成都地鐵13號線一期工程開通運營

12月16日，成都軌道交通13號線一期工程正式開通運營。該線路作為成都市重點民生工程，全長29.07公里，是成都首條采用交流制式的全自動運行城軌線路，有效緩解東西向交通壓力，提升沿線居民出行效率，進一步織密了城市軌道交通網(wǎng)絡。

中鐵三局承擔了該線路部分關(guān)鍵區(qū)段的施工任務，包括萬壽橋站、東坡路站兩座車站主體結(jié)構(gòu)、長約4.015公里的盾構(gòu)區(qū)間，以及萬壽橋站至杜甫草堂站四座車站的通風空調(diào)、給排水及消防、動力照明等機電安裝與設備區(qū)裝修。四座地下車站管線復雜、空間緊湊，面臨結(jié)構(gòu)移交時間不一、多專業(yè)交叉施工等挑戰(zhàn)，項目部通過精細組織與工序穿插順利推進各項工程。

面對不利施工條件，建設團隊成功克服了富水砂卵石地層等復雜地質(zhì)條件，盾構(gòu)機精準下穿運營中的成雅高鐵和成都西環(huán)鐵路，沉降控制嚴格。在區(qū)間盾構(gòu)掘進中，創(chuàng)新運用渣土改良技術(shù)，配合科學的掘進參數(shù)與同步注漿工藝，有力保障了盾構(gòu)機安全平穩(wěn)穿越既有鐵路干線。

東坡路站是13號線與既有7號線的十字換乘站，新建站臺位于既有7號線結(jié)構(gòu)下方，施工團隊采用“多導洞+洞樁法”創(chuàng)新工藝，將大斷面拆分為10個小導洞分步開挖，并結(jié)合鋼支撐與千斤頂進行動態(tài)沉降控制，在保障既有線路安全運營的前提下順利完成施工。此外，項目廣泛應用信息化與智能化手段，引入5G專網(wǎng)與三維定位的智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)軌行區(qū)可視化高效管理，并借助BIM技術(shù)優(yōu)化機電管線排布，大幅提升了施工精度與運營適配性。

13號線一期工程的開通，顯著增強了龍泉驛區(qū)與成都中心城區(qū)的交通連接，進一步優(yōu)化了區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，為市民提供更加便捷、舒適的出行體驗。（石鴻 譚振龍 郎艷玲）