金牌！59.95萬人次，太原地鐵線網客運量再創新高，全民呼吁3號線

2026年元旦前夜，大太原用超高人氣為城市增添了喜慶。

太原地鐵消息：

2025年12月31日，太原地鐵線網客運量達到59.95萬人次，客流強度1.144，創下自開通運營以來的最高紀錄！

上一次記錄是在今年的雙12，2025年12月12日的人氣為48.77萬人次。

其實，對于本次跨年夜的熱情度，太原地鐵運營早有預期，也提前部署了保障措施。

不僅2條線全線延長了運營時間，同時針對人口可能聚集的下元站，1號線在下元站點特別取消了停靠，以防止擁堵。

還有，太原地鐵運營部全程動態監控客流變化，在重點車站增配了人員強化疏導，保障了市民跨年游樂的安全性。

跨年夜，除了地鐵數據創新高，太原幾個核心游樂區與廣場更是人山人海，簡直成了歡樂的海洋。

有人估算，跨年夜太原下元、五一廣場、鐘樓街、茂業天地、萬象城等地，當晚客流至少達到了十幾萬。

十幾萬對于別的省會城市來說可能不算什么，但對太原來說，幾乎是歡樂中的歡樂。

要知道，全太原市總人口也不過450萬左右，每個地方十幾萬人算下來，也就是說太原市幾乎每個家庭都有1-2個人出來游玩。

以地鐵為代表的突破，不僅是運營數據上的刷新，更是城市發展活力的生動寫照。

地鐵延伸之處，空間距離被重新定義，人才流、信息流、消費流加速涌動，為沿線商圈注入蓬勃活力，有力助推城市高質量發展。

同時各大商圈的人聲鼎沸，一方面說明太原在艱難的市場環境下仍然保持著激情與活力，另一方面也傳達了，人們對2026新一年的無限期許。

不過，也正是通過這次地鐵數據的刷新與更新，讓人們看到了地鐵對人們生活的巨大影響力。

與此同時，全太原市民再一次呼吁起了地鐵3號線，也只有地鐵3號線的開通，全太原才能基本實現網狀結構，屆時將影響更多市民的出行。

網友@勝溪水呼吁道：

“趕緊開干地鐵3號線吧！開通運營的話，那就是至少上百萬人次了，呼吁3號線！”

網友@雨霽禾修矣評論道：

“3號線開了，真的有上三位數的可能。

每一條線的開通帶來的客流疊加不是簡單的線性疊加，而是非線性疊加，1號線的開通帶來的客流增加就是最好的例證，1號線與2號線之間產生互動，帶來了1+1遠大于2的結果。

實在審批不了，適當委曲求全縮小線路規?；蛘哕囕v設施制式我覺得不失為權宜之策，3號線現在重要的是開工。

我們恐怕沒有挑肥揀瘦的余地了，現在最怕的就是審批窗口在我們無法預料的某一天徹底關了”。

網友@大愛無疆呼吁道：

“3號線開通（盡快開工建沒）迫在眉睫。1，2，3號線形成一初步網絡，我市軌道交通的運營效率將得到更大的提升，這是不容置疑的事。

省市領導當向發改委進一步闡明并申請，做好開工前的工作。你們辛苦了，為老百姓繼續努力了。”

那么，3號線最新進展如何？有沒有利好消息呢？

截至2025年底，太原地鐵3號線確實迎來了一連串“利好”信號，但離正式開工還差“臨門一腳”。

最新看點當前有三個：

1、已拿到“前期工程包”通行證

2025年3月，市政管線綜合設計招標率先啟動，標志著3號線成為太原首個完成地下管線詳查的在報線路。

環評、泉域影響評價等專項報告均已通過審批，具備“可研”上報條件。

和平南路同步拓寬改造方案已明確，將與地鐵實施“統一設計、同步施工”，既節省后期掘路成本，也提前緩解交通壓力。

2、省級層面“點名”重點保障

山西省《2025年百項重大工程項目清單》把3號線列為全省頭號軌交項目，總投資250.5億元，年度計劃投資11.8億元，顯示資金池已做預留。

太原市政府工作報告連續2年（2024、2025）寫入“力爭3號線年內開工”，官方口徑首次給出“工期約5年、2030年通車”的初步目標。

3、審批關卡仍待“闖關”

最新一次官方回復（2025-12-23）確認：國家已下發新版“嚴格規范城軌建設的實施方案”，文件為保密件，太原正按更高門檻補充材料，尚無法明確批復時點。

線路客流、財政承受力等核心指標“基本達標”，但須等《二期建設規劃》正式獲批后，才能啟動可研、初設和施工招標。