2026年擬開工高鐵基本確定，這6條高鐵將成為2027年開工熱門！

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Railway Talking

2026年，一批備受關注的高鐵線路已明確開工計劃，像湛海高鐵、南充至廣安城際鐵路、綿遂內鐵路遂內段、阜黃高鐵、武漢樞紐直通線已順利獲批可研，甚至是初步設計批復，各項前期籌備工作正有序推進，部分線路已啟動征地拆遷等前期工序，列入沿線省份2026年重點開工清單。

已開工先期工程的滬杭高鐵，今年將全面進入主體施工階段。此外，牡敦高鐵、南信合高鐵、太綏高鐵、廣清永高鐵、黔江至吉首高鐵等線路，正全力推進可研批復工作，部分線路已通過可研評估、啟動定測，有望在2026年下半年或年底實現開工突破。

由此來看，無論是從各省決心還是線路的實際進展來看，今年擬開工高鐵線路大體上就是上述提到的這幾條。隨著這些擬開工高鐵的確定，下面這6條將是2027年的熱門開工高鐵。

長遼通高鐵區位圖

一、長遼通高鐵

長遼通高鐵連接長春、遼源、通化等地，從推進進度來看，遼源市在2026年吉林省兩會期間明確表態，今年將重點推進項目預可研審批等前期工作，確保“十五五”末期建成通車。按照高鐵建設“預可研—可研—初步設計—施工招標—開工建設”的常規節奏，2026年完成預可研審查等前期工作，2027年有望具備開工條件，成為2027年我國確定性開工高鐵線路之一。

這條高鐵地方推進力度大，且線路走向相對成熟，爭議相對較少，將有利于項目開工前期工作的推進，建成后遼源、梅河口等地將接入全國高鐵網。

包鄂榆高鐵區位圖

二、包鄂榆高鐵

包鄂榆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網中包（銀）海通道的重要組成部分，連接內蒙古包頭、鄂爾多斯與陜西榆林。雖然今年初內蒙古表示計劃今年推動包鄂榆高鐵開工，但從實際進展來看，該線路目前仍面臨前期進度滯后的制約，今年開工難度較大，2027年開工的可能性更大。

其中鄂榆段因為此前是和延榆高鐵一起推進前期工作，可研階段工作已有一定成果，但包鄂段的前期工作推進相對緩慢，預可研至今未完成審查。

此外，線路跨越內蒙古、陜西兩省區，涉及用地預審、規劃選址及出資比例協商等跨區域協調工作，流程相對繁瑣，進一步影響了推進節奏。因此，2026年有望加快包鄂段前期工作，推進可研及初步設計前期工作，預計2027年將實現整條線路全面開工。

揚馬城際鐵路和寧宣高鐵區位圖

三、寧宣高鐵、揚馬城際鐵路

寧宣高鐵（南京至宣城）、揚馬城際鐵路（揚州至馬鞍山）兩條線路均途經南京祿口機場，長期受制于祿口機場三期工程的推進進度，前期工作進展緩慢。

而2026年，南京已明確將祿口機場發展列為“頭號工程”，加速推進祿口機場三期前期工作，力爭早日開工，這或許將為兩條高鐵線路的推進掃清了障礙。

并且，目前寧宣高鐵正線引入祿口機場已獲國家級層面批準，目前南京正進行寧宣高鐵正線引入機場的穩定性研究。

揚馬城際鐵路安徽方面推進積極性較高，早在2020年馬鞍山樞紐工程就已開工，并且可研早已批復，此前因江蘇段受祿口機場改擴建影響滯后，隨著祿口機場三期加速推進，揚馬城際鐵路江蘇段前期工作有望同步提速。

按照目前的推進節奏，2026年兩條線路將完成大部分前期籌備工作，2027年有望同步開工。

貴州省規劃的渝貴高鐵

四、渝貴高鐵

渝貴高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，連接重慶與貴陽兩大西南核心城市，建成后，不僅能釋放既有渝貴鐵路的貨運能力，還可助力西部陸海新通道建設。

從推進進度來看，渝貴高鐵目前已進入可研及初步勘察設計的實質性攻堅階段，沿線重慶、貴州兩省區市高度重視，同步推進用地預審、規劃選址、社會穩定風險評估等前期工作。

作為西南地區關注度非常高的高鐵線路之一，渝貴高鐵的前期工作得到了我國的重點支持，2026年有望完成可研批復及初步設計工作，2027年正式開工建設。

益婁高鐵區位圖

五、益婁高鐵

益婁高鐵連接湖南益陽、長沙與婁底，是“八縱八橫”呼南通道湖南段的關鍵組成部分。從推進進度來看，益婁高鐵早在2021年就納入我國“十四五”鐵路規劃，2025年完成預可研報告編制，但受制于國鐵集團審批標準收緊、地方財政壓力等因素，前期工作推進相對緩慢。

不過，2026年湖南省明確計劃開工廣清永高鐵和黔江至吉首高鐵，隨著這兩條線路的推進，湖南省高鐵建設的工作重心將進一步向湘中地區傾斜，益婁高鐵的前期工作有望得到快速推進，逐步補齊可研批復、初步設計等前期工作進度。按照目前的推進節奏，2026年有望完成可研審查及相關前置手續，2027年實現開工。

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