上海
嘉興朋友的嘉興南湖機場，不少蘇州朋友一直在關(guān)注。果然不出所料，開通后的它跟無錫碩放機場一個味兒——機票價錢蠻“辣手”。
蘇州沒有自己的民用機場，一直是蘇州人心里的一只“疙瘩”。早年倒是有個光福機場，軍民合用，后來因為效益不靈關(guān)掉了。之后想正經(jīng)建個純民用的，結(jié)果東有上海虹橋，太湖邊上有光福機場，空域上被卡得死死的。
無錫人動作快，沒等蘇州人反應(yīng)過來，果斷接受軍民兩用模式，把西邊空域給占上了。如今往南看，嘉興又搶了先，真是……“苦透苦透”！
眼下蘇州在昆山北邊搞起一個通用機場，跑道長度1600米，寬度45米，屬于3C級別。聽說還留了一手，以后說不定能升級成民用機場。
不過瞅瞅碩放和嘉興的機票行情，在蘇州搞客運前景確實有點迷茫。還不如坐高鐵到虹橋樞紐、浦東樞紐，航班多、競爭大，價格反而容易打下來。
但貨運就不一樣了——蘇州太需要自己的航空貨運了！
2024年，蘇州規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值沖到4.7萬億元，全國排第二。這座制造業(yè)強市，手里攥著電子信息、高端裝備、新材料這3個萬億產(chǎn)業(yè)，還有11個千億產(chǎn)業(yè)，國家級產(chǎn)業(yè)集群都拿了十幾個。
這么多企業(yè)的物流需求，完全撐得起貨運航線，還能帶動本地就業(yè)。這錢，為啥要白白讓鄰居賺去？
對了，除了指望昆山機場“升級轉(zhuǎn)型”，蘇州朋友還有沒有別的法子？比如在張家港弄個新的軍用機場，把光福機場騰出來民用？想想也算是個思路，說不定能盤活這盤棋呢。
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