全固態電池首次量產，壽命1000年，芬蘭企業2026 CES展首發

這家企業什么來頭

首款量產全固態電池性能如何？

首搭的量產車是什么

這家企業什么來頭

首款量產的全固態電池在2026開年的CES電子消費展上發布，由Donut Lab制造，這是一家起源于芬蘭、總部位于愛沙尼亞的初創公司。這家公司的背景相當獨特，它實際上是從電動摩托車制造商Verge Motorcycles分拆出來的技術公司。

其創始人Marko Lehtimaki同時身兼兩家公司的創始人，雙重身份使得Donut Lab能夠與整車制造商緊密合作，解決從實驗室到實際應用的關鍵難題，而不像許多獨立的電池供應商那樣面臨技術標準與整車集成之間的問題。同時將首款固態電池放在摩托車上，對電池溫控、放電能力、碰撞安全等要求并不高，相較于封閉的四輪汽車，摩托車的電池標準更低。

首款量產全固態電池性能如何？

首款量產全固態電池被命名為Donut Battery，目標能量密度是400wh/kg，但根據CES現場的采訪，目前做到了350wh/kg，這要比常規三元鋰電池的250-350Wh/kg能量密度更高，當然能量密度并不是全固態電池的主要優點，相較于三元鋰，沒有液體意味著熱失控的風險明顯降低，同時充電速度和循環壽命也有明顯的改變，在寒冷環境中，不容易掉電，這都是當前電池面臨的難題。

這款電池采用了與傳統全固態電池不同的技術路線。一位在CES展臺的Donut Lab員工透露，電池不含稀土元素，具體來看，電池可以在5分鐘內充滿電，這要比當前15-20分鐘充滿電的大部分三元鋰電池更容易補能。接近燃油車的補能速度，加滿一箱油的時間，也能加到差不多的電量。

而循環壽命達到了10萬次，比常規的液態電池更耐用，以Verge摩托的TS Pro大容量電池版本為例，其單次續航里程為600公里。10萬次循環壽命意味著動力電池的理論總續航里程可達6000萬公里。即使一年行駛6萬公里，這款全固態電池在理論上也能使用1000年，足以看出這款電池的耐用程度。

首搭量產車

首款搭載全固態電池的量產車并非傳統四輪汽車，而是來自同一創始人的Verge Motorcycles電動摩托車，包括TS Pro和Ultra兩款車型，將在幾個月內投產，2026年第一季度交付用戶，官方指導價分別為3.09萬和4.49萬美元，對于電動摩托來說價格并不低，這也是全固態電池目前的缺點，沒有大規模量產分攤成本。

新車提供標準版和大容量電池版兩種選擇。標準版續航里程為350公里，大容量電池版則可達到595公里，這個數據和電動汽車接近，比傳統兩輪電動車100公里左右的續航更實用，可以長途駕駛。

性能方面，TS Pro/Ultra配備了功率201馬力、扭矩1000Nm的電機，0-100km/h加速僅需2.5秒，時速可達200km/h。為了適配固態電池的快充能力，車輛配備了原生NACS充電接口，峰值充電功率達200kw，雖然設計目標是5分鐘，但根據現場工作人員的介紹，目前量產版10分鐘內可充至80%電量，10分鐘補能大約300公里，后續還有提升的空間。

選車偵探觀點：盡管Donut Lab的全固態電池技術參數亮眼，但它仍面臨諸多現實挑戰。作為從整車制造商分拆出來的初創公司，其規模和產能未知。從電動摩托車到四輪汽車的跨越也不簡單。汽車對電池系統的要求比摩托車復雜，包括更嚴格的安全標準、更復雜的溫控系統和更大的能量需求。而目前公司公布的這些數據也沒有得到驗證，真正在四輪汽車上實現固態電池大規模量產，還要等待數年的時間。大家還知道哪些固態電池公司？歡迎討論。