一核牽引 瓣瓣同心繪新圖｜新春走基層

編者按

春風習習，津沽大地洋溢著奮斗的生機與活力。

兩年前的新春臘月，習近平總書記親臨天津視察，寄予“以推進京津冀協同發展為戰略牽引，奮力譜寫中國式現代化天津篇章”的殷切期望，并提出“四個善作善成”、加強黨的建設的重要要求。

兩年來，全市上下牢記總書記的殷殷囑托，全力以赴辦好發展進程中的大事、實事、難事、要事，從深入推進京津冀協同發展的戰略布局，到在發展新質生產力上“勇爭先、善作為”的創新探索；從進一步全面深化改革開放的銳意進取，到“以文化人、以文惠民、以文潤城、以文興業”的生動實踐；從提升城市治理現代化水平的攻堅克難，到加強黨的建設的扎實舉措，天津在新時代新征程上邁出了堅實步伐。

今年是“十五五”開局起步之年，是各項整改任務落地見效之年，是攻堅克難關鍵之年。即日起，本報在“牢記囑托 善作善成”專欄里，以“新春走基層”的形式，記錄天津廣大干部群眾沿著總書記指引的方向砥礪前行的奮斗足跡，展示天津以“善作善成”的實干擔當，將總書記的殷切囑托轉化為推動高質量發展的具體行動和實際成效。

渤海潮涌，春訊萌動。奮進的號角，在這片土地上激蕩回響。

天津牢記習近平總書記殷殷囑托，以推進京津冀協同發展為戰略牽引，在宏大敘事中，奏響奮進的樂章。

融入大戰略，引入新動能，一組組數據見證著新的跨越。

去年以來，央企集群的“磁吸效應”持續釋放——中國資源循環集團5家二級企業扎根津門；濱海新區創新活力持續迸發；北京科技創新優勢和天津先進制造研發優勢有機結合；“軌道上的京津冀”再提速，“海陸空”立體交通網越織越密；京津同城化持續深入推進，越來越多的協同發展成果惠及三地百姓……

瓣瓣不同，卻瓣瓣同心：從“共造一輛車”到“共護一片藍”，從“共通一條路”到“共享一個夢”，三地用行動詮釋著各展所長、兼容共贏的發展真諦。

疏解與承接、連通與聯動、共建與共享。協同發展已從藍圖化為實景，化為實驗室里的星光、生產線上的脈搏、數據流中的交響。新春伊始，記者走進天津火熱的生產生活一線，聆聽奮斗足音，觸摸發展脈動。　　

一枚菌株的三地進化

清晨7：45，G8951次列車駛離北京南站，天津元一生物有限公司創始人張驪靠窗而坐，目的地：武清。

張驪的家和工藝研發中心在北京，企業總部在武清，工廠在河北邢臺。她打開平板電腦，行程一目了然——上午武清實驗室菌株篩選，下午邢臺工廠生產巡檢。窗外晨光掠過華北平原，她的工作日以“高鐵通勤”的方式，在京津冀三地間拉開序幕。

張驪的三地通勤，恰是天津融入京津冀協同發展宏大布局的生動縮影。

隨著京津冀協同創新體系持續深化，天津深入推進區域一體化，對接融入首都產業協同圈、通勤圈、功能圈的步履不斷提速。

京津冀“鏈”上共造一輛車、共建一批園的協同實景不斷呈現。天津，不僅是一座開放包容的產業高地，更是一個強大的磁場，持續吸引著高端要素匯聚、融合、裂變，由戰略機遇轉化為發展動能。

“一家企業，三地布局，會產生怎樣的化學反應？”記者帶著這樣的疑問走進元一生物。

“當然是1+1+1>3呀！”上午8：30，張驪身著白大褂，準時出現在元一生物2600平方米的研發中心。她指著實驗臺上的瓶瓶罐罐對記者說，“這里面可都是我的寶貝，我們肉眼看不見的酵母菌正經歷一場生命的‘編程’呢。”

元一生物是國內第一個大規模用蝦青素賦能農業的企業，不僅使水稻平均增產14%，更開辟出一個全新的產業藍海。

“在天津，我們能與天津大學等頂尖院校、科研機構密切互動，而武清更聚集了從研發、中試到產業化的完整產業生態。”張驪告訴記者，良好的產業環境催生了企業驚人的生長速度，“4年前，我們投資1000萬元落戶武清，如今，公司已完成從實驗室到產業化的跨越，2026年累計投資額將達到2億元。今年上半年，我們在武清新建的7000平方米高端醫療器械原料與產品工廠就要投產了。”

元一生物的“三地進化”并非個案，而是天津重點產業強勢崛起的生動切片。

2025年12月19日，位于天津港保稅區的聯想（天津）創新科技園正式啟用，聯想集團在津戰略布局完成關鍵落子。從一家企業的區域深耕，到一個智慧園區的整體賦能；從單一業務布局，到覆蓋研發、服務器創新、人工智能全要素產業集群，聯想“重倉”的背后，是天津產業生態與區位優勢的體現，更是三地創新鏈、產業鏈、人才鏈深度融合的具象成果。

這樣的布局，并非一家企業的選擇，京津冀產業協作已經實現由點到鏈向群的系統性躍遷。

當前，京津冀聯合打造氫能、生物醫藥、網絡安全和工業互聯網、高端儀器設備和工業母機、新能源和智能網聯汽車、機器人6條重點產業鏈，共建集成電路、新一代信息技術應用創新、生物醫藥、電力裝備、安全應急裝備5個先進制造業集群。以“六鏈五群”為抓手，三地持續推進創新鏈、產業鏈、供應鏈的跨區域深度融合，加速向世界級先進制造業集群目標邁進。　　

一趟列車的三地通勤

“您好，歡迎乘車……”昨天清晨，G8864次京津冀環線高鐵列車停靠在天津西站，中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京廣高鐵車隊列車長蘇月站在5號車廂門前，迎接每一位乘客。記者在現場看到，上午8：54，列車駛出站臺，準點開往北京西站。

1月26日，鐵路實行新的列車運行圖，京津冀環線高鐵首次開行，“北京西—保定東—天津西”“北京西—大興機場—天津西”共有2對列車在早晚高峰精準發車，進一步助力三地通勤更便捷。

隨著京唐城際、京濱城際北段、津興城際3條城際鐵路相繼建成通車，近年來，京津冀高鐵城際網實現跨越式發展，“軌道上的京津冀”持續助力區域 “一體化”“同城化”跑出加速度。

交通是經濟發展的“先行官”。

作為京津冀協同發展的先行領域之一，近年來，交通持續助力三地協同發展，四通八達的交通“動脈”為城市從“通”達走向“融”合奠定了堅實基礎。

“當前，京津冀交通一體化正從基礎設施硬聯通轉向硬聯通提質與軟聯通提效雙向發力的新階段。”市交通運輸委綜合規劃處處長李海斌告訴記者，“如今，京津冀‘一小時交通圈’成為常態，三地跨省出行實現了從‘走得了’向‘走得好’轉變。”

4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安、3條高鐵聯周邊的“軌道上的京津冀”骨架基本成型，開通運營12座高鐵車站；京津冀國省級公路接口達到49個，全市規劃高速公路網建成88%、通車里程1358公里，路網密度位居全國前列；京津城際全天運能提升52%，持續增加“定制快巴”、跨省公交、旅游班線，有效服務京津間通勤；港口群機場群建設協同加力，為北京和雄安新區重點企業提供港口定制化服務，大興機場天津西站城市航站樓開通，實現“高鐵+航空”有效銜接；交通政務協同由京津冀延伸至遼、晉、魯等地，高頻辦理事項實現“同事同標”……

從“補短板、強骨架”向“優網絡、提品質”轉變，如今，我市基本實現市域30分鐘到高鐵站、15分鐘上高速，京津雄0.5小時、京津冀主要城市1—1.5小時、全國主要城市3小時通達，有力支撐京津冀協同發展走深走實。

一段旅程的三地共鳴

一壺好茶，半碟鮮果，三五好友慢烤小酌，圍爐閑坐……窗外寒風凜冽，戶內暖意如春。來自北京海淀的陳曉慧在五大道樘院的茶香中體會天津味兒濃郁的人間煙火。

點了杯清茶，記者與陳曉慧攀談起來。“京津僅有半個小時的高鐵車程，卻可以體驗完全迥異的文化、生活氛圍，我一有空就會來天津‘閑逛’，每次來都有新感覺。”陳曉慧說，這次來“解鎖”了樘院的圍爐煮茶，“聽說這座建筑是由百年祠堂重新盤活的，青瓦灰墻、木構窗欞融合了中式四合院風格，在五大道的西洋建筑群中獨具一格，給人的感受很特別。”

北京人愛天津濃郁的煙火氣，河北人則喜歡天津的“洋氣范兒”，近年來，京津冀三地同頻共振，文旅交融，攜手過大年紅紅火火、蔚然成風。

2025年，京津冀文旅部門推出了歷史文化游系列活動，結合北方地區冬季旅游主要人文風光和民俗風情特點，三地分別推出10條歷史文化主題游線路，并精選三地代表性點位，聯合推出10條京津冀歷史文化主題游精品線路。

文旅交融為三地百姓打開了體驗彼此生活的窗口，在民生福祉的共享與共建上，京津冀協同發展的成果，正以更溫暖、更真切的方式融入百姓的日常。

——從“上合藍”到“常態藍”緣何得以實現？

一組“天津望見北京西山，北京眺見天津盤山”的攝影作品在社交平臺悄然走紅，“原來我們共享同一片藍天！”廣大網友紛紛感嘆。“京津同框”的景象不斷被記錄、被傳播。

——跨域求學就醫，如何實現“三地同城”？

三地將百姓關注的醫療、教育等民生領域難點、熱點問題一體化推進。天津市33所中小學分別與北京市14所學校、河北省29所學校開展交流，京津冀產教融合共同體累計開展技能培訓超5.7萬人次。京津冀魯四地1603家醫療機構實現104項檢驗結果互認，686家醫療機構實現50項醫學影像檢查結果互認。

協同發展向縱深推進，“通武廊”的微縮樣板也率先在多項領域取得突破——

京津冀區域12366納稅服務熱線實現實時互轉，納稅人只需一次撥號，涉稅事項即可“一鍵互轉、一通聯辦”。三地產業對接、園區共建、政務服務穩步推進，“區域通辦”事項達320項。3個社區養老服務點納入京津冀協同養老試點。從小范圍先行先試，到大區域協同共進，京津冀正逐步構建起“民生相通、服務相連、發展相融”的一體化新格局。

一核牽引，瓣瓣同心。

連日來的采訪讓記者感受到：協同不是簡單疊加，而是系統重構；發展并非單點突破，而是全域共進。在這片充滿生機的土地上，三地協同執筆，一幅深度融合、高質量發展的新畫卷正徐徐展開。