老舊小區“雨污分流”，為什么要設那么多“井”？

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楔子

這兩天刷到一則新聞，很讓人詫異，說的是：上海多個老舊小區經過了“雨污分流”改造之后，路面多出了很多的窨井蓋。（如上圖）

真的是非常多，多到有網友吐槽：自己出門就到了“井區”！

老舊小區雨污分流改造是一項“民生工程”，但為什么改造完了，居民卻不太滿意呢？

給排水是一個專業性非常強的學科，建筑師可沒那么專業，所以我就去請教了朋友王工、宋工、寇工。

今天這篇文章是我學習后的成果展示，主要是來聊聊：為什么老舊小區“雨污分流”要設那么多“井”？

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雨污分流

在分析為什么老舊小區“雨污分流”要設那么多“井”之前，我們先來了解一下：什么是雨污分流？

雨污分流

是一種排水體制，是指將雨水和污水分開，各用一條管道輸送，進行排放或后續處理的排污方式。

雨水可以通過雨水管網直接排到河道；污水需要通過污水管網收集后，送到污水處理廠進行處理，水質達標后再排到河道里。

雨污合流

與雨污分流相對應的，則是雨污合流。顧名思義，雨污合流就是雨水和污水合用一條管道輸送。

很多城市早期都是采用的雨污合流制，原因有兩個：

一是因為早期環保意識不強，沒能意識到分流處理的重要性。所以上海才會有著名的“黑臭水體蘇州河”。（如下圖為黃黑分明的蘇州河）

二是因為早期經濟基礎薄弱，建設分流制的兩套管網需要更大的經濟投入，再加上早期污水處理能力不強，難以支撐完備的雨污分流系統，所以往往選擇合流制。

傳統合流制排水系統的弊端有哪些？

01.如果不經過處理直接排入河道，降雨初期的雨水較臟，會造成水體污染；

我們小區就碰到了這樣的問題，可擴展閱讀：《》

02.雨污水合流一起進入污水廠，經過處理后再外排。若污水廠處理量按照污水流量設計，則雨天流量驟增，水質變化劇烈，無法實現對污染物的削減；若污水廠處理量按照合流量設計則長期有大量設備閑置，以及閑置生化池的長期維持帶來的大量成本。

隨著環境保護意識的提高和經濟實力的增強，雨污分流的排水模式近些年得到了廣泛的應用。

新建城市排水管網系統一般建議采用雨污分流；舊的合流式排水系統提倡在一定條件下進行分流式改造，而老舊小區“雨污分流”改造就是源于此。（如下圖）

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“井”多問題

那為什么老舊小區雨污分流改造要設這么多“井”呢？這么多井到底是些什么井啊？

從現場照片我們看到，這些井可以分為雨水和污水井兩種。而國家規范的提法叫做雨水檢查井和排水檢查井。（如下圖）

下面，我把《建筑給水排水設計標準》GB 50015-2019的相關規定貼一下，大家一起看看這些檢查井的設置條件和間距要求。

污水井

4.10.3 室外生活排水管道下列位置應設置檢查井：

1 在管道轉彎和連接處；

2 在管道的管徑、坡度改變、跌水處；

3 當檢查井井間距超過表4.10.3時，在井距中間處。

雨水井

5.3.7 雨水檢查井設置應符合下列規定：

1 雨水管、雨水溝管徑、坡度、流向改變時，應設雨水檢查井連接；

雨水檢查井的最大間距可按表5.3.8確定。

從上面的條文，我們不難看出：這些雨污水的檢查井都是在管道“變化處”出現。（如下圖為管道轉彎處）

但是條文只限制了檢查井的最大間距，卻沒有說最小間距是多少，所以還是要根據現場實際情況來設置的。

那么我們來看看：老舊小區雨污分流改造現場到底是怎么樣的，我畫了一張分析圖，大家一起看看。

a.上海的老舊小區，一般一個樓棟少則2戶，多則五六戶，所以我選擇了折中的4戶來舉例。

b.而每戶都會有”廚房、衛生間和陽臺“管道需要排水，另外上海排水規范要求廚房廢水單排，陽臺廢水單排，底層廢水也得單排。

c.另外屋頂還需要排雨水，雖然未必每戶都需要2根雨水管，但先以此暫估。

這樣算下來，一個樓棟總共就有40根雨污水管需要排到道路下面的管道內。（如上圖）

但是規范又要求：一個檢查井接入的出戶管不宜超過3根。（如下圖）

所以就出現了一個樓棟門口可能就有10來個檢查井的現象，再加上可能還有電信等其他專業的井，就顯得道路上檢查井更加密密麻麻了。（如下圖）

另外我想：井多的原因一方面來自于規范的要求，另一方面是設計師“機械”執行規范所導致的。

為什么這么說呢？

因為這些排水管，有些是有可能合并之后再排入“支管”的，當接入的雨污水管道少了，需要的檢查井數量也就可以減少了。

但是減少出戶管以及檢查井的數量，也會帶來其他負面影響。比如管道容易堵塞，維修不方便等問題。而相對來說，還是單排更方便一些。

所以設計師一方面受制于勘察資料不足，另一方面出于“安全”的考慮，就不再多費功夫做“優化層面”的設計了。按照規范做，總沒什么風險啊！

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高差問題

另外有居民反映：雨污分流施工過程中，檢查井凸出地面，很容易絆倒居民。特別是夜間，停車也不方便。（如下圖）

關于這一點，我也去查了相關的規范《塑料排水檢查井應用技術規程》CJJ/T 209-2013，具體要求如下：

4.1.7 當檢查井設在道路路面處時，井蓋表面應與路面持平；當設在綠化帶上時，井蓋表面應高出土層表面0.10m～0.15m。

也就是說，在施工完成后，井蓋和道路地面是齊平的；但是施工過程中，確實會有凸起。所以需要做好警示和現場管理，切實保證居民的出行安全。（如下圖）

在樓棟出入口位置，搭一塊“跳板”，附近再做好必要的警示，可能居民的體驗會更好一些吧。

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改進的可能

另外我的朋友宋工告訴我，現在有種做法是：用清掃口代替檢查井，做在綠化帶里面，可以減少檢查井的數量。

但因為以前沒這么做過，不知道效果怎么樣，還需要“吃螃蟹”的甲方和建成后的數據來檢驗是否可行。

但我想：如何讓居民滿意，是設計師的終極追求。一定會出現“有追求”的設計院，去嘗試一些新方法來提高居民的滿意度！

另外還有網友吐槽：道路為什么隔三岔五開挖的問題。

我想這個問題其實不難理解，因為不同的開挖，是來自于不同的專業需要，不同的部門進行管理。各自為政，必然導致這樣的結果。

所以城市管理需要系統化的思路，更需要前瞻性的規劃，才能避免類似重復“開挖”這樣的問題。

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結束語

老舊小區雨污分流工程中出現這么多的“窨井蓋”，雖然是按照規范要求設計。但規范只是“底線思維”，要想讓居民滿意，還得多動動腦筋優化設計。

老舊小區是既有建筑，有其特殊性。要想做好改造設計，基礎資料和現場勘察缺一不可，這需要設計方和管理方通力合作！

過多的檢查井可能會影響小區的美觀，也會給居民的出行帶來暫時的不便。但保障小區在大雨天不“反水倒灌”，讓城市更環保，這才是雨污分流工程的首要任務！