2025年出口超13萬輛，2026年劍指25萬，廣汽全球化進入“爆發期”

2025年，中國汽車出海再掀浪潮。在全球化競爭日益激烈的背景下，中國品牌不再僅僅是“走出去”，而是“走進去”“走上去”。從東南亞到歐洲，從中東到南美，中國汽車正以新能源與智能化為雙翼，加速融入全球市場體系，構建從生產、銷售到服務、能源的全鏈條生態。在這一波出海大潮中，廣汽國際的表現尤為搶眼——全年出口超13萬輛，同比增長45%，增速位居行業前列。這份成績單不僅是一個數字的躍升，更是廣汽全球化體系能力進入新階段的標志。

回顧近兩年，廣汽國際的出海路徑清晰而堅定。2023年出口4.5萬輛，2024年翻倍至9萬輛，2025年突破13萬輛，連續兩年保持高速增長。這背后并非偶然，而是系統性“基建”積累的必然結果。如果說2024年是廣汽國際全面啟動全球體系能力建設的一年，那么2025年無疑是“基建落成之年”。從戰略、產品、渠道到制造，廣汽完成了一場從量變到質變的體系升級。

戰略上，“ONE GAC”升級至2.0版本，強調“在當地為當地”，推動品牌、產品、服務的深度本地化。產品層面，全年在海外新增導入5款新車型，覆蓋從緊湊型轎車到高端新能源的多維市場。渠道網絡更是大幅擴張，新增281家網點至630家，覆蓋全球86個國家和地區，其中巴西、波蘭、葡萄牙、澳大利亞等16個新市場成為新增量引擎。智造方面，KD（散件組裝）生產布局在泰國、印尼、柬埔寨等地陸續投產，本土化生產比例持續提升，為成本控制和市場響應提供支撐。

這一切，都為2025年13萬輛的出口實績奠定了扎實基礎。更值得關注的是，廣汽的出海已從單一貿易模式，轉向“體系出海”與“生態出海”。在泰國，廣汽不僅拿下電動出租車市場近半份額，更布局充電網絡、設立電池服務中心、落地人才培養基地；在巴西，從建廠、設倉到產學研合作、能源網絡建設，全產業鏈布局正在成型；在歐洲，荷蘭零件配送中心啟用、英國合資協議簽署、德國車展高調亮相，每一步都彰顯出深耕市場的決心。

如果說2025年是“蓄勢筑基”，那么2026年無疑是廣汽國際規劃中的“爆發騰飛之年”。目標直指25萬輛出口，這意味著在一年內實現近乎翻倍的增長。如何實現？廣汽已圍繞“體驗煥新、渠道煥新、生態煥新”展開系統布局。

產品體驗上，搭載星源增程等新一代技術的車型將全面導入海外，強化“科技廣汽”的智能電動形象。渠道網絡上，計劃新增超300家網點，進一步覆蓋潛力市場與空白區域。生態構建上，KD工廠將繼續落地量產，能源補給網絡、出行服務平臺、本地化服務體系也將同步推進，形成“車+能源+服務”的一體化輸出。

從亞太到歐洲，從中東到美洲，廣汽的全球化不再是簡單的地理擴張，而是深度融入、雙向賦能。在泰國建廠、在巴西合作研發、在埃及推動CKD項目、在歐洲布局售后體系——每一步都在構建可持續的本地化運營能力。這種“扎根式出海”，正是中國汽車從“產品輸出”向“體系輸出”“生態輸出”升維的關鍵。

2025年，廣汽用13萬輛的成績單，證明了中國汽車品牌在全球市場中不僅能夠立足，更能夠引領。2026年，隨著體系能力的全面釋放與生態網絡的持續完善，廣汽國際有望在全球舞臺上展現更強勁的成長動能。中國汽車出海，正進入一個由“數量擴張”轉向“質量引領”的新時代，而廣汽，無疑是這一進程中的重要推動者與見證者。