關注：軌道交通B1線塘沽站以北全面實現洞通

1月12日，隨著欣嘉園西站至國祥西道站區間盾構機破壁而出、精準接收，由濱海建投集團所屬天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司建設、中鐵十局承建的軌道交通B1線一期工程土建施工三標段任務圓滿完成。至此，軌道交通B1線塘沽站以北全面實現洞通，工程正式轉入鋪軌施工與機電安裝新階段。

欣嘉園西站至國祥西道站區間施工環境復雜，鄰近既有鐵路、高速公路及多處高壓線等危險源，且穿越典型的淤泥質軟土地層，技術難度與安全風險突出。施工過程中，技術團隊積極運用“試驗段+復核段+掘進段”的創新掘進模式，提前研判并動態優化掘進參數。在接收端粉砂夾粉質粘土層、近距離下穿建筑物等高風險環節，成功采用“垂直冷凍+鋼套筒”接收工藝，安全精準完成盾構出洞。車站出入口、風井等附屬工程也基本同步完工，實現土建工程整體收官。

軌道交通B1線一期工程北起黃港欣嘉園，南至中部新城，串聯濱海西站、解放路商業區、于家堡金融區等重點區域，線路全長31.5公里，均為地下線，共設車站22座，是濱海新區沿客流主流向布設的南北向骨干線路。截至目前，工程穩步推進：先期實施的19座車站中，已有16座實現主體結構封頂；全線19個區間中，已貫通14個，塘沽站以北區間全部貫通。鋪軌、附屬結構及車輛段等工程亦同步有序開展，為后續工程銜接奠定了扎實基礎。

自首臺“老虎團?濱海號”盾構機下井始發，12個盾構區間共投入15臺盾構機施工作業，最終實現塘沽站以北全線洞通，累計完成盾構區間雙線總長40余公里。施工期間，項目團隊先后克服了沿線地質復雜多變、連續下穿海河、鐵路、加油站、交通主干道及老舊建筑物等一系列高風險挑戰，并在質量、安全與文明施工領域累計斬獲79項重要獎項，以卓越的實干實績，為工程全線順利推進提供了有力保障。

建成后的軌道交通B1線將與既有津濱輕軌9號線、在建Z2線、Z4線實現多線換乘，共同構筑濱海新區軌道交通骨干網絡，大幅提升南北向通行效率，優化城市空間布局，對促進新區內外聯動、落實京津冀協同發展戰略、增強區域發展動能具有重要意義。

來自訂閱號@濱海發布