在新能源浪潮的沖刷下,部分傳統油車的市場表現確實不太如意,但它們并未就此退出市場舞臺,而是與電車一起,形成了“油電并存”的雙重格局。今天的主角就是一款高端的進口油車,它就是雪佛蘭太浩(以下稱太浩),新車于去年北京國際車展正式亮相,定位于大型SUV,去年8月份正式上市,目前處于在售狀態的就兩款車型,指導價64.8-72.8萬,那這款進口雪佛蘭太浩,有何亮點值得關注呢,我們一起來看一下。
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太浩的外觀除了大氣,其它地方跟一般大型SUV差不多,但細節方面值得品味。它前臉的格柵造型,由長短不一的線陣構成,中上方是醒目的雪佛蘭LOGO,而分體式LED大燈,支持自適應遠近光,前唇下方,運用了銀色鍍鉻元素,搭配帶肌肉感的機艙蓋,整個車頭氣勢十足。
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側身采用半懸空車頂設計,搭配內凹的車身型面,以及橫貫前后的水切線,除了保證美觀度之外,還充分考慮到空氣動力學原理,兼具降低風阻的效果。20英寸鋁合金輪轂,搭配內凹式輪眉型面,強化了它的運動屬性。車頂帶可開啟全景天窗和行李架,側裙處配備了腳踏板,顏值與功能性兼具。尾部采用了電動感應式后尾門,頂部帶擾流板,整體搭配和諧而優雅。
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太浩的內飾設計,有種舒適豪華的氛圍感,三幅式多功能真皮方向盤,附帶加熱、記憶、換擋等功能,換擋方式為當下新能源車常用的電子式懷擋,操控方便。車內的流媒體內后視鏡,具備自動防眩目功能,可以無視后窗的阻擋和強光照射,為駕駛者提供更好的輔助視野。其次,車內還標配了BOSE品牌音響,帶10個揚聲器,聽歌、刷劇的音質,聲覺體驗更佳。
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智能車機方面,太浩配備了11英寸全液晶儀表盤,配合15英寸HUD抬頭顯示系統,不管是路況信息,還是行駛數據,都能一眼把握。而17.7英寸的中控屏,屏幕采用LCD材質,操控起來更為流暢,內置的是高通驍龍8195芯片,像5G網絡、連續性語音識別、應用下載、OTA升級等功能悉數支持。
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智能輔駕方面,太浩支持L2級輔駕,它采用Super Cruise輔駕系統,輔駕硬件集成了雷達和攝像頭,數量達到了26個,功能上支持自動輔助泊車入位、倒車車側預警、主動式DMS疲勞檢測等,但缺乏一些像高/城領航等使用頻率較高的輔駕功能。
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太浩定位于大型SUV,它的車長5382mm,軸距達到了3071mm,屬于5門7座大旗艦SUV。車內配備了真皮座椅,采用2+2+3布局,前兩排座椅都支持加熱等功能,入門款還支持主駕記憶等功能,而高配又多了前排通風功能,夏天開啟,背部和臀部都能保持干燥,坐著開車更舒適。其次,新車帶722L的后備廂,將第三排座椅40:60放倒和二排座椅50:50放倒后,能擴大到3480L,這樣的空間表現,放眼同級,也是優秀水平。
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太浩屬于傳統油車,它搭載的是2.7T四缸渦輪增壓發動機,匹配的是10擋手自一體變速箱,最大馬力303Ps,峰值扭矩為500N·m,能實現8.5s破百,這對于這個“大塊頭”來說,已經很不錯了,毫無疑問,新車需加注95號汽油,WLTC百公里綜合油耗為12.12L,說實話,油耗稍稍還是有點高。
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太浩的底盤采用前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛,配合21.3°的接近角和14.6°的離去角,通過表現比較突出,最大爬坡度30%,新車標配了電磁感應空氣懸掛,可通過車機調整懸掛的軟硬和高低,具備良好的操控穩定性,而且能減小輪胎的磨損,還能減少車身的傾斜和震動,整體的舒適度比較高。
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綜上所述,太浩的外觀設計,顯得比較大氣時尚,內飾設計兼顧舒適感和豪華感,還帶有濃郁的科技氛圍,輔駕系統,還有一定的提升空間,但空間表現值得表揚,動力性能應對超車輕松自如,但油耗稍稍偏高,可能不適合普通工薪階層,整體的調校比較舒適。總之,太浩在油車中,屬于出類拔萃的存在,但在當下這個流行新能源和輔駕的汽車市場,或許不太吃香。
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