破局，要靠“新三駕馬車”！

01

為什么越來越卷？

這兩年，大家感受最深的是：明明更努力了，卻很難賺到錢。

很多人把這歸咎于“大環境不好”，但這只是一句正確的廢話。真相是，過去拉動經濟增長的“三駕馬車”，邊際效應正在遞減。

投資：靠大規模基建和房地產拉動經濟的模式，已經式微了；

出口：外部環境變得更復雜，貿易摩擦、產業鏈重構常態化；

消費：房地產調整帶來居民資產負債表的衰退，大家花錢更謹慎。

當舊的“三駕馬車”越來越力不從心時，企業就只能在存量里競爭，拼成本、拼速度、拼加班，于是越來越卷。

與此同時，還可能出現“中等技術陷阱”。一旦科技創新滯后，產業將長期卡在中低端、并可能被“卡脖子”，存量競爭將更激烈。

我們該怎樣破局？

近日，鄭永年團隊提出“新三駕馬車”，用基礎科研、應用技術轉化、金融服務取代舊三駕馬車成為經濟增長引擎。這個說法很有道理。

如世界知識產權組織在發布全球創新集群排名時，核心就看三類硬指標：

權威期刊科學論文篇數——對應“基礎科研”

PCT國際專利申請量——對應“應用技術轉化”

風險資本交易量——對應“金融服務”

這種對應關系不是巧合，而是“英雄所見略同”。

以前，世界知識產權組織只用前兩個指標給全球100個科技集群排名，“深圳—香港—廣州”集群位居全球第二。當去年新增了金融指標（風險資本交易量）后，“深圳—香港—廣州”躍居世界第一（下圖）。

這告訴我們：當中國經濟轉型進入關鍵期，動力從舊“三駕馬車”向新“三駕馬車”轉換的時候，深圳跑在了最前面，成為最值得研究的案例。

或許有人會說：深圳科技創新有所謂的6個90%的說法，科研人員、科研經費、發明創造等90%都在企業，基礎研究還弱一些吧。

其實深圳基礎研究正在迅速補短板，通過“瘋狂”建大學、引進國家級科研院所，打破“重應用、輕基礎”的失衡：

北京大學、清華大學在深圳設立了全國唯一的異地研究生院，哈爾濱工業大學、中山大學、香港中文大學等在深圳設立了具備本碩博培養體系的校區。深圳自己創辦了以南方科技大學、深圳理工大學、深圳技術大學、深圳海洋大學（籌建中）為代表的一批新型研究型大學。近年來，深圳各大學的國際排名不斷躍升，招生分數線屢創新高。

在金融方面，深圳不跟上海、香港比拼綜合性，而是集中力量服務科技創新、實體經濟，提出建議有全球重要影響力的產業金融中心。

在英國智庫Z/Yen集團與綜合開發研究院（中國·深圳）發布的“全球金融中心指數中，深圳多次殺入全球前十。

近日，深圳發布了“十五五規劃建議”，很多提法都跟新“三駕馬車”契合。

02

三家公司與“新三駕馬車”

當深圳發展動力悄然切換為“新三駕馬車”的時候，我們發現了一個有意思的現象：

深圳三家最有影響力的世界級、平臺型企業——華為、騰訊和平安，正好跟新“三駕馬車”形成了對應關系。

華為——基礎科研

1987年，深圳灣畔一間不足150平方米的鐵皮廠房里，43歲的任正非用東拼西湊的2.1萬元，掛起了“華為技術有限公司”的招牌。

起初公司代理交換機，但他很快決定走自研路線。1993年，華為集結資源研發出數字程控交換機，憑借性價比打開了市場。

在業務快速發展時，華為便開始布局底層技術。2004年成立海思研發芯片，2012年立項鴻蒙系統，目的是為了應對未來可能的技術斷供。

2019年遭遇外部制裁后，這些技術儲備正式啟用。2023年，隨著自研芯片手機發布，華為解決了關鍵的供應難題。

2024年，華為研發投入高達1797億元，占收入20.8%，十年累計超萬億元。公司體系內聚集了數千名數學家、物理學家、化學家，甚至在法國設立數學研究所，在俄羅斯建算法中心。

華為數十年如一日的基礎科研投入，是深圳從小漁村到全球創新高地最生動的注腳。

騰訊——應用技術轉化

1998年，馬化騰和四位伙伴在深圳華強北一間狹小辦公室里創立騰訊。那時沒人想到，這個靠“企鵝頭像”走紅的即時通訊工具，會成為日后中國互聯網生態的基石。

真正讓騰訊脫穎而出的，是其對用戶需求的極致洞察與技術的快速轉化。

2005年，推出QQ空間，把社交從文字擴展到圖片、音樂、裝扮；2011年，微信橫空出世，用“搖一搖”“附近的人”等功能，一年內突破1億用戶；此后，微信通過公眾號、支付、小程序構建起一個超級數字生態。

2020年，面對AI浪潮，騰訊將大模型能力嵌入廣告推薦、游戲引擎、企業服務等。截至2025年，騰訊在全球擁有超8.6萬件專利申請，其中大量集中在人工智能、云計算、音視頻編解碼等可快速商業化的領域。

依托微信超13.8億的用戶規模，騰訊建立了“研發—應用—反饋”的閉環，技術創新能在海量場景中迅速驗證與迭代。這種“以用促研”的模式，是深圳應用技術轉化能力的縮影。

平安——金融服務

1988年，在深圳蛇口招商路北六棟的一間簡陋辦公室里，13名員工舉行了平安保險公司的開業典禮。

沒有鮮花，沒有紅毯，只有三臺老式電腦和一張剛剛簽下的保單——保額3072萬元，保費43998元，客戶是招商局蛇口工業區房地產公司。

彼時的馬明哲，白天騎著自行車走街串巷推銷保險，晚上用鉛字打字機一個字一個字敲出保單，夜里就睡在辦公室地板上。

平安是中國第一家股份制保險公司，1992年率先引入壽險代理人制度；2003年集團化并邁出“保險+銀行”關鍵一步；2004年香港上市、2007年登陸A股（當時全球保險業最大IPO紀錄），構建保險、銀行、證券等全牌照體系；2008年起以“科技引領金融”轉型，孵化陸金所、平安好醫生、金融壹賬通等平臺。

2018年至今，當行業還在拼保費規模時，平安已悄然轉向“綜合金融+醫療養老”雙輪驅動。

截至目前，平安集團累計服務客戶數達2.5億，其中約63%享有醫療養老服務；居家養老覆蓋85城，高品質康養社區落地5城；與全國百強醫院100%合作，內外部醫生超5萬人。

而這一切的背后，是累計超10萬億元支持實體經濟的擔當，是5.5萬項科技專利的硬核投入，是連續16年入選《財富》世界500強、排名從462躍升至第47位的全球認可。

華為、騰訊、平安，它們無一例外，都是在深圳白手起家，從不起眼的“小作坊”發展成為世界級企業。

為什么是深圳？

因為深圳同時具備“敢闖敢試的制度土壤、把技術快速落地的全產業鏈、以及對接全球資本和市場的開放窗口”，所以能同時催化基礎科研、應用轉化和金融服務三種世界級能力。

三家企業都在深圳，絕非巧合。

03

金融服務為何很關鍵

或許有人會問：基礎研究、應用技術轉化，就是科技創新，它們很重要可以理解

為什么要把“金融服務”提到如此高的地位？在“新三駕馬車”中，有金融服務一席之地？

因為科技創新，是一場九死一生的冒險。

大多數初創企業，只有技術和夢想，沒有廠房、設備等傳統抵押物。銀行不敢貸，如果光靠企業自己積累利潤去搞研發，大概率會死在黎明前的“死亡谷”。

（死亡谷：特指企業從種子期、初創期向成長期過渡的時期，企業在此階段面臨投資融資、技術轉化、市場拓展等多重挑戰，導致大量企業夭折，存活率通常低于?5%??）

這就必須依靠金融服務，幫助企業跨越資金與風險等關鍵門檻。

以平安為例，它構建的“耐心資本+風險保障”體系，恰恰填補了深圳金融版圖中最關鍵的一環。

數據是最有力的證明：

2024年，平安人壽與深圳市合作設立了100億元重大項目基金，精準投向深圳“20+8”產業集群。同時，平安人壽投資百億支持半導體及新能源汽車領域。

截至2024年末，中國平安在深圳地區信貸支持規模已超3200億元。在資本市場服務方面，僅2024年一年，就支持深圳企業發行債券規模超650億元。

科技企業最大的痛點不僅是缺錢，更是難以評估的未知風險。

特別是在人形機器人、低空經濟等前沿領域，因為缺乏歷史數據，傳統保險往往不敢保。

就在2026年1月4日，平安推出了全國首張具身機器人“保險+租賃”保單。通過“租賃平臺+批量承保”，把單臺機器太貴、風險難評估的問題變簡單，讓機器人更敢用、也更容易規模化落地。

截至2025年9月末，平安產險已承保科技保險保單198萬件，為航空航天、新能源、人工智能等戰略性新興產業提供了超7.6萬億元的風險保障。同時，已為深圳超3萬家制造業企業提供超1萬億元風險保障。

金融不僅是創新企業的“護法神”，發揮扶上馬、送一程的重要作用；還在改善民生上發揮不可替代的作用，很多金融企業本身就是科技創新的主體。

比如中國即將面臨全球最大規模“老齡化”的考驗，老年人的規模將變得非常龐大。這可能帶來養老金不足的挑戰，醫療資源不足的挑戰，養老服務不足的挑戰。

平安作為國內少有的綜合金融服務集團，不僅全面參與了國家三大養老支柱的構建、并提供服務；還創新性地推出了中國版HMO管理式醫療服務模式，以“支付方”身份整合全社會優質資源，打造類似“拼多多+美團”的醫養模式；還在北上廣深杭等大城市打造康養社區、在85個城市落地居家養老服務。

平安還是一個超級科技企業，每年創造大量發明專利。比如截至去年末，平安擁有的人工智能發明專利高達1.3萬件，位居全國第三。其中，生成式AI專利全球第二、大模型專利國內第二，金融與醫療垂直領域AI專利全球第一。

目前，平安已經形成了三大優勢：綜合金融戰略實現周期穿越，醫療養老生態打造差異化競爭力，科技貫穿全業務鏈條。

事實上，在大多數發達國家，“醫療+養老”已經超過制造業、房地產成為第一大產業，而最大的“醫療+養老”企業，往往是大保險集團。所以金融服務也是實體經濟當仁不讓的一部分，是朝陽產業、未來產業。

回到文章開頭的問題：為什么現在大家覺得越來越卷，賺錢越來越難？

本質上，是因為舊的紅利吃完了，而新的紅利還在醞釀中。在這個陣痛期，焦慮是難免的。

看看華為、騰訊和平安，它們都曾在各自的領域面臨過“至暗時刻”，但它們沒有在低端存量里互搏，而是向科技要增量，向創新要未來。

這條路很難走，但必須走。

“新三駕馬車”已經啟動，對于普通人和投資者而言，看懂這個趨勢，不僅是看懂深圳的未來，更是看懂中國的未來。