和步道來(lái)給機(jī)動(dòng)車(chē)“找補(bǔ)”的路子,到底是緩解擁堵的長(zhǎng)久之計(jì),還是僅僅在這個(gè)春運(yùn)節(jié)點(diǎn)上的權(quán)宜之策?我看著老張的車(chē)輕快地拐了過(guò)去,可步道上一位大媽正推著買(mǎi)菜的小車(chē)艱難避讓?zhuān)@種微妙啊,讓我站在馬路牙子上愣神了一會(huì)兒。
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