2025車市觀察：長安福特被曝年零售量低于10萬輛？

隨著車市競爭加劇，越來越多的合資品牌被放到了“風口浪尖”。

其中長安福特作為曾經的一線合資，也面臨著不小的競爭壓力。日前就有媒體爆料稱長安福特年銷量已經跌破了年銷10萬的“生存紅線”。對此，筆者也進行了查詢。

從第三方平臺披露的國內零售銷量來看，長安福特2025年零售量為9.9萬余輛，確實跌破了傳統意義上所謂的國內車企年銷10萬輛的才能保證的“生存紅線”。而其批發量則為12.1萬余輛。個人認為，這樣的銷量表現確實不盡人意，尤其是和2024年的年銷24萬余輛相比，2025年長安福特的銷量進一步走低，著實不應該。

雖然眼下車市競爭日益激烈，但是們看一下乘聯會的年度銷量排行榜就不難發現，包括一汽豐田、廣汽豐田在內的合資品牌已經開始同比銷量轉升，東風日產、一汽大眾、上汽大眾等雖然同比仍然下滑，但是下滑幅度也已收窄。

這意味著，通過符合市場需求的市場政策調整，是可以實現銷量上的下滑收窄甚至止跌回暖的。而對于長安福特而言，2025年銷量下滑可以接受，但是下滑幅度過大甚至接近50%的比例，恐怕有些說不過去。

而從具體產品來看，蒙迪歐（參數丨圖片）與銳界仍是長安福特的銷量主力，其中蒙迪歐國內零售月銷量在3000-5000輛不等，銳界則在3000臺左右。此外，諸如探險者、銳際等車型則銷量較低，并不值得一提。

可以發現，目前長安福特還是仍以燃油車作為銷量主力，而在新能源方面乏善可陳，這在新能源車滲透率已經超過50%的當下，長安福特缺乏了重要的銷量增長引擎。而新能源車型的推出緩慢，加之燃油車市場受到蠶食，就會造成長安福特整體銷量增長乏力，甚至出現持續下滑的窘境。

就目前的情況來說，個人認為，長安福特應當加快推出更符合市場需求的車型，在燃油車上推出性價比更高的產品，而在新能源車方面則應加快產品布局，甚至通過長安汽車在新能源方面的反哺來提振產品在電動化、智能化方面的短板，惟其如此才有望在銷量上奪得更多主動權。

對于福特中國而言，2025年無疑是壓力重重的一年，而面對市場的變化，福特中國也在渠道上對長安福特和江鈴福特進行整合，但巧婦難為無米之炊，福特想要在銷量上贏得更多份額，在品牌上占領更多心智，推出更優質的產品將是必須要走的一步棋。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文所涉及銷量數據來源于乘聯會或第三方平臺發布的行業綜合銷量數據，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用，具體請以官方信息為準，如有錯誤請聯系刪除。本文作者藍湛，個人觀點僅供參考。）