京港地鐵17號線望京西站今起開通，三線換乘均在地下完成

“換乘13號線的乘客沿著通道一直往前走，這邊是17號線的站廳，下行就可以乘坐地鐵17號線。”早上8點，在京港地鐵17號線的站廳層內，多名車站工作人員正在指引乘客出行。從今天（1月31日）首班車起，17號線望京西站正式開通運營，實現了17號線、13號線與15號線的“三線換乘”，并與公交無縫接駁。

記者實地探訪后注意到，隨著地鐵17號線望京西站開通，望京西交通樞紐也同步正式啟用。三條線路的換乘均在地下部分完成，且均為雙向換乘通道。其中，13號線與15號線換乘需穿行17號線站廳，用時在4、5分鐘；15號線與17號線換乘用時約為1.5分鐘；13號線與17號線換乘用時約為2.5分鐘。

地鐵17號線望京西站2026年1月31日起開通運營。新京報記者 王貴彬 攝

13號線與15號線原換乘天橋關閉

改通過17號線站廳層換乘

2023年底，地鐵17號線北段開通運營，不過，望京西站暫緩開通，列車通過不停車，也無法實現換乘。2026年1月31日，地鐵17號線望京西站正式開通，17號線、15號線和13號線在望京西站實現站內換乘。

記者實地探訪后注意到，目前13號線、15號線、17號線這三條線路的換乘均在地下部分完成，且均為雙向換乘通道，其中，13號線與15號線換乘需穿行17號線站廳，用時在4、5分鐘；15號線與17號線換乘用時約為1.5分鐘；13號線與17號線換乘用時約為2.5分鐘。

13號線與17號線的換乘通道從京承高速下穿，記者實測換乘用時約為1.5分鐘。新京報記者 王貴彬 攝

望京西站13號線與15號線原有的換乘通道是一條跨越京承高速的“空中廊道”，建成于2010年，為臨時換乘通道。17號線望京西站開通后，原地鐵13號線和15號線換乘天橋同期關閉。

今天早上，記者在望京西站15號線換乘13號線的D出入口換乘通道處看到，隨著該換乘通道的關閉，車站也特別安排了人員進行值守提醒，告知有換乘需求的乘客，15號線換乘13號線需要經過17號線的站廳層進行換乘。

“現在15號線望京西站的D口可以正常出入，只是原先跨越京承高速的臨時換乘通道關閉了。”一名在現場的工作人員說。

記者了解到，目前13號線與17號線的換乘通道是一條穿越京承高速的新建通道，該通道位于地鐵13號線望京西站、17號線望京西站的西南側，乘客自13號線換乘17號線需要從該通道抵達負一層后，再下行一層至17號線望京西站的站臺層。

目前，13號線與15號線換乘需要經由17號線的站廳層，望京西站內設置有明顯的換乘方向標識。新京報記者 王貴彬 攝

17號線望京西站預計全日客流約7.3萬人次

換乘客流占絕大多數

京港地鐵17號線站務經理閆磊告訴記者，望京西站為地下兩層島式車站，乘客可通過南站廳換乘通道換乘至13號線站廳，通過北站廳換乘通道換乘至15號線站廳。同時，在站廳E口向望京西交通樞紐大廳方向，可直達望京西交通樞紐公交車站，實現地鐵與公交的無縫接駁。此外，原換乘天橋關閉后，15號線至13號線換乘線路改為地下平層空間行走，相比以前換乘路徑，減少了上下樓次數，也不需要走室外空中走廊。

乘客在17號線望京西站乘坐地鐵。新京報記者 王貴彬 攝

望京西地鐵站承擔著跨區通勤、遠郊接駁及城市交通疏解等重要功能。京港地鐵介紹，17號線望京西站開通后，預計全日客流量約7.3萬人次，其中換乘客流約6.1萬人次。在設施配置上，站內導向標識系統清晰，閘機布局合理，客服中心、無障礙設施一應俱全，滿足不同群體出行需求。

地鐵17號線作為北京軌道交通線網中的南北向骨干快線，南起亦莊新城前區，北至未來科學城北區，全長約50公里，設站21座，其中換乘站10座，設計時速達100公里。望京西站開通后，17號線與13號線、15號線形成高效聯動，有利于提升北部區域軌道交通網絡通達性，有效分流13號線、5號線等線路的客流壓力。從城市發展看，該站的投用進一步強化了亦莊新城、望京商圈、未來科學城等重點功能區與中心城區的聯系，助力職住平衡與產業協同，為東北部城區疏解交通壓力、輻射帶動新城發展提供了重要支撐。

望京西站的扶梯通道內色彩絢麗。新京報記者 王貴彬 攝

閆磊表示，為了方便乘客出行，京港地鐵精心設計了更為醒目且更具引導性的超大標識，張貼在17號線望京西站站廳、換乘通道及交通樞紐大廳等位置，明確指引直梯、換乘及乘車方向，讓出行路徑一目了然。在開通前，17號線望京西站就已提前對各類設備設施進行調試，保證運轉良好。此外，17號線望京西站配置了AED，該站一線站務人員也已100%完成急救專業機構培訓并取得相關資格證，保障乘客安全、順暢出行。

7條公交入駐望京西樞紐

通達密云、懷柔、順義等地

今天同步開通的還有望京西綜合交通樞紐，地鐵17號線的E出入口就位于該樞紐內，該樞紐還建設有一處與周邊廣場貫通的下沉廣場，全天候運營，在天氣良好的時段，也將會吸引周邊居民來此遛彎、休憩。

望京西交通樞紐位于北京市朝陽區京承高速與湖光中街相交處東南角，是集地鐵、公交、出租車、自行車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

望京西綜合交通樞紐1月31日起同步開通。新京報記者 王貴彬 攝

該樞紐開通后，實現了軌道交通接駁效率的優化，依托鄰近京承高速的區位優勢，強化中心城與新城間的交通聯系，為望京地區居民提供便捷出行服務；同時，作為銜接朝陽、海淀、昌平、順義等行政區的重要交通節點，通過打造多層次立體換乘空間與科學組織人車通行流線，切實提升乘客出行體驗。

記者在樞紐站內看到，開通首日，站內已經迎來了不少前來乘坐地鐵、公交的乘客。為了給公眾做好指引服務，在出入口、扶梯、直梯等關鍵節點處，都安排有工作人員進行出行提示，告知換乘路線。

“望京西樞紐的啟用時間覆蓋了地鐵、公交的運營時段，每天早上四點半就會開門迎客，保證乘客能在室內候車。”公聯樞紐公司運營管理中心經理程金峰告訴記者，望京西交通樞紐配套建設了完善的公交場站與換乘設施，7條公交線路入駐，位于樞紐站內的地上一層和地下夾層中，與地鐵的換乘層則是地下一層。

記者注意到，目前這些公交除了有連接周邊小區的線路外，還有通達密云、懷柔、順義等近遠郊區的線路，可以方便更多地區的市民進入中心城區后換乘地鐵。

望京西綜合交通樞紐內接入了7條公交線路，可以通達密云、懷柔、順義等地區。新京報記者 王貴彬 攝

設在地上一層的共有4條公交線路：907路（地鐵望京西－密云汽車站）、987路（地鐵望京西－云佛山滑雪場）、851路（地鐵望京西－東窯村）、854路（地鐵望京西－孫河公交場站）。設在夾層共有3條公交線路：866路（地鐵望京西－懷柔汽車站）、快速直達專線197路（地鐵望京西－中國科學院大學東區）、571路（地鐵望京西－朝新嘉園）。

其中，907路、987路、866路、快速直達專線197路由樞紐站東側路引入樞紐站運營，854路、851路、571路由樞紐站西側京承輔路引入樞紐站運營。

此外，樞紐及周邊道路規劃配套各類停車資源，包含小汽車停車位150個、出租車即停即走車位25個、自行車及電動自行車停車位3000個，方便市民接駁出行。需要特別提醒的是，在望京西交通樞紐開通初期，小汽車停車場正在完善相關備案登記工作，暫未對外開放停車。

記者/裴劍飛

編輯/張牽

校對/劉軍

運營編輯/劉夢婕