《對話品牌》—破堵擎旗 赤子匠心

本期節目《對話品牌》欄目組邀請到了道貫兩相交通科技（深圳）有限公司董事長梁育元先生參加欄目錄制。

節目嘉賓：梁育元
節目主持人：吳昊
節目播出平臺：中央新影發現之旅頻道

2014年8月開播的《對話品牌》欄目，節目以演播室訪談結合外景 VCR宣傳片的方式呈現，以獨特的視角和人物品牌對話交流，聆聽品牌騰飛夢想，見證品牌成長傳奇。借助平臺強大的影響力來提升品牌的知名度與美譽度，更進一步提升品牌影響力，感受品牌的力量，分享品牌的光芒，為中國品牌發展插上騰飛的翅膀。

每天早晚高峰，當我們被困在擁擠的車流中，或許都曾感嘆：城市的交通擁堵，究竟何時才能破解？這不僅是困擾我們日常出行的現實難題，更是全球各大城市持續尋求解決方案的重大課題。今天我們演播室邀請到的這位嘉賓，他致力于破解交通堵塞問題多年。擁有七項國際領先的交通破堵發明、近百個國家專利。從中國香港走向南太平洋，他是身兼企業家、發明家與社會活動家多重身份的跨界先鋒。更是一位愛國的僑領楷模。讓我們共同歡迎道貫兩相交通科技（深圳）有限公司董事長梁育元先生做客演播室，共同聆聽他的故事。

【精彩內容】

主持人：我聽說您在學生時代就萌生了要去解決這種交通擁堵的一個夢想對嗎？是從什么時候開始播下這顆種子的？

梁育元：在1969年的時候我上初中，我的學校就是香港，可以說是全世界第一所道教中學，由黃大仙嗇色園主辦的可立中學。它有一個學科叫做儒釋道三教經訓科目。我學了4年，在第四年期末大考，我拿了這個科的優異獎。當時我在讀高中的時候，轉到另外一所學校，比較遠，在慈云山的保良一中。因為上下課都要擠公交，所以當時中國香港的交通，那是挺擁堵的，上班的時候很擠，都擠得像沙丁魚。有時候我還看到有外掛一個人在門外面，挺危險的。當時我就想這么危險，可不可以有什么方法解決。當時我是學道的，道路，道路，路有沒有道這個想法。當時我就想道可不可以解決問題。2004年我當上瓦努阿圖桑托島圣都中華公會會長，但是在2005年的時候，當時駐瓦努阿圖大使鮑樹聲先生就協助我們桑托島華僑成立桑托島中國和平統一促進會，當時我就是創建這個會會長。后來我被邀請到北京參加大會，當時住進京西賓館。我初來北京，擁堵得不得了。2005年就正準備2008年北京奧運。所以當時很多的道路工程，很短，京西賓館到人民大會堂不是太遠，但是花了一個小時。我看有沒有什么辦法可以幫祖國化解交通擁堵。當時我就想，看看，我應該有些想法的，看我想到什么好的辦法可以告訴大使。當時鮑樹聲大使先生說了，這是好事情，他鼓勵我，這是好東西，我支持你，你想下去，有什么好東西，你告訴我，當時就是這樣的。

主持人：所以聽您這么講述，無論是看到我們在現實的交通環境的這種壓力帶給您的一種思考和啟發，還是您兒時播種下的關于交通暢通的夢想，其實都很自然地就融入在一起，結合在一起的。

梁育元：對的。

梁育元：我去瓦努阿圖就是做生意的，說起來在這里，謝謝祖國派遣醫療隊到瓦努阿圖。其中有一個大夫告訴我，梁會長，你原先想的東西挺好的，但是你要保護自己，拿專利。如果你不拿這個專利，你將來會后悔的，別人會告你的，說你偷他的東西。是嗎？拿專利是不是挺難的？他說挺容易的，我就試一試。一試，一開始，2012年，我就拿了第一個發明的專利了。

主持人：所以從第一個發明專利開始也是一發不可收拾，就開啟和收拾了您的創造發明之路。那么我們特別想知道這些發明我們又是如何具像地去解決我們現實的交通壓力的？

梁育元：交通這個就是四個相，就是表示如果你不幸運，可以這樣說，如果你不幸運剛好碰上紅燈，一個兩個三個，然后才綠燈。它不是一個紅燈一個綠燈。所以也不符合這個道，道是一陰一陽，現行是三個紅燈一個綠燈，就是紅燈太多了。以前這個交通就是因為紅燈多造成擁堵的。你看我這個，我主要把交通用這個河流的上中下三游，交通專家不懂這個。因為這些交通專家都是學西方的，西方就是開了機動車的先河，擁堵也是他們先遇到的問題。所以他們的話語權全都是西方的。當然大學的教材全部都是西方的，沒有東方的思維的。但是因為我不是學這個東西，所以我沒有這個條條框框來限制我，所以我就可以天馬行空，想什么都可以，對不對？五行，金木水火土，大家都知道，但是交通就是前、后、左、右、不行(停下來)，就是五行。還有陰陽就分很多了，有縱橫，人和車，或者敵人和我自己，或者快的，慢的，或者直行的，有轉彎的，或者左、右，這些都是陰陽，可以代進去的。其實這個上中下三游就形成了一個喇叭狀，你們可以看，只有擁堵的馬路，但是江河河流你有沒有看到過堵的江河河流？沒有。專家怎么解決？就是為學日增，一路增加、一路增加，就是頭痛醫頭，腳痛醫腳。但是我的不是啊！

主持人：他沒有形成一個全面的解決方案。

梁育元：但是我是因為用道嘛！道就是為道日減，減，減去，越減就越簡單，把其中三個紅燈減去兩個，只剩一個，少了兩個紅燈。那么，像不像打麻將一樣，原先做莊的一個跑，三個就不能跑，但是我打雙打，就是一對可以一起跑，所以一天24個小時，這一個綠燈，可不可以這樣說，就相當于有48個小時。

主持人：是這么算的。

梁育元：多了一倍之多。還有轉速，它快了一倍。對不對？而且，還有綠波，縱橫的綠波如果是兩個相，它很容易串聯起來。但是四個相，難! 四個相就很難，你可以串一個，但是串第二個、第三個就很難很難，但是兩個相就挺容易，同一個方向。

主持人：這就容易了。

梁育元：這一邊是綠燈的，一路一路跑都是綠燈，都可以的。當然，你一路一路跑的時候這個方向肯定是紅燈，但是如果這一邊是綠燈的時候，這一邊肯定是紅燈。所以因為不是紅，就是綠，很簡單的事情，它是可以控制。上下班的時候可以讓大多數來同一個方向，可以不停一波一波一路跑下去。同濟大學中德交通研究中心研究出來的，2012年的時候，研究發現人有一個忍耐的限度，找出中國人可以忍耐70秒，德國人可以忍耐60秒，英國人可以忍耐45秒，他拿了三個不同國家的人來進行（對比和比較），中國人就忍耐70秒，它也找到如果90秒的時候，這個紅綠燈是沒有用的，因為超過了人的忍耐力的時候，人覺得這個紅綠燈沒用，肯定是壞了，時間這么長。中國人可以忍耐70秒，所以我設計這個破堵方案都是不用等70秒就可以跑了，所以比較人性化。2021年的時候，我在加拿大拿了世界冠軍，可以應對很多很多不同的場景，尤其是歐美的自行車綠色交通的問題，可以解決！還有潮汐道、BRT、有電車軌的，都可以利用這個空間解決。又因為上班的時候大部分人都往城市中心，像核聚變！但是下班的時候又輻射出去，所以我就利用中間這個可變道，可變道可以作為潮汐道，也可以作為應急道，比如出現交通意外可以作為應急道（使用），還有晚上可以把某一、兩條車道作為停車位（使用）。

主持人：現在隨著科技發展，人工智能時代已經到來，您覺得未來這種科技元素和我們解決交通堵塞也可以很好地相融？

梁育元：有了AI的中央控制，肯定是安全的。你看，行人跑的時候，其他轉左轉右是不能的，因為行人過馬路的時候，他的安全是第一位的。還有他橫過馬路的時候，移位左轉或者掉頭，都需要行人把這個路口封鎖起來，掩護他們轉彎，令到他們也是安全的。

主持人：能夠用這么多年的一個碩果去為祖國做一些事情，同時也肩負著一名社會企業家的責任和您身上的這樣一種使命，我覺得這個就是您實實在在做出的貢獻和努力。

梁育元：謝謝主持人。

今天我們不僅聽到了一位發明家如何用智慧破解交通難題的故事，更見證了一位海外華人如何將熱愛與責任融入事業和家國使命的動人歷程。愿我們都能像梁先生一樣，懷揣信念、腳踏實地，在各自的領域不斷探索、勇于貢獻。無論身在何處，心系祖國、敢于創新，就是我們這個時代最值得尊敬的力量。