美團入局，無人機培訓行業迎來深度洗牌

文/紙不語

2026年1月15日，美團教育無人機培訓項目全國首發活動在深圳啟動，正式入局無人機培訓市場。美團與大眾點評平臺將重點吸納經中國民用航空局認證的正規培訓機構，從課程標準化、實訓場地規格、師資資質等多維度嚴格篩選入駐商家，提供執照考核、青少年興趣培育等多元服務。

目前，深圳已有數十家機構在美團平臺上線課程。美團易生活業務部負責人表示，平臺將憑借8億年交易用戶流量與技術積累，提供優質課程選擇，為行業輸送人才，推動行業規范發展。

美團教育無人機培訓品類全國首發落地深圳。圖源：南方+

低空經濟催生百億培訓市場，機構數量一年翻倍

低空經濟的高速發展，為無人機培訓行業帶來爆發式增長機遇。2024年3月，低空經濟首次被納入政府工作報告，確立為新的經濟增長極，各地紛紛出臺配套政策助推產業落地。深圳明確提出2026年底前建成“全球低空經濟第一城”，并在《深圳市低空基礎設施高質量建設方案(2024—2026年)》中將飛行技能培訓劃入低空商業應用核心領域。

政策紅利帶動相關崗位需求激增，2025年人力資源社會保障部新職業名錄中，無人機群規劃師、低空交通調度員等低空經濟相關崗位首次上榜，自2019年以來，無人機領域已有多個職業納入新職業范疇。

美團平臺數據顯示，近一年無人機相關搜索量同比增幅超100%，“無人機培訓”搜索量上漲270%，用戶對專業技能培訓、資質考取及興趣拓展的需求日益迫切。中國民用航空局預測，2035年低空經濟市場規模將達3.5萬億元。

有數據測算當前我國無人機操控員就業人才缺口高達100萬人，且缺口將隨產業規模化持續擴大。民用無人機市場也在同步增長，2023年市場規模達1239.9億元，同比增長29.9%，預計2025年將達1691億元，年均復合增長率維持在20%左右。

無人機考證班上課中。圖源：中新經緯

巨大的市場缺口吸引資本涌入，無人機培訓機構數量呈爆發式增長。民用無人駕駛航空器綜合管理平臺數據顯示，截至2025年7月18日，登記在冊的培訓機構超3400家，較2024年底的1300多家實現翻倍，機構每月新增一兩百家，2025年10月16日全國機構數量達4088家峰值。博研咨詢數據顯示，2023年中國無人機培訓市場規模約120億元，同比增長20%，預計2025年將達180億元，年復合增長率15%；2023年以來該領域累計投融資事件14起，融資金額超7.4億元，在一級市場整體遇冷背景下逆勢上揚。

行業快速擴張背后，諸多亂象制約健康發展。部分機構缺乏合規資質，存在借用資質運營、掛靠兼職教員等行為，教學水平參差不齊。實操培訓環節問題突出，部分機構為壓縮成本，出現一名教員帶教20多名學員的情況，導致學員實操機會不足，難以掌握核心技能。

價格體系混亂，部分機構宣傳培訓價格低至3000元，而正規CAAC駕駛員執照培訓費用普遍超過8000元，超視距駕駛員執照費用基本過萬，特定型號操作證費用超2萬元，部分機構還以“7天拿證”“包過班”等虛假宣傳誤導學員。

同時，培訓與就業脫節、學員薪資預期偏差等問題顯現。多數培訓機構僅聚焦考證培訓，忽視實戰應用技能培養，導致市場輸出大量入門級飛手，難以勝任復雜場景工作，無法滿足企業對高技能人才的需求。招聘市場數據顯示，無人機操控員工資集中在5000-8000元區間，與網絡宣傳高薪存在差距，AI技術發展帶來的職業替代風險也需考量。此外，培訓成本高、理論考試難度大，考證涉及大量專業名詞需反復記憶，高額費用給學員帶來經濟壓力。

美團嚴審師資場地，上線超4000門合規課程

美團入局并非單純加入市場，而是以平臺優勢為行業注入標準化基因，推動根源性洗牌。

2025年9月，美團教育啟動無人機培訓類目試運營，截至首發前，已覆蓋全國近百座城市，上線課程超4000門，涵蓋執照考證、航拍技術、青少年興趣班、農業巡檢指導等類型，形成多元課程供給體系。2026年1月15日全國首發活動中，美團明確篩選標準，僅吸納民航局認證的正規機構，從課程、場地、師資多維度嚴格審核，保障入駐機構專業度與服務質量。

這一篩選機制直擊行業痛點，推動機構合規化轉型。無人機培訓專業性極強，民航局是無人機駕駛員執照唯一官方核發機構，其《民用無人機駕駛員管理規定》確立“重量分級、機型適配、能力分層”三維標準，構建覆蓋微型至噸級無人機的認證體系，這也是美團篩選的核心依據。深圳已有騰云航空、全球鷹等合規機構入駐，騰云航空擁有民航局資質與30余名持證教員，具備多地實訓基地及“培訓+就業”服務能力；全球鷹則擁有近10萬平方米飛行基地、5000平方米室內場地，配備充足師資與合規空域。

美團入駐商戶、騰云航空的深圳培訓基地。圖源：讀特

美團平臺優勢還體現在打通信息壁壘、重構運營模式。年輕群體傾向線上搜索下單，機構入駐平臺可精準觸達目標用戶，也方便消費者快速匹配課程，解決信息不對稱問題。入駐機構搭建線上門店后，用戶可通過美團、大眾點評App查看課程詳情、執照培訓等信息，精準選擇需求項目，為行業線上化提供實踐樣本。全球鷹董事長余景兵表示，入駐平臺實現雙贏，既為機構帶來穩定客源，也提升消費者選擇的確定性。

深圳市航空業協會會長表示，美團首發無人機培訓類目，是平臺經濟與低空經濟人才培養的創新融合，可規范行業秩序、保障消費者權益，促進優質資源流通。

美團易生活業務部負責人表示，未來平臺將持續以政企合作、生態協同的方式促進服務零售發展，攜手廣大商家開拓無人機培訓新格局。而美團自身也憑借在低空領域的技術積累，已運營65條航線、完成74萬單商業訂單，手握民航局全國首張低空物流全境運營合格證，此次培訓品類首發更是補齊行業人才短板的關鍵一步，將推動低空經濟從試點邁向規模化發展新階段。

新規清退千余家機構，行業加速向頭部集中

政策層面的規范加碼則進一步劃定紅線，推動洗牌向縱深發展，不合格機構將被逐步清退。

2024年1月1日實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確，除輕型、微型無人機可在真高120米內非管制空域無執照飛行外，小型及以上無人機操控員需持民航局對應執照方可合法飛行，強化了培訓的必要性與規范性。多地出臺配套政策，湖南2023年10月提出建設航空飛行營地拓展場景，山東2024年2月強調拓展培訓等下游領域，深圳鹽田區2024年4月按培訓費用10%給予企業補貼，單家企業年補貼上限50萬元。

2025年12月30日，《民用中小型無人駕駛航空器操控員訓練機構規范》等四項標準實施，成為洗牌關鍵節點，從資質、場地、師資、設備、數據五維度抬高準入門檻。新規要求機構持民航局訓練資質，多旋翼培訓機構需配至少3名全職持證教員并繳納社保，訓練場地不小于2600平方米且空域合規，訓練用無人機需加裝民航認證終端并實時傳數據，學員培訓記錄保存3年。臨時資質機構轉正需滿足年均50至70人培訓量，多數中小機構難以達標。

截至2026年1月，全國機構減至2780家，且持續走低。圖源：UOM官網

政策收緊導致機構數量銳減，行業進入存量優化階段。2025年10月16日機構數量達4088家峰值后，新機構申請入口關閉，行業進入資質整改期。截至2026年1月，全國機構減至2780家，且持續走低。

2025年8月起，民用無人駕駛航空器綜合管理平臺啟動“雷霆行動”，暫停違規機構運營資格，現存機構需在2025年底前完成資質復核，未通過者清退，掛靠教員、虛假宣傳等行為被禁止，無資質機構直接退出市場。

洗牌后行業格局逐漸清晰，呈現出地域集中、優質集聚的特點。江蘇、廣東、山東三省機構占全國45%，政策向低空經濟試點城市傾斜，貴州、四川等地新興機構崛起。頭部機構優勢擴大，全球鷹在深圳擁有近10萬平方米飛行基地、5000平方米室內場地及超20萬平方米合法空域，暑期旺季訓練場地滿負荷運行，2025年7月新增學員五六百人，為此全球鷹擴建基地、擴充團隊，員工從40多人增至200多人。

業內普遍認為，未來低空經濟人才培訓體系應構建“技術+應用”雙軌培養模式，培訓內容不僅要涵蓋飛行駕駛技能，更要強化在物流、農業、安防等特定行業中的實戰應用能力培養。

據第一財經報道，一些地方已經出臺促進飛手培訓的相關政策措施，武漢市支持企業開展無人機駕駛員、無人機測繪操控員等崗位技能培訓和新型學徒制培訓，并給予相應補貼；秭歸縣率先將無人機操作納入職稱評審范圍，獲得相應職稱的飛手可以領取資金獎補。

[引用]

①　擁抱低空經濟新職位! 美團教育無人機培訓品類在深圳首發.南方+.2026-01-16.

②　深圳持續加碼低空經濟：首批無人機培訓機構上線美團平臺，打造“培訓+就業+產業”良性循環.看點資訊.2026-01-15.

③　年終報道丨低空經濟加速“落地”，重新定義“立體中國”.新華每日電訊.2025-12-31.

④　無人機操控員百萬人才“缺口”的隱憂.Wind萬得.2025-01-11.

⑤　無人機培訓機構半年翻番.齊魯晚報.2025-08-08.

⑥　學費近萬，“培訓教室不夠用了”，暑期無人機考證為何火了？.中新經緯.2025-07-20.

⑦　無人機操控員就業缺口達百萬，年輕“飛手”如何獲得高薪酬.第一財經.2025-11-29.