全球電車新王加冕，比亞迪2025年總銷量突破460萬輛

2025年，全球電動汽車市場的競爭格局迎來一個標志性節(jié)點。12月30日，特斯拉上海超級工廠迎來特斯拉全球第900萬輛整車下線的歷史性時刻。有數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2025年全球交付量為163.6萬輛，盡管出現(xiàn)了8.6%的同比下滑，但在多個地區(qū)市場，特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）與Model Y仍然成為當?shù)丶毞质袌鲎顣充N的電動車型之一。

不過，正所謂“強中自有強中手”，《早懂車》最新獲悉，在剛剛過去的2025年，長期在新能源汽車總銷量上保持第一的比亞迪，去年全年新能源汽車總銷量達到460.2萬輛，繼續(xù)鞏固其全球最大新能源汽車車企的地位；其中，純電動車型銷量約為225.7萬輛，同比增長27.86%，首次超越特斯拉，成為全球新的純電銷量冠軍。

這一數(shù)據(jù)變化意味著，比亞迪僅在純電動汽車這一領(lǐng)域，全球電車新王加冕，也實現(xiàn)了對特斯拉的超越。

此次超越不僅體現(xiàn)在年度總銷量上。市場數(shù)據(jù)顯示，在2025年的四個季度中，比亞迪的全球純電銷量均持續(xù)領(lǐng)先于特斯拉，這已是其連續(xù)第五個季度實現(xiàn)季度銷量超越。這一趨勢表明，比亞迪的領(lǐng)先地位并非偶然，而是其綜合競爭力持續(xù)釋放的結(jié)果。

據(jù)了解，海外市場成為比亞迪銷量增長的關(guān)鍵，2025年，比亞迪海外銷量實現(xiàn)跨越式增長，首次突破100萬輛大關(guān)，顯示出其品牌和產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的強勁吸引力。

截至目前，比亞迪新能源汽車的業(yè)務(wù)已遍布全球六大洲、119個國家和地區(qū)。在歐洲、南美、亞太等多個重要市場，比亞迪已成為當?shù)匦履茉雌囅M者的主流選擇之一。從“新能源汽車總量領(lǐng)先”到“純電賽道登頂”的轉(zhuǎn)變，被行業(yè)認為是中國汽車工業(yè)在全球市場中角色深化的重要體現(xiàn)，包括CNN、CNBC、BBC在內(nèi)的多家國際主流媒體也注意到了這一變化。

為支撐全球市場拓展與交付效率提升，比亞迪正加速其全球產(chǎn)能與供應(yīng)鏈的本地化布局，在巴西、泰國、匈牙利等關(guān)鍵地區(qū)建設(shè)海外生產(chǎn)基地，以實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，更快響應(yīng)區(qū)域市場需求。同時，比亞迪投入運營了8艘自營大型滾裝船，組建起自主可控的遠洋運輸船隊，這顯著增強了其全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與時效性，為海外市場的持續(xù)擴張?zhí)峁┝藞詫嵒A(chǔ)。

去年8月，比亞迪宣布將在馬來西亞當?shù)亟ㄔO(shè)組裝工廠（CKD），預計將于2026年正式投產(chǎn)這一舉措既是比亞迪在馬來西亞市場的重要里程碑，更是比亞迪堅持全球化和本地化戰(zhàn)略的又一力證。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮先生表示：“馬來西亞一直是比亞迪在東南亞最重要的市場之一。馬來西亞組裝工廠（CKD）的建設(shè)與全新比亞迪海豹的發(fā)布，不僅開啟了比亞迪在馬來西亞發(fā)展的新篇章，也彰顯了比亞迪深耕本地市場的堅定信心。未來，比亞迪將繼續(xù)扎根馬來西亞，將全球領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)帶給當?shù)貜V大的消費者。比亞迪的承諾不僅體現(xiàn)在持續(xù)交付創(chuàng)新產(chǎn)品，更在于對馬來西亞電動生態(tài)的全面投入——從本地組裝到人才培養(yǎng)，再到電動出行的推廣，比亞迪期待攜手馬來西亞當?shù)睾献骰锇椋~向更綠色、更智能的交通未來”。

去年10月，比亞迪第1400萬輛新能源汽車在巴西乘用車工廠正式下線，標志著比亞迪全球化邁入全新階段。巴西總統(tǒng)盧拉、副總統(tǒng)杰拉爾多·阿爾克明、中國駐巴西大使祝青橋、巴伊亞州州長熱羅尼莫·羅德里格斯、比亞迪董事長兼總裁王傳福等嘉賓，以及多位政府官員和比亞迪員工代表出席并見證了這一重要時刻。

有趣的是，就在儀式前夕，經(jīng)過巴伊亞州議會表決，比亞迪巴西工廠正門前的道路已正式更名為“比亞迪路”。這是海外第3條以“比亞迪”命名的道路。此前的2條分別位于美國蘭卡斯特和泰國羅勇，均與比亞迪生產(chǎn)基地緊密相連。南美洲首條比亞迪路，進一步體現(xiàn)了比亞迪品牌全球化布局的深度與廣度。

行業(yè)分析認為，比亞迪在純電銷量上實現(xiàn)對特斯拉的超越，標志著全球電動汽車產(chǎn)業(yè)進入了一個新的階段。以比亞迪為代表的中國汽車品牌，正憑借在電動化、智能化方面的技術(shù)、產(chǎn)品矩陣及供應(yīng)鏈管理等方面形成的體系化優(yōu)勢，在全球市場中扮演越來越重要的角色，并持續(xù)推動著全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的進程。