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2026 年 1 月剛過,國內車市就迎來了新年第一波銷量比拼,而當下的市場環境并不樂觀。中國汽車流通協會數據顯示,1 月上半月車市銷量環比 2025 年 12 月上半月下降 34.2%,較 12 月下半月更是大幅下滑 66.4%,全月乘用車終端銷量預計僅 200 萬輛,寒意明顯。
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在這樣的背景下,頭部車企的表現各有亮點。上汽集團以 33.87 萬輛的批售量領跑,其中新能源汽車銷量 8.54 萬輛,同比增長 39.73%,出口及海外基地交付 10.45 萬輛,同比大漲 51.68%,成為重要增長引擎;
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吉利汽車緊隨其后,1 月總銷量 27.02 萬輛,較去年同期微增 1%,極氪品牌銷量翻倍增長,出口量也實現大幅提升,純電動與插電混動車型共同支撐起產品矩陣。
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比亞迪新能源以 21.01 萬輛的成績穩居前列,雖然相較 2025 年 1 月約 30.05 萬輛的銷量,同比下滑 30.11%,但依舊穩穩蟬聯新能源銷量冠軍。更值得關注的是其出口表現堪稱驚艷,1 月出口 10.05 萬輛,同比大漲 51.47%,占總銷量比重高達 47.8%,乘用車板塊也貢獻了 20.55 萬輛的扎實業績。
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其實不必為這波短期波動過度焦慮,汽車行業的發展從沒有一帆風順,頭部企業也需要在市場周期中調整節奏。把時間線拉長到 2025 年,比亞迪的表現堪稱行業標桿:全年累計銷售超 460 萬輛,一舉拿下中國汽車市場車企與品牌雙料冠軍,更連續四年衛冕全球新能源汽車銷量桂冠,用 “中國雙冠 + 全球衛冕” 的三重突破,彰顯了中國品牌的硬核實力。2025 年 12 月,比亞迪還完成了第 1500 萬輛新能源汽車的下線,成為國內首家達成這一里程碑的車企。
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支撐這份成績的,是比亞迪完善的產品矩陣。王朝、海洋兩大核心系列持續發力,秦、元、海豹(參數丨圖片)等主力車型在各自細分市場始終保持領先;方程豹、騰勢、仰望等高端子品牌銷量同比大幅增長,成功推動產品結構向高端化升級,既能滿足普通消費者的日常需求,也能適配追求品質與性能的高端用戶,覆蓋了不同消費群體的多元化需求。
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國內市場的穩固基礎,為比亞迪的全球化布局提供了底氣。在國內車市增長乏力的大背景下,海外市場早已成為國產品牌破局的關鍵。2025 年,比亞迪乘用車及皮卡海外累計銷量達 104.96 萬輛,同比激增 145%,首次突破百萬臺大關。如今,比亞迪新能源汽車已進入 119 個國家和地區,在巴西、德國、英國等核心市場銷量屢創新高,品牌足跡從亞洲延伸到歐洲、美洲、非洲,不僅帶來了銷量增長,更讓中國汽車技術與標準走向世界,打破了海外市場對中國汽車的傳統認知,為其他國產品牌的國際化之路奠定了基礎。
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除了產品和市場布局,技術硬實力才是比亞迪領跑的核心密碼。尤其是智駕技術的全面進階,成為用戶購車的重要考量。截至 2025 年 12 月,比亞迪輔助駕駛車型累計保有量超 256 萬輛,穩居中國車企第一,這樣的規模印證了市場對其技術的認可。其 “天神之眼” 智駕系統日均能生成 1.6 億公里的行駛數據,這些數據反過來又能優化系統性能,形成良性循環,而 94.13% 的用戶激活比例,更直接體現了大家對這套系統的信任。
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從行業大趨勢來看,2025 年中國汽車產銷突破 3440 萬輛,連續多年穩居全球第一。中國汽車工業協會預測,2026 年新能源汽車銷量將達到 1900 萬輛,同比增長 15.2%,行業向新能源轉型的浪潮勢不可擋。以比亞迪為代表的中國品牌,正從行業引領者向標準制定者轉變。
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460 萬銷量的背后,不是單一優勢的偶然爆發,而是技術、產品與全球化布局的協同發力,是比亞迪對市場需求的精準把握,更是中國汽車產業多年積累的必然結果。從國內市場的穩扎穩打,到海外市場的高歌猛進,從核心技術的持續迭代,到產品結構的不斷升級,比亞迪用實際行動證明了中國品牌的實力與潛力。
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在全球汽車產業向新能源轉型的浪潮中,中國品牌正迎來前所未有的發展機遇。比亞迪的探索與實踐,不僅為自身贏得了市場,更為整個行業提供了寶貴經驗 —— 堅持技術創新、深耕用戶需求、布局全球市場,這正是中國品牌從追趕到領跑的成長之道,也讓我們有理由期待,未來會有更多國產品牌在全球舞臺上綻放光彩。
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