四川
“臭車”污名化的不是單一的司機，而是整個行業的未來。
撰文 | 麥哩
題圖 | 網絡
“上車像鉆進司機被窩”“網約車為什么總是臭臭的”......2023年冬季以來，網約車“臭車”話題屢上熱搜。
乘客對于異味的反饋，平臺通過規則引導和改進，司機同樣在努力改善。
戴上棉帽開窗通風，在車內放置檸檬、香皂除味，自費購買香水、香薰、香片改善車內氣味，也有司機主打提醒乘客不能再車內吸煙和攜帶榴蓮、臭豆腐等重氣味物品。
但越努力卻越無力。 有司機上午里里外外洗干凈車，下午就收到了異味 投訴 。
也因此，“異味投訴無關異味”“乘客投訴異味只為拿券”......成為一些網約車司機對“臭車”問題的主要歸因。
不可否認，“臭車”只是行業中的個別現象。
但社交媒體上，一些言論正在用“臭車”將網約車污名化。
將“臭車”與網約車劃為等號，激發的是乘客最直接的負面感官記憶。
通過這種簡單的標簽化操作，加深的是乘客對網約車“低價低質”的刻板印象。
“臭車”污名化的不是單一的司機，而是整個行業的未來。
當“網約車太臭”“網約車有味道”成為乘客的普遍擔憂時，損害的也是整個市場的信任基礎。
也因此，將“臭車”問題歸咎于“異味多是乘客帶來的”，或將開窗通風、車輛清潔視為 “ 平臺作妖為難司機”，并不能真正解決問題。
甩掉“臭車”標簽，絕非一日之功。從平臺到司機，都需要深耕服務，做好基礎體驗達標。唯有此，網約車才能告別“低價低質”，贏得持續的市場與溢價。
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