事關東莞地鐵、高速、快速路建設！這些工程有新進展→

日前

東莞交控集團公布

多個重大項目的建設情況

其中，軌道交通2號線三期、

環莞快速北延線、環莞快速三期等

備受關注的工程在列

一起來看看建設進度！

軌道交通2號線三期工程

年內計劃機電設備有序進場

作為市重點工程項目，2號線三期工程在年度投資兌現、征地拆遷及工程建設等方面均取得較大進展。目前，全線已有6座車站完成主體結構封頂，6個盾構區間實現雙線貫通，剩余3個車站均已動工建設。2026年，計劃實現主體土建工程圓滿收官，機電設備有序進場。

2號線三期項目起于一、二期終點虎門火車站，自虎門火車站引出，沿莞太路－連升路－規劃綠帶－濱海大道敷設，在濱海灣新區中海路路口設終點交椅灣站。線路全長17.13km，共設9座地下車站。項目建成后，將強化中心城區與濱海灣新區的軌道交通聯系，助力實現東莞交通一體化建設戰略目標，深度參與“軌道上的大灣區”建設。

香港國際機場東莞空港中心長遠計劃

正全力加快主體工程建設

該項目是省市重點項目，位于東莞港臨港地塊，由主地塊項目和南岸碼頭項目組成。目前主地塊項目已完成樁基礎工程，正全力加快主體工程建設。南岸碼頭項目已完成連橋樁基及下部結構，橋面鋪裝完成80%，兩臺岸橋設備正在安裝調試。計劃于今年年底完成主體工程建設，并于2027年上半年正式投產運營。建成后，項目年處理能力可達100萬噸。

香港國際機場東莞空港中心將配備先進的自動化貨物處理設施、無人駕駛運貨車、特制高速貨船以及智能化海空聯運管理平臺，首創跨關境海空聯運直達模式，將香港國際機場的出口貨物集拼、安檢、打板和進口貨物拆板、理貨等物流核心功能延伸至東莞，推動跨境貨物海空高效聯動，為大灣區提供高效便捷的航空貨運通道。

莞深高速改擴建工程

年內全面啟動路面鋪設及橋梁架設

作為省市重點攻堅項目，隨著莞深高速管理中心互通兩座上跨高速主線的匝道橋梁順利拆除，莞深高速改擴建工程已穩步邁入交通轉換階段施工。目前，莞深高速及龍林支線全線橋梁結構物、路基、邊坡已初具規模，開展路基填筑、邊坡防護、橋梁立柱及蓋梁、瀝青路面基層等工程施工，項目整體完工進度達40%，預計2026年將全面啟動瀝青路面鋪設及橋梁梁板架設作業。

該項目全長約55.74km，核心建設內容為將現有雙向六車道拓寬至雙向十車道，計劃2028年底建成通車。項目建成后，將有效疏解區域通行壓力，顯著提升市民出行便捷度，對加快珠三角區域協同發展、助推粵港澳大灣區一體化進程具有重要戰略意義。

常虎高速改擴建工程

年內將全面推進剩余路段導改

作為省“十四五”重點建設項目，常虎高速改擴建工程在2025年12月31日順利完成第一階段交通導改先導段（K23+900~K26+300）導改，標志著項目正式步入第二階段施工。目前，常虎主線及虎門港支線全線施工有序推進，橋梁、路基、路面工程正在施工，隧道工程已貫通，主線已完成2.4km導改，項目整體完工率達48.7%，2026年將全面推進剩余路段導改工作。

該項目全長約50.58km，設計時速120km/h。主線采用雙向10車道標準（其中大有園至大嶺山段為雙向12車道，花燈盞至五點梅段為雙向6車道），虎門港支線采用雙向8車道標準，計劃2028年建成通車。項目完工后，將進一步完善粵港澳大灣區高速路網結構，提升區域交通承載能力，為構建粵港澳大灣區“15分鐘交通圈”、促進區域經濟社會高質量發展提供堅實支撐。

環莞快速路北延線工程

計劃于今年12月完工

環莞快速路北延線工程是東莞市“十四五”干線公路網中“縱三”線快速通道的核心組成部分，更是東莞市打通東北部門戶通道、完善區域路網結構、融入粵港澳大灣區交通聯絡網的關鍵工程。項目目前正在全力開展橋梁、路基、路面等工程施工，總體進度完成62%。計劃于今年12月完工。

項目建成后，將進一步強化東北組團與中心城區、松山湖高新區的聯動對接，充分發揮核心區域產業輻射效應，為城市高質量發展賦能增效。

環莞三期東段工程

全面開展橋梁、隧道、路基等施工

環莞快速路三期東段工程是東莞市規劃“8”字形快速路網兩環中大外環的重要構成部分，項目目前正在全力開展臺中路－升平中路跨線橋樁基、環常路主線擋墻、從莞高速跨線橋鋼箱梁焊接等工程施工，總體進度完成60%。計劃今年12月實現主線完工，2027年10月完成輔道建設。

項目建成后，將實現“8”字形快速路網的全面閉合，進一步完善東莞市域快速路網體系，有效加強沿線鎮街（園區）之間的交通聯系與資源共享，提升重大基礎設施輻射能力，加速“環莞一小時生活圈”構建，對帶動城市品質、綜合承載力及區域競爭力提升具有重要積極作用。

環莞三期東段常平崗梓片區新增路網完善工程

正抓緊開展主線橋梁施工

環莞三期東段常平崗梓片區新增路網完善工程建設正有序推進，當前正在開展主線橋梁施工以及右輔道路基施工，項目主線將與環莞三期東段主線同步建成通車。

該項目包含環莞快速路主路、輔路、駿發二路三個路段。主路全長0.678km，雙向6車道，一級公路標準建設，輔路全長2.1km，雙向6車道，三級公路標準建設，駿發二路全長0.251km，雙向6車道，三級公路標準建設。項目建成后，將實現環莞三期東段與環莞三期廣龍高速共線段連接貫通，加強了該片區TOD各地塊聯系，對東部片區鎮街之間交通聯系及改善對外交通出行環境、推動沿線地區經濟快速發展具有重要意義。

白沙南路及其配套工程

正大面積開展橋梁墩柱、路基邊坡施工

該項目西起獅子洋通道主體工程下層收費廣場終點，東接虎門鎮濱海大道、環莞快速路，全長約4.962km，設有環保路、連升北路、新聯北3座互通立交，采用雙向六車道一級公路標準建設，設計時速80km/h。在虎門和沙田鎮的大力支持下，2025年9月完成了項目征拆工作，目前施工現場大面積開展橋梁墩柱、路基邊坡施工，實體工程完成超30%，預計2028年12月完工通車。

項目建成后，將優化區域高快速路網銜接效率，顯著提升獅子洋通道與地方路網的轉換能力，有效緩解濱海大道新聯段交通擁堵狀況，為大灣區協同發展提供有力支撐。

大灣區大學連接線工程

計劃今年5月全面動工

項目北接沙田鎮環保路，南抵濱海灣新區南北大道，全長約3.067km，采用城鎮化地區一級公路標準（兼市政主干道功能），雙向六車道設計，設計時速60km/h。目前，項目正全力推進管線遷改及用地手續辦理工作，預計今年5月全面動工，2028年12月完工通車。

作為沿海公路的重要組成部分，該項目將完善虎門威遠島對外交通網絡，實現大灣區大學與虎門高鐵站的直接連通；同時強化大灣區大學與廣東醫科大學（東莞校區）等高校的聯動協作，促進學術資源共享與人才有序流動，助力提升區域教育科研綜合競爭力。

環莞快速路三期長安蓮湖路至莞長路段工程

開展花燈盞及蓮花山隧道施工

項目起點西接環莞快速路二期，終點東至莞長路，全長10km，設有蓮湖路－信垅路、規劃一路、莞長立交3座立交，采用雙向六車道城鎮化一級公路標準建設，主線設計時速80km/h，輔道設計時速40km/h。在項目沿線鎮街的大力支持下，項目征拆工作已基本完成，并于2025年12月12日取得全線用地批復。目前正在開展花燈盞及蓮花山隧道施工，實體工程進度已完成12.89%，預計2027年12月完工。

項目建成后，將助力東莞市“8”字形快速路網閉合，進一步完善市域快速路網體系，加強沿線鎮街（園區）交通聯系與資源共享，提升重大基礎設施輻射能力，加速“環莞一小時生活圈”構建，為城市品質、綜合承載力及區域競爭力提升注入強勁動力。

松山湖科學城至光明科學城通道（東莞段）二期工程

全面展開全線路基、橋梁、隧道作業面

松山湖科學城至光明科學城通道（東莞段）二期工程項目全線路基、橋梁、隧道作業面已全面展開，1、2號隧道及金佛大橋、羅田1號大橋等主體工程齊頭并進、有序推進。目前正在開展1、2號隧道開挖支護、二次襯砌，金佛大橋橋梁下部結構，羅田1、2#大橋橋梁樁基等工程施工。

該項目起點順接科學城通道首期工程，往西南以S形曲線穿越羅田水庫現狀物理隔離區、二級水源保護區及樟木頭林場，終點至莞深交界處順接深圳段南光快速北延，全線長約2.4km，力爭2028年6月實現全面貫通，為深莞兩地科學城協同發展搭建便捷交通橋梁。

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來源 | 東莞發布

編輯 | 章和

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