遼寧
眾所周知吉林到青島的K1056次列車與吉林到啟東的K1986次列車很受大家的歡迎，可是在11月24日這兩趟列車都停運了。從最近的消息看從2025年12月30日起吉林到啟東的K1986次列車將恢復運行，吉林到青島的K1056次列車并沒有恢復運行依然是停運狀態(tài)，見此情景大家很好奇這究竟是為什么呢？對此我是這么看的。
一方面是因為吉林市到青島有高鐵車次，到啟東沒有高鐵，因此吉林到青島的綠皮車并沒有恢復開通運行。具體來說吉林市到青島之間每天有2對高鐵列車，就算綠皮車停運也不影響人們出行，同時還能讓高鐵的上座率有保障。
相比之下吉林到啟東的綠皮車沿途需要經(jīng)停揚州、泰州、南通等城市，而這些城市到吉林市之間沒有直達的高鐵，因此在12月30日恢復了綠皮車完全在情理之中。
另一方面是因為吉林市到長春距離很近，因為長春到青島有綠皮車，因此吉林市到青島取消綠皮車對于人們出行并沒有特別大的影響。具體來說長春到青島目前有K704次列車，而吉林到長春近在咫尺，因此K1056次列車停運不影響人們出門。更關(guān)鍵的在于青島是北方城市，冬天也能看到雪，因此冬季來吉林省旅游的山東游客其實并不多。
相比之下K1986次列車是南通、揚州通往長春乃至吉林省唯一的綠皮車，有著不可替代的作用。因此在12月30日恢復綠皮車可以讓江蘇省游客很方便的到吉林省來欣賞冰雪，帶動當?shù)氐穆糜伟l(fā)展。
通過以上的細致分析可以看出吉林到啟東的綠皮車更加重要，吉林到青島的綠皮車只能算是錦上添花。不過看到K1056次列車難以重出江湖心里還是有些依依不舍，因此大家還是很期待2026年這趟綠皮車能夠恢復客運，畢竟在山東省工作的吉林人還是挺多的。
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