安徽
乘聯會數據顯示，2025年?11月，純電動乘用車零售銷量為76.8萬輛?，同比增長3%?，占新能源乘用車零售量的約58.1%?；1-11月，純電動乘用車累計零售量近700萬輛??。?整體來看，低價代步車仍主導純電市場，同時新勢力及傳統品牌分化加劇。
1-11月純電車型累計銷量前TOP10中，微型/小型車占6席（星愿、宏光MINIEV、海鷗、元UP、熊貓、長安Lumin），中型轎車及SUV占2席。
頭部品牌：吉利、比亞迪、特斯拉“三足鼎立”
吉利星愿：以42.96萬輛的成績排名第一，吉利銀河“星愿+熊貓”雙車合計超58萬輛，印證“低價短途代步”仍是純電市場最大需求。
比亞迪：海鷗、海豚、元PLUS等6款車型入榜，覆蓋小型/緊湊型車/SUV，是“全品類覆蓋”的代表；
特斯拉：ModelY/3仍穩居前5，但同比下滑（ModelY降14.1%），受新勢力沖擊明顯。
新勢力品牌：小米成最大黑馬，零跑靠“性價比”沖量
小米：SU7（第5）+YU7（第14）合計超36萬輛，SU7同比暴漲117.3%，靠“智能化+品牌流量”快速破圈；
零跑：M03/C10/C11等6款車型入榜，以“10萬級價格+中/大型車定位”走“性價比路線”，但缺乏銷量爆款（最高僅16.3萬輛）。
同比變化：新車型爆發，傳統爆款下滑
增長亮點：小米SU7（+117.3%）、奔騰小馬（+130.3%）、樂道L60（+479.7%）等新車型靠“差異化定位”（如奔騰小馬2.49萬起的低價）爆發；
下滑明顯：AION Y（-52%）、極氪001（-61.5%）、蔚來ES6（-40.7%）等“老爆款”受競品分流影響較大。
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