廣汽埃安，在風浪中調舵 | 中國品牌向上

導語

2025年的廣汽埃安，是銷量踩剎車調整的一年，也是不斷壯大體系能力的蓄力年。

中國新能源汽車市場早已告別增量狂奔的甜蜜藍海，一頭扎進存量廝殺的殘酷紅海。價格戰硝煙彌漫，技術迭代不斷刷新行業高度，用戶需求從有沒有向好不好全面升級，多重變量交織成行業發展的復雜棋局。在這樣的激烈戰局中，廣汽埃安走過了轉型路上關鍵的調整陣痛期。

數據是市場最直觀的反饋：2025年廣汽埃安累計銷量290081輛，同比下滑22.62%。曾經撐起銷量半邊天的明星車型AION S和AION Y，也暫別了月銷萬輛的明星光環。廣汽埃安這波下行，在業內遭到了一些質疑。

在《電動勢》看來，只盯著銷量跌幅給廣汽埃安的2025年打分，未免太過片面。這一年，廣汽埃安在壓力下，也完成了多項發展向好的布局，比如推出首款增程車型AION i60，去年12月銷量直接突破8600輛，還有昊鉑埃安BU完成組建，全棧自研技術加速下放，補能和服務體系也在持續完善等等，每一步都在為未來的發展鋪路。

可以說，2025年的廣汽埃安，是銷量踩剎車調整的一年，也是不斷壯大體系能力的蓄力年。

2025總量回調藏深意

2025年的廣汽埃安，實則在踩剎車調結構與煥新品筑根基中同步推進。銷量下滑從不是單一因素導致，而是市場環境與品牌戰略轉型的雙重結果。

從外部看，10-20萬元主流價格帶已成廝殺最激烈的戰場，比如AION i60所在的新能源緊湊型SUV市場，比亞迪宋（參數丨圖片）Pro、吉利銀河E5、廣汽豐田鉑智3X等強手扎堆，產品同質化競爭白熱化。

從內部看，早期車型的定位短板逐漸凸顯：AION S依托B端市場快速起量，雖積累了初始規模，卻制約了家庭消費市場的滲透率；AION Y的空間優勢，在競品持續加碼智能化、動力性能的沖擊下，產品競爭力被逐步削弱，升級節奏未能跟上行業步伐，再加上新舊車型銜接出現空窗期，銷量波動自然被進一步放大。

但拋開銷量跌幅，廣汽埃安2025年的結構優化亮點紛呈。全新車型矩陣的崛起成為重要支撐，2025年11月上市的首款增程車型AION i60，依靠增電同價的策略，上市第二個月就交出8643輛的亮眼成績，成了廣汽埃安年度表現的大驚喜。

除此之外，AION RT和AION UT也貢獻了不少增量，全年銷量分別突破5.4萬臺和5萬臺，成了支撐品牌銷量的中堅力量。三款車型組成新的銷量三角，撐起品牌基本盤。

海外市場的表現同樣值得關注。2025年第三季度，廣汽埃安成功叩開英國、波蘭、葡萄牙、芬蘭四大歐洲市場的大門。雖然海外銷量尚未形成規模，但歐洲汽車市場的準入門檻很高，能順利進入不僅能提升品牌國際影響力，還能反向倒逼企業在技術、品控上持續升級。

除此之外，2025年廣汽埃安承接合創汽車售后服務業務、完成昊鉑埃安BU組建，既完善了服務體系覆蓋面，又理順了雙品牌協同邏輯，成為埃安體系能力升級的重要注腳。

破局之道是多維求變

廣汽埃安面臨的挑戰，是行業轉型期的共性難題，更是自身發展的必經考驗。

從外部競爭看，頭部企業已形成清晰優勢。比亞迪靠刀片電池、DM-i混動筑牢技術護城河，特斯拉優化價格與產品矩陣守住中高端市場，蔚來、小鵬等新勢力則以智能化、用戶體驗構建差異化壁壘。而廣汽埃安所處的價格帶競爭最激烈，再加上早期聚焦純電的布局略顯滯后，增長壓力自然陡增。

從內部短板看，智能化推進稍緩、研發資源分散、品牌形象固化等問題，都是亟待破解的攔路虎。當前新能源汽車競爭已從“電動化”轉向“電動化+智能化”雙賽道，智能駕駛、智能座艙成為核心購車考量。

但廣汽埃安城市NDA功能推出滯后，與華為、小鵬等品牌的無圖NOA落地存在差距；研發端雖有廣汽集團超100億元年度投入支撐，但同時推進純電、增程、換電三條路線，還要兼顧昊鉑高端化，導致資源分散，難以支撐技術快速迭代。此外，早期B端市場留下的品牌印記，也制約了主品牌在家庭消費市場的溢價能力。

面對內外挑戰，廣汽埃安也在主動求變，在產品、技術、品牌、服務等多維度發力。產品層面不僅推出AION i60，與純電車型形成互補；同時聯合京東、寧德時代推出UT super可換電車型，完成了純電+增程+換電全技術路線布局，滿足不同用戶的補能需求。

渠道與服務方面，依托廣汽集團“One GAC 2.0”戰略，埃安加速與昊鉑渠道融合，計劃2026年3月底前建成超1000家銷售網點，實現四線以上城市100%覆蓋。而“燒一賠三”與“三擔責”政策，也進一步提升了埃安的用戶口碑。這些舉措雖短期內未扭轉銷量態勢，卻為長期發展注入了動力。

2026新航向

歷經2025年的調整沉淀，廣汽埃安2026年將進入發展的關鍵時期。今年廣汽埃安將打造國民車+高端車梯度互補格局，覆蓋全消費群體需求。即將進入市場的AION N60，主打家庭多元需求，預計延續AION i60增電同價策略，在空間、智能、安全上優化升級，進一步鞏固10-15萬元價格帶優勢。

昊鉑品牌搭載華為乾崑智慧系統的A800同步登場，這款車型深度融合華為智能駕駛、座艙技術與埃安電動化技術，沖擊25-40萬元中高端市場，與特斯拉Model S、蔚來ET5正面抗衡。同時，昊鉑還將推出更多衍生車型，豐富高端矩陣。

廣汽埃安旗下的星源增程技術也將優化升級，通過提升能效與續航，讓增程車型體驗更貼近純電；第二代彈匣電池也會進一步提升能量密度與快充速度，破解補能焦慮；夸克電驅2.0將規模化量產，98.5%的全球頂尖熱效率將降低能耗、提升續航。智能化領域，廣汽埃安還會加快城市NOA功能落地，深化與華為等伙伴的合作，升級智能座艙體驗，縮小與行業領先水平的差距。

此外，國內深耕+海外拓展雙輪驅動也將成為廣汽埃安的市場布局策略。據了解，今年廣汽埃安將會提升三、四線城市與縣域市場覆蓋率，而海外市場則以歐洲為核心，拓展德、法、意等關鍵市場，同步進軍東南亞、南美新興市場。

新能源汽車行業的洗牌期，從來不是規模論英雄，而是體系定勝負。2025年的廣汽埃安，以短期銷量回調，換來了產品結構、技術路線、品牌架構的全面優化，能夠進一步提升自身體系能力，為穿越行業周期進一步筑牢根基。

2026年，隨著全技術路線布局落地、雙品牌協同發力、渠道與服務體系完善，廣汽埃安有望重回增長軌道。未來，能否縮小智能化差距、強化品牌差異化認知、實現規模與價值的同步提升，將是廣汽埃安躋身行業領軍行列的關鍵，值得期待。