開著哈弗H6L爬上成都龍泉山頂，我發(fā)現(xiàn)油耗才6.3

傳統(tǒng)燃油車一定要為高油耗付出代價(jià)嗎？12月5日，川渝兩地的幾十家媒體代表匯聚成都，準(zhǔn)備挑戰(zhàn)素有"成都秋名山"之稱的龍泉山，真實(shí)評(píng)測剛剛上市的長城哈弗H6（參數(shù)丨圖片）L的真實(shí)油耗表現(xiàn)。其實(shí)，對(duì)于長期霸占燃油SUV銷量榜首的哈弗神車油耗表現(xiàn)，即使身為汽車媒體人的我也和大家同樣的好奇。

長城哈弗H6L，這臺(tái)搭載長城第六代發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，官方宣稱WLTC油耗僅7.4L。但我們的試駕車為2.0T版本，而且試駕路線是從低海拔地點(diǎn)駛向高海拔地點(diǎn)，地形條件非常不利于油耗。這樣的安排，讓我不禁為活動(dòng)主辦方的安排捏了一把汗。試駕的具體路線是從海拔500米的龍泉汽車城出發(fā)，經(jīng)過一段城區(qū)道路和高速路段繞行后，最終駛向位于龍泉山海拔900米的萬家大院。兩地高差約400米。

拿到試駕車之后，發(fā)現(xiàn)車機(jī)中已經(jīng)設(shè)置好了行駛路線，直接開車上路。新車起步、提速都顯得非常絲滑，簡而言之就是一句話“非常好開”。駛?cè)敫咚俾范魏?，H6L的VGT可變截面渦輪開始展現(xiàn)實(shí)力。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)就能輸出385N·m的峰值扭矩，配合9DCT變速箱的綿密齒比，中段加速顯得游刃有余。最終的油耗表現(xiàn)也令人驚喜：在包含城市擁堵、快速路和山道的綜合路況下，行車電腦顯示平均油耗定格在6.3L/100km。

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)、海拔提升400米，這個(gè)油耗表現(xiàn)非常具有含金量。說實(shí)話，這個(gè)數(shù)字甚至比很多1.5T車型還要出色，比起混動(dòng)、增程SUV車型來說也是在伯仲之間。事實(shí)上，在行駛中途最低油耗僅僅為5.6L/100km，僅僅是在最后爬山的路途中油耗才緩慢提升。而同行的其他媒體數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)，油耗數(shù)據(jù)基本處于6.0-6.5L/100km之間。

看到哈弗H6L的油耗表現(xiàn)后，相信你也對(duì)哈弗H6L的其他方面的表現(xiàn)充滿好奇。不急，讓我們繼續(xù)往下看。

靜態(tài)體驗(yàn)：細(xì)節(jié)之處見匠心

外觀設(shè)計(jì)上，哈弗H6L采用了"律動(dòng)自然美學(xué)"理念。4800mm的車身長度配合"流星破空"肩線，營造出修長舒展的視覺效果。"丁達(dá)爾之光"點(diǎn)陣式大燈與恰到好處的中網(wǎng)比例，既保持了沉穩(wěn)氣質(zhì)，又增添了科技感。車尾的"熔巖迸發(fā)式"尾燈采用漸進(jìn)式點(diǎn)亮設(shè)計(jì)，夜間辨識(shí)度極高。這種"老少咸宜"的設(shè)計(jì)哲學(xué)，既滿足了中年用戶對(duì)穩(wěn)重的需求，也兼顧了年輕家庭對(duì)時(shí)尚的追求。

內(nèi)飾方面，哈弗H6L展現(xiàn)了"家庭優(yōu)等生"的特質(zhì)。14.6英寸中控屏與12.3英寸液晶儀表組成的雙屏系統(tǒng)，配合16G運(yùn)行內(nèi)存，操作流暢度堪比旗艦手機(jī)。值得一提的是，其車機(jī)系統(tǒng)全面兼容CarPlay、HiCar等主流互聯(lián)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了"手機(jī)即車機(jī)"的無縫體驗(yàn)。64色氛圍燈與10揚(yáng)聲器5.1聲道音響的組合，為家庭出行增添了溫馨氛圍。

在空間設(shè)計(jì)上，2810mm軸距帶來的后排腿部空間堪稱同級(jí)標(biāo)桿。后排座椅支持27°和32°兩檔調(diào)節(jié)，配合長城自研Nice2.0座椅平臺(tái)，長途乘坐舒適性顯著提升。28處儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了對(duì)家庭用戶需求的深刻理解。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：舒適與激情的平衡

動(dòng)力系統(tǒng)是本次升級(jí)的重點(diǎn)。2.0T車型搭載的長城第六代發(fā)動(dòng)機(jī)，通過米勒循環(huán)、智能熱管理系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了7.4L/100km的WLTC綜合油耗。實(shí)際駕駛中，渦輪遲滯現(xiàn)象明顯減輕，385N·m的扭矩輸出讓超車變得輕松。官方7.2秒的0-100km/h加速成績，兼顧了日常使用與偶爾的駕駛激情。

當(dāng)車輛駛?cè)臊埲津暄训谋P山公路，H6L的底盤調(diào)校開始展現(xiàn)功力。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，在保證舒適性的同時(shí)提供了足夠的支撐力。在連續(xù)發(fā)卡彎中，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，方向盤指向精準(zhǔn)。特別值得一提的是它的轉(zhuǎn)向手感，力度適中且反饋清晰，讓我能夠準(zhǔn)確判斷前輪位置。底盤調(diào)校偏向舒適取向，麥弗遜+多連桿的組合對(duì)路面顛簸過濾充分。在連續(xù)彎道中，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，但激烈駕駛并非其強(qiáng)項(xiàng)。這種調(diào)校風(fēng)格與家庭用車的定位高度契合。

L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在頂配車型上表現(xiàn)突出。在狹窄的山道上，H6L的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)成為得力助手。全速域自適應(yīng)巡航在彎道中能自動(dòng)調(diào)整車速，車道保持功能則始終將車輛穩(wěn)定在車道中央。360°全景影像系統(tǒng)在會(huì)車時(shí)提供了極大便利，而自動(dòng)泊車功能則讓我在狹窄的觀景臺(tái)停車場輕松完成側(cè)方停車。

到達(dá)山頂觀景臺(tái)，H6L的寬敞空間成為同行伙伴的驚喜。2810mm軸距帶來的后排腿部空間，讓身高180cm的乘客也能輕松翹起二郎腿。后備箱輕松容納了我們的露營裝備，而28處儲(chǔ)物空間則讓手機(jī)、水杯等小物件各得其所。

最后必須指出，哈弗H6L的NVH控制同樣值得稱贊。前排雙層隔音玻璃有效隔絕了風(fēng)噪，在時(shí)速80km/h時(shí)車內(nèi)依然安靜。座椅采用長城自研Nice2.0平臺(tái)，長途駕駛腰部支撐恰到好處，配合8點(diǎn)按摩功能，讓兩小時(shí)的連續(xù)駕駛變得輕松愉快。

購買建議

夕陽西下，看著行車電腦上6.3L/100km的油耗數(shù)據(jù)，不禁感嘆：這臺(tái)2.0T中型SUV用實(shí)力證明，強(qiáng)勁動(dòng)力與省油經(jīng)濟(jì)完全可以兼得。對(duì)于追求品質(zhì)生活的家庭用戶來說，哈弗H6L無疑是一個(gè)值得考慮的選擇。

官方指導(dǎo)價(jià)11.79萬元起，頂配14.19萬；不過官方給了個(gè)10.39萬元起的限時(shí)權(quán)益價(jià)；購車權(quán)益方面也很豐富：置換禮，置換補(bǔ)貼8000元/臺(tái)（ 本品牌車型；外品牌只給6000元/臺(tái)）、金融禮，至高5萬24期0息；或5年超省貸，首付10%起（活動(dòng)詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）、質(zhì)保禮，首任個(gè)人非營運(yùn)車主發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器終身質(zhì)保；另外就是流量了，基礎(chǔ)+智控服務(wù)是終身免費(fèi)的，娛樂方面的流量是三年免費(fèi)。

與哈弗H6相比，H6L通過更大的車身尺寸、更豐富的舒適配置和更先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了"升艙"體驗(yàn)。在11-14萬元價(jià)格區(qū)間，個(gè)人認(rèn)為其產(chǎn)品力在同類競品中處于優(yōu)勢地位。對(duì)于家庭用戶，建議優(yōu)先考慮2.0T車型，其動(dòng)力儲(chǔ)備和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更均衡。注重科技配置的消費(fèi)者可選擇頂配車型，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)能顯著提升長途駕駛舒適性。對(duì)于預(yù)算有限的用戶，1.5T車型在保證基本需求的同時(shí)，提供了更具競爭力的價(jià)格。