遼寧
前幾天成都地鐵13號線與30號線開通，這樣的話成都地鐵里程達到了718公里。除此之外成都正在建設的有地鐵S5號線、S11號線、10號線三期后開段、18號線三期、2號線改建，加起來總共150公里。
這就意味著若干年后成都地鐵里程至少能達到868公里。可是對于成都這樣的超大城市來說這些地鐵線路讓人意猶未盡，放眼未來依然有這三方面需要提高，接下來請聽我具體總結。
首先就是青白江區的地鐵建設迫在眉睫。本身青白江區就有51萬常住人口，北部又挨著廣漢市，因此地鐵能修到青白江區的話客流量肯定會很大。從圖上看最簡單的辦法就是將成都地鐵3號線從成都醫學院站往北延伸到青白江區。
這樣的話不僅能讓青白江區百姓擁有更好的交通出行體驗，更難得的是可以吸引廣漢市的百姓到青白江區定居，順便還能讓成都實現區區通地鐵的壯舉，因此這是成都地鐵建設今后需要提高的地方之一。
其次就是崇州市修建地鐵的時機已經成熟。從圖上看溫江區到崇州市很近，羊馬街道到溫江區的距離更近，見此情景我很期待今后成都地鐵4號線能從萬盛站往西部延伸到羊馬街道乃至崇州市核心區域。屆時常住人口數量74萬的崇州市納入了成都地鐵輻射的范圍內，順便還能加強成都市轄區與縣級市的互動，長此以往城市化水準會越來越高。
最重要的彭州市其實也需要地鐵。從圖上看郫都區到彭州市不僅距離很近，彼此之間的路網建設也很成熟，因此我很期待今后成都地鐵2號線能從犀浦站沿著郫彭路延伸到彭州市。這不僅可以讓常住人口數量78萬的彭州市擁有了地鐵布局，更難得的是還能帶動郫縣古城板塊的快速發展，這同樣是一舉兩得。
說到這里很多人覺得青白江區、崇州市、彭州市到成都市內都有高鐵，即便不修建地鐵其實也沒有任何影響，如果真的這么想的話格局就小了。實際上地鐵的優勢是站間距小、發車間隔短、票價低、順便還能帶動沿途郊區的開發建設，這是高鐵無法媲美的。
更何況青白江區、崇州市、彭州市單獨拿出來人口數量也很龐大，因此為了這些區域的發展特意修條地鐵我認為是值得的，仔細想想正是如此。
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