社會名流，為什么都選了這款國產(chǎn)旗艦？

一場靜默的改變正在發(fā)生。來自中國的“老錢新貴”們正拋下路虎、BBA等傳統(tǒng)豪車，倒向國產(chǎn)新能源汽車。過去一個月，極氪9X在不同的銷量榜和口碑榜登頂，無論是新一代中國創(chuàng)業(yè)者、實干家，還是商界精英、文化名人，甚至是高端租賃市場和影視劇組，都開始把以極氪9系為代表的國產(chǎn)豪華旗艦作為更符合身份也符合需求的選擇。

這背后，是一種時代情緒的轉(zhuǎn)變——人們不再為舶來的“豪華”標(biāo)簽買單，更不愿意對國外品牌亦步亦趨。這群選擇國產(chǎn)豪車的人，同樣渴望重新定義規(guī)則，渴望在世界舞臺上證明自己。而極氪9X讓他們找到了一種無關(guān)浮華與虛榮，腳踏實地的身份認(rèn)同。

文 |黃點點

張輕松

運營 |芋頭

實體經(jīng)濟從業(yè)者，

為什么選了這輛車？

傳統(tǒng)豪華車車主，正在集體倒戈。

短視頻博主拍到了極具戲劇性的畫面：豪車車主們將路虎、保時捷，傳統(tǒng)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）燃油豪車們“棄置”路邊，集體去試駕一輛國產(chǎn)新能源車。

▲豪車車主們來試駕國產(chǎn)新能源車。圖 / 視頻號@那輛車LivinCar

50萬以上的汽車市場，曾經(jīng)是傳統(tǒng)豪華品牌的天下。但最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，過去的11月，極氪9X賣了8000多輛，拿下了50萬以上大型SUV的月度銷冠，單車交付均價達(dá)到53.8萬元。產(chǎn)品口碑上，也分別登頂兩家權(quán)威平臺的大型SUV口碑榜，和40萬～60萬價位新能源SUV口碑分榜首。

一切都有跡可循。今年8月，極氪9X在成都車展亮相時，預(yù)售不過一個小時，訂單就突破了4.2萬臺。社交平臺上，很多人被極氪9X的“派頭”震撼，霸氣的一體式格柵、在燈光下閃閃發(fā)光的電鍍輪轂，搭載的勞斯萊斯庫里南同款的48V主動穩(wěn)定桿，更是百萬豪車的配置。

如今，還有越來越多的人在排隊購入極氪9X。有人愿意為此支付溢價，二手平臺上，早期的大定訂單轉(zhuǎn)讓價格高達(dá)1萬～2萬，儼然一種理財產(chǎn)品。而由于想試駕的人太多，還有一些高端租車行推出了短期試駕服務(wù)，日租金直奔8000元而去。海外市場同樣火熱，一些來自歐洲、中東市場的用戶，求購加價甚至到了十萬元。

那么，這么火熱的國產(chǎn)豪車，究竟誰在買？

實際上，極氪9X的首批車主們，并不是沒有見過世面的人。根據(jù)極氪內(nèi)部的調(diào)研，極氪9X的車主，很大一部分都是原來傳統(tǒng)豪華汽車的用戶，擁有過多輛國外品牌豪車，在汽車上的投入曾超過上百萬甚至幾百萬元，現(xiàn)在，他們又集體轉(zhuǎn)向，開始搶購一輛50萬元級別的國產(chǎn)新能源SUV。

36歲的水利工程從業(yè)者、民營企業(yè)家程睿就是典型的極氪9X車主。為了這輛車，他足足等了兩年。

兩年前，一位開豐田埃爾法的朋友增購了一輛極氪009，那是程睿第一次注意到極氪。在那之前，他沒了解過國產(chǎn)新能源汽車，于是帶著好奇試駕，體驗感超出想象，尤其是包括語音控制在內(nèi)的智能系統(tǒng)，讓家里的幾輛傳統(tǒng)豪車顯得格外笨重。程睿很無奈，即便是百萬級豪車，女兒也不愿意坐，因為“聯(lián)網(wǎng)放個音樂都得倒騰半天”。

嶄新的體驗讓他產(chǎn)生了購買一輛新車的欲望。兩年來，他看過很多車，雷克薩斯、新路虎攬勝，他總覺得，“這些車似乎和這個時代格格不入”。

直到在成都車展上，程睿親自體驗了一把極氪9X，“不管是駕駛座還是第二排，都能帶給人很舒服的體驗，不亞于百萬豪車”。程睿不由得想，如果放在10年前，它得賣多少錢？而在今天只需要幾十萬元。他問自己，這樣品質(zhì)的一臺車，你愿不愿意為它買單？

“答案是肯定的，那就不用再想太多了”，幾乎沒有猶豫，程睿提交訂單。

山東的第一位極氪9X車主劉磊，也是“一瞬間”就決定選購極氪9X。劉磊是一名工程行業(yè)的科技工作者，20年來，一直致力于基礎(chǔ)設(shè)施運維的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，足跡遍布了中國各個人跡罕至的角落。他坦言，以前戶外操作的工程用車，多見的是國外品牌SUV，這幾年國產(chǎn)新能源汽車崛起，才讓他們開始關(guān)注國產(chǎn)車。

他目標(biāo)明確，“就是想買一個新能源車中的豪華品牌，新能源車目前就是中國的最好嘛”，所以吉利發(fā)布了極氪9X車型以來，他就一直在等。這輛車不論是外觀、動力、底盤、操作性，安全性或是內(nèi)飾的舒適性，都讓他心動。

“我是第一批在App下訂單的人（之一），也是在9月29號那天晚上，第一批交定金的人（之一）。” 劉磊說，“盲選”極氪9X，還有一種深層的信任：“吉利本身就是一個經(jīng)歷了沉淀的車企，這是一種更核心的競爭力，我并不是對每一個品牌都充滿信任。”在他看來，極氪9X既然被吉利視為要去比肩甚至超越路虎、BBA等傳統(tǒng)高端品牌的車，“我選擇相信”。

當(dāng)然，選購極氪9X，還因為他們感覺到，國產(chǎn)品牌如今已經(jīng)能夠滿足他們對一輛豪車的想象，甚至更好——隨著大眾物質(zhì)、生活條件的提升，人們總是會去探索自己更深層次的需求。在這個過程中，高端汽車當(dāng)然不再只停留在工具屬性，它是國家商務(wù)、外交接待時的排面，也能彰顯一個人的身份、格調(diào)，或者說，品位、價值觀。

這也是為什么，程睿、劉磊們一直等到老牌車企吉利汽車推出高端SUV才選擇“下手”，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，國產(chǎn)新能源車已經(jīng)摘掉了“性價比”標(biāo)簽，開始沖擊中高端市場和國際舞臺。

而除了實干家、創(chuàng)業(yè)者這些最典型的豪車用戶之外，極氪還在繼續(xù)“破圈”，各個行業(yè)的名流們同樣轉(zhuǎn)投了以極氪9X為代表的豪華旗艦。可以看到，極氪9系的車主里不乏各界精英，比如韓紅、古天樂、許亞軍這樣的實力派演員或唱將。

極氪9系同樣越來越多地出現(xiàn)在各種重要場合。原本劉磊有兩輛常用車，現(xiàn)在基本上就開極氪9X了。這不僅是他的工作用車，也能滿足一些商務(wù)需求，既舒適又有格調(diào)。只有在接待尊貴的客人或者親密的好友時，他才會選擇親自駕駛極氪9X，頗有幾分分享和炫耀的心情。

▲劉磊和自己的極氪9X。圖 / 講述者提供

劉磊不是個例。在深圳，出現(xiàn)了全國第一支把極氪9X當(dāng)做婚禮頭車的接親車隊。按照原計劃，新郎本來想選擇BBA，卻被朋友開來的極氪9X驚艷。在一些影視劇組，會在塑造人物身份時去租賃瑪莎拉蒂這樣的國外豪車，如今，“霸道總裁”們卻集體開上了極氪，更帶動了國產(chǎn)豪車在高端汽車租賃圈的熱度。

當(dāng)極氪9X開始成為公認(rèn)的豪車代表，這也意味著，國產(chǎn)旗艦開始引領(lǐng)全新的豪車市場。

“等了好久”的極氪9X，

到底是輛什么樣的車？

在各行各業(yè)的車主里，程睿、劉磊這樣的實干家，或許是極氪9X的典型車主代表，他們分布在制造業(yè)、基建、能源等實體經(jīng)濟領(lǐng)域，多年在一線的經(jīng)驗讓他們擁有了相似的價值觀，務(wù)實、篤行，信奉時間的力量。

因此，他們也有個樸素的認(rèn)知：相信實打?qū)嵉臇|西。多年的從業(yè)經(jīng)驗告訴他們，任何行業(yè)，特別是涉及切身利益和安全的行業(yè)，是需要經(jīng)歷和積累的，不是一朝一夕所能改變。

愿意信任一輛車，一個汽車品牌，對他們這樣的人來說，并不容易。畢竟在他們工作的場景，車不是面子，是伙伴，有時候，甚至能救命。程睿曾多次穿越藏北無人區(qū)，有一次，在羌塘高原行駛了整整12個小時后，團隊里一輛車突然爆胎，“方圓百里沒有人煙，氣溫零下十幾度，那種后怕感我現(xiàn)在還記得”。

劉磊也有類似的經(jīng)歷，有個冬天去康定，天氣惡劣航班停航，他和同事只能從成都租車出發(fā)。山路難行，他們給車輪裝上防滑鏈，傍晚又遇上大雪。海拔越來越高，能見度越來越低，手機信號時有時無。“那種時候，你會特別清楚地意識到，你的車是你唯一的依靠。”

▲在野外，車是唯一的依靠。圖 / 《駕駛我的車》

雖然普通人的用車無需時刻經(jīng)歷這樣的挑戰(zhàn)，但當(dāng)他們需要一輛能陪伴他們穿越艱險、應(yīng)對突變，“關(guān)鍵時刻不掉鏈子”的座駕時，極氪9X成了很多人的首選。

無他，只因為極氪9X足夠“強悍”。它的售價在46.99萬到59.99萬元之間，在這個價格帶，極氪9X的實力幾乎無可挑剔——從三電系統(tǒng)到底盤調(diào)校，從智能座艙到安全輔助駕駛，極氪9X在多個維度上都展現(xiàn)出了代際優(yōu)勢，特別是搭載的勞斯萊斯庫里南同款的“48V主動穩(wěn)定桿”，不僅是百萬豪車標(biāo)配，也能實實在在提升車輛越野脫困的能力以及安全表現(xiàn)。

可以說，對這群了解車、也懂車的消費者來說，能讓他們產(chǎn)生購車沖動的，不僅是豪車的標(biāo)簽，更是硬實力。而極氪9X也沒有讓他們失望。

“絕對不能花花架子”，同樣是更年輕的極氪車主、廠二代Andrew進(jìn)入制造業(yè)之后最深的感觸。對比很鮮明，早些時候，他在外企工作，那時他常做PPT，要學(xué)會花掉手里充足的預(yù)算，把自己的工作做得更漂亮些。但回到傳統(tǒng)企業(yè)，最核心的任務(wù)只剩下了一個，讓產(chǎn)品落地。所以，在選車時，他格外看重實實在在的產(chǎn)品力。既要體面，又要開得舒服，用途還得多樣，不能擺在家里吃灰。

過去十幾年間，多次穿越無人區(qū)的經(jīng)歷讓程睿在選車時會優(yōu)先考慮汽車的性能和綜合實力。硬核的極氪9X能夠充分滿足他的各種需求，比如最長能達(dá)到1250km的綜合續(xù)航、采用91%高強鋼和鋁合金材料的車身、全行業(yè)首個通過四面連環(huán)碰撞測試的戰(zhàn)績等等。選配時，程睿還特意加上了智能拖車鉤，理由只有一個，“我可以不用，但必須要有”。

“盲選”了極氪9X的劉磊提車后，不僅沒有落差，還有驚喜。

今年10月，劉磊提車后，馬不停蹄地開著它去跑了山。最明顯的感覺，是車很穩(wěn)，剛開第一天，就趕上了下雨，但在車速較快的情況下，9X底盤依舊扎實抓地。同時，車也很靈活。劉磊原本想著，9X有五米長、三噸重，轉(zhuǎn)彎可能不太絲滑。但實際操作下來，車的轉(zhuǎn)彎半徑比很多同類型車更小，操控感很強。除了這些，“它雖然是SUV，但是中間的座椅其實做得很商務(wù)化了，我甚至覺得比 MPV還要好一些。”

▲極氪9X是跑山的好伙伴。圖 / 講述者提供

除了看中豪華體驗和實用價值，這些實體經(jīng)濟從業(yè)者集體選擇極氪9X，多少還有點“惺惺相惜”的理想主義情懷。

這么多年，劉磊一直都知道吉利造車的實力，是“為數(shù)不多的，一直在汽車行業(yè)里扎根的品牌”，他相信吉利有這個真本事，也想盡自己的一份力去支持極氪。

而作為年輕的廠二代，Andrew對國產(chǎn)品牌一直都有好感。這幾年，Andrew喜歡上了賽車，他會參加一些民間舉辦的賽車比賽，而吉利主辦的活動總是“一席難求”，收費不多，很多囊中羞澀、沒錢改裝但卻熱愛賽車運動的年輕人們慕名而來。Andrew為之感慨，他覺得，盡管做這件事顯得有點“吃力不討好”，但為了喜歡車的一群人，吉利依舊堅持在做這件事，這意味著這個品牌從沒忘記造車的初心。

▲Andrew與自己的賽車。圖 / 講述者提供

買車之前，Andrew還特意去做了攻略，知道了吉利從來沒有停止過前進(jìn)的步伐，積極擁抱新能源，陸續(xù)收購沃爾沃、蓮花跑車（路特斯），一直執(zhí)著于把車造得更好。吉利的成長讓Andrew開心，如今，他更真心希望中國汽車能夠追上、甚至超過國際一線品牌。而這，也是能讓他由衷感到高興和自豪的事。

Andrew說，如今，國內(nèi)品牌依舊會面臨偏見，有時候，他帶領(lǐng)自家產(chǎn)品去參與大型公司的招標(biāo)競價，哪怕經(jīng)過漫長的驗證、考核，證明他們的產(chǎn)品可以對標(biāo)海外品牌，但項目快要落地時，還是會因為沒有出現(xiàn)在可選用名單里而無法被采用，“對方堅定地選擇海外品牌”。

包括Andrew在內(nèi)，不少極氪9X車主希望通過購買國產(chǎn)品牌，參與到中國品牌世界影響力的建設(shè)中來。

除了汽車，在選購手機、家電時，他們也都樂意選擇國產(chǎn)品牌。不僅是因為實打?qū)嵉氖褂皿w驗，還因為不服輸?shù)男臍猓环N想要證明“我們可以”的心氣。劉磊不僅是極氪9X的第一批用戶，還是最先擁抱新能源汽車?yán)顺钡娜恕Ｔ缭?021年，他就購入了自己的第一輛新能源汽車，打動他的，是國產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新的勇氣。

在實體行業(yè)，國產(chǎn)品牌要贏得信任，總是需要更長的時間。但通過極氪9X，他們看見了更值得期待的未來。如今，程睿這樣形容他眼里的極氪：既有打破常規(guī)的魄力，又有可持續(xù)發(fā)展的體系，更是憑借硬實力，摘掉了“性價比”的標(biāo)簽，讓全世界的人都相信中國汽車的能力與價值。

世界在他們腳下

從博士期間實施數(shù)字工程項目開始，劉磊已經(jīng)在基建行業(yè)呆了20多年。這個行業(yè)是沉默、厚重的代名詞，它很漫長，基建工作的每個項目都是以年為單位，一些大型項目，單個標(biāo)段就要干上三五年，最終的時間跨度可能就是10年、20年。

即便思考過轉(zhuǎn)行的問題，劉磊還是留在了這個行業(yè)。他說自己生長在70、80年代，還是相信要在一個賽道上踏踏實實地扎根，要做國家需要、自己喜歡的事情，才不會在回首過往時遺憾。這是很多實體從業(yè)者身上樸素的家國情懷。

“去年我飛了100多次，超過全國99.92%的人。”劉磊打開手機里的航班記錄。由于城市基礎(chǔ)設(shè)施日益飽和，他的項目大多集中在西部無人區(qū)。一天轉(zhuǎn)機兩次，落地后再開一天車，是工作常態(tài)。

他們是這個時代沉默的實干家——不常在媒體上露面，卻支撐著這個國家最基礎(chǔ)的運行。水電站、跨海大橋、高原鐵路、輸油管道……這些宏大工程的背后，有他們在無人區(qū)的堅守。

現(xiàn)在，這些實體經(jīng)濟的同行者，因為一輛車彼此確認(rèn)。

11月14日，神舟二十號航天員乘組在東風(fēng)著陸場成功著陸。而在返回任務(wù)保障車隊中，極氪9X成為首款參與航天返回任務(wù)保障的中國品牌豪華SUV，打破了長期以來由傳統(tǒng)越野車承擔(dān)此類任務(wù)的格局。

▲極氪9X參與航天返回任務(wù)保障。圖 / 微博@極氪Zeekr

在酒泉現(xiàn)場，36歲的程睿眼眶發(fā)熱。他沒想到，自己會在36歲這年，站在中國航天的發(fā)射現(xiàn)場，見證這個國家向宇宙深處邁出的又一重要步伐。

“祝你們成功，等你們凱旋。”周圍的人群齊聲喊道。那一刻，程睿感受到一種奇妙的共鳴——火箭升空的轟鳴，和他熟悉的堤壩泄洪的奔涌聲，在那一刻匯成了交響樂。

在他身邊，還有幾十位和他背景相似的極氪9X車主，都感受到類似的靈魂共振。

劉磊比程睿早到一天。他特意提前抵達(dá)酒泉，想看看這片既陌生又熟悉的土地。陌生是因為第一次來，熟悉是因為他工作的性質(zhì)——20年來，他一直在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的領(lǐng)域深耕，足跡遍布中國最偏遠(yuǎn)、最艱苦的地區(qū)。

如今，他們無論是事業(yè)發(fā)展還是人生經(jīng)歷，都到了“中年”階段，但中年不僅意味著可靠、穩(wěn)妥，也意味著再次出發(fā)，不斷挑戰(zhàn)。翻越了高山，如今他們還想要重新定義規(guī)則。

程睿難忘那樣的感受，穿過無人區(qū)，迎來更開闊、更無垠的路，眼前是一望無際的藏北草原，能讓人頓生“仗劍走天涯”的豪邁，直到今天，他依舊難忘那種暢快感。奮斗多年，總是有很多迎合別人的時刻，迎合社會、迎合市場，做很多不愿意做又不得不做的事情。但現(xiàn)在，程睿說，他可以去過一種更自由的生活。

駕駛極氪9X同樣讓他感到自由：“這么說好像有點桀驁啊，不管是從產(chǎn)品力還是創(chuàng)新力來說，極氪9X都帶來了規(guī)則由我（們）重寫的感覺。”

以極氪9X為代表的中國汽車，不再亦步亦趨，仰望那些動輒天價的國外豪車品牌。它們爭奪的不僅是市場份額，還有關(guān)于汽車工業(yè)的定義權(quán)。它們重新定義的，不僅是“豪華”的本質(zhì)，還有“科技平權(quán)”的魄力和野心。——而這也是其它領(lǐng)域的中國創(chuàng)業(yè)者所共同追求的。

這群新時代的創(chuàng)業(yè)者、實干家，至此才找到了一種無關(guān)浮華與虛榮，腳踏實地的身份認(rèn)同。

這幾年，Andrew越來越確信，人生如此短暫，與其花時間做重復(fù)的事情，不如去開拓體驗。除了學(xué)賽車，他也學(xué)潛水、滑雪。在深海不斷下潛，他才知道，原來海底如此之深，再深處，就是懸崖一般的無盡深淵。在那些時刻，Andrew感覺到了人的渺小，也感覺與萬事萬物的聯(lián)結(jié)更深了一點。這也是他不斷嘗試、踏上新路的動力。

劉磊則想重走一遍這么多年曾去過的地方，梳理過去，丈量來時的路。“這么多年了，都在不停歇地跑來跑去”，他家里總是時不時地，就收到來自遠(yuǎn)方的特產(chǎn)，都是在不同項目地上結(jié)識的朋友們送來的。這幾年，他計劃著，要到自己曾經(jīng)工作過的地方都去看看。

而他為這趟旅程選定的座駕，就是極氪9X。買這輛SUV時，他就有這個考量，他希望更好的伙伴陪著他“走得更遠(yuǎn)”。

極氪9X搭載的48V主動穩(wěn)定桿，即便車身遇到不平穩(wěn)地面、形成激烈傾斜，穩(wěn)定桿也會產(chǎn)生抵抗扭矩的力將車身“壓住”，讓大尺寸車身在變道和過彎時顯得更為靈動。這些優(yōu)點，都很適合在野外、山路駕駛。

這些細(xì)節(jié)讓劉磊篤定，可以帶著這個“新朋友”回到老地方，去他踏足過的山川大地，看不同的風(fēng)景，而世界，就在腳下。

▲極氪9X將會陪伴車主去更多更遠(yuǎn)的地方。圖 / 講述者提供

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