1月15日將上市，五菱星光560的“實用主義”有多極致？

在最近幾年，中國新能源汽車發展最為突出的地方在于，各大傳統車企的全面入局，更進一步改變了中國新能源汽車的市場格局，而由于汽車的未來注定屬于新能源，因此即使在當下傳統燃油車依然有著較高的體量，如何提升新能源汽車的品牌滲透率，將一直會是傳統車企轉型所必然需要面對的問題，這一點，五菱汽車就做得很好。

根據五菱汽車公布的數據顯示，2025年，五菱全年汽車銷量達1635066輛，同比增長超6.2%，其新能源汽車年銷量首次突破百萬，達1000066輛，同比增長31.9%，滲透率超61%。而這樣的成長，離不開合理的產品布局。而據《汽車商評》了解，如今五菱即將再度上新，推出新車星光560，新車預計將于1月15日正式上市。

大空間越級靈活，裝下全車舒適

對于中國消費者來說，空間是選車必看要素。

為了讓用戶駕乘更舒適，新車搭載基于人體工程學打造的座椅，能夠很好的貼合身體曲線，搭配厚實的坐墊帶來久坐不累的體驗。主駕座椅支持6向電動調節，副駕座椅支持4向手動調節，不同體型身材的人都能輕松找到更適合自己的駕乘姿態。其中前排座椅還支持180°放平，可以充當工作日午休或長途行駛補覺的好去處，相較于很多后排座椅只有固定角度的汽車產品，新車后排靠背還能夠調節至125°，讓后排乘客也能享受更舒適的乘車體驗。

而在儲物空間層面，新車后排還支持放倒，可將后備廂容積拓展至1945L，輕松裝下露營野炊或野釣的大型裝備，或是充當戶外臨時的休息點。

多重智能科技加持，行車更便捷安全

智能科技是如今的汽車產品不可或缺的組成部分。

而此次星光560則搭載了一臺12.8英寸中控屏以及一臺3.5英寸TFT儀表盤，營造了不錯的科技氛圍感，車機集成豐富的生態資源，還具備整車OTA功能，可實現體驗的“常用常新”。

當然，諸如語音控制、遠程控制等功能也沒有缺席，動動嘴就能把控多重功能，用車更便捷，而對于那些依然更習慣于使用手機生態的用戶而言，新車還支持Hicar+Carlink+DLNA等多重互聯形式，很好的打通了手機與車機之間的生態鏈接。

到了駕駛輔助及安全板塊，新車配備后駐車雷達以及倒車影像，便于駕駛經驗不足的用戶靈活應對不同停車位，同時還有照明寬度達140°，遠光照射距離超190米的雙透鏡遠近光燈，在夜間行車時帶來更好的視野條件。與此同時，新車還搭載定速巡航，以及自動駐車、上坡輔助，在一些場景下可以輔助駕駛者，搭配六環高強鋼籠式車身、主/副駕安全氣囊，以及歷經超300萬裝車驗證0自燃的神煉電池，帶來更輕松、安全的行車體驗。

多重動力形式，續航長能耗低

此次星光560采用了多重動力形式，可以同時滿足燃油車用戶與新能源汽車用戶的不同訴求。

首先，燃油版車型搭載了一臺最大功率130kW、最大扭矩260N·m的1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大扭矩轉速區間為1400rpm-4000rpm，具備不錯的低扭爆發力，并能夠確保中后段加速超車動力的連貫性，加注92號汽油即可正常使用。

傳動方面，則匹配6MT手動變速箱，以及CVT無級變速箱，在WLTC工況下新車的百公里綜合油耗最低6.99L。

混動版車型則搭載了最大功率78kW、最大扭矩130N·m的1.5L自然吸氣發動機，匹配最大功率145kW、最大扭矩230N·m的前置電機，擁有不錯的動力表現，日常可靈活應對不同用車場景下的動力需求。此外，續航方面，混動版車型CLTC工況下的純電續航為125km，日常通勤代步一周2-3充基本夠用，若是逢年過節時有長距離行駛的需求，新車CLTC工況下的綜合續航里程可達1100km，能夠帶來無焦慮的用車體驗。而在WLTC工況下，新車的百公里虧電油耗低至5.3L，擁有不錯的燃油經濟性表現。

純電版車型此次搭載最大功率100kW、最大扭矩200N·m的前置永磁同步電機，能夠應對日常大部分用車場景的動力需求。續航方面，新車CLTC工況下的純電續航可達500km，日常代步+偶爾的近郊旅行、跨市旅行不是問題。補能方面，新車支持20分鐘將電池電量從30%補充至80%。

寫在最后：凡是“五菱出品”的汽車產品，可以說都做到了把“實用主義”發揮到極致，綜合來看，此次的星光560也是如此，不僅擁有適配中國用戶需求的充裕大空間，在消費者關心的科技體驗上也擁有不錯表現，而多重動力形式則豐富了用戶的選擇面，長續航與低能耗的體驗，也很大程度釋放了這臺車的“性價比”，期待1月15日的價格公布。