年輕人成綠皮火車主力軍，一兩個小時節省一兩百元，說白了還是窮

對于現在的很多人來說，如今的出行可謂是非常方便了，除了在自己的生活當中，可以選擇電動車小汽車公交車出行，如果是外出工作或者旅游，還可以選擇高鐵飛機公共汽車，最不濟的還有一趟經濟實惠的綠皮火車，可以帶你走過大江南北，還可以欣賞沿途的風景。
當然，很多人都說哪怕是出行旅游，也希望自己能舒服一點，最好就是選擇高鐵飛機，不僅節省了時間而且還舒適安全。所以，自從高鐵開通以來很多以前的綠皮火車，有的車次減少了有的路線直接取消了，也給很多經濟不寬裕的老百姓帶來了出行的不便。
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12月3日，浙江杭州T131列車的列車長高洪財對記者說，最近發現乘坐綠皮火車的年輕人越來越多了，在年輕人里又“火”了起來，看來年輕人在快節奏的生活當中，也慢慢喜歡上了旅途上的慢生活，不僅可以欣賞沿途的風景，多花一兩個小時還能節省一兩百元錢。
用列車長高洪財的話來說就是；“必須得自己來體驗一下，哈哈哈。”不得不說列車長的開心，是認為年輕人接受了綠皮火車的存在，列車長也不需要失業了，畢竟任何行業都有被淘汰的可能。但是只要有年輕人買單，就不怕被迅速淘汰，指不定還會火起來呢。

而從火車站的現場視頻來看，的確在這些乘車的人群當中，年輕人占據了大多數，他們有的是大學生，有的是剛工作的年輕人，還有的是在外地打工的打工仔。不論什么身份來選擇綠皮火車，都可以用一個最直接的理由就是：便宜！綠皮火車票價通常比高鐵低50%至80%。
就拿2025年常見路線為例，綠皮火車硬座/硬臥與高鐵二等座票價差距顯著： 北京至上海：高鐵約553元，綠皮車硬座約156元，差價近400元。廣州至武漢：高鐵約463元，綠皮車硬座約138元，差價約325元。 上海至周口：高鐵約397元，綠皮車約119元，差價約278元。 西安至蘭州：高鐵約230元，綠皮車硬臥約120元，差價約110元。

當然，高鐵的速度要比一般的綠皮火車快三四倍，這也是高鐵存在的必然合理性，對于一些出差的人群來說還是有幫助的。但是對于普通的老百姓，如果不是趕著急事，那么乘坐綠皮火車雖然慢了一兩個小時，但是卻可以節省下來一兩百元的路費卻是實實在在的。
如此看來如今很多年輕人選擇乘坐綠皮火車出行，說明了一個問題就是錢不好賺了，年輕人也慢慢不攀比了，知道了選擇便宜的出行方式，同樣可以達到自己到達的終點，也就沒有必要在時間上去搶高鐵票。慢下來，反而可以更好的享受旅途的風景。

年輕的乘客朱子俊對記者說：“相比高鐵，飛機等出行方式，我會選擇綠皮火車。綠皮火車經過的每個地方，風景都是不一樣的，還是希望綠皮火車能夠保留下去。”其實，綠皮火車還有一個好處就是，沿途的站點多，方便了很多出行的老百姓，比高鐵更親民。
當然，山東一名網友則跟帖留言表示：“綠皮火車便宜，但是火車的車次大幅減少了。年輕人要么是囊中羞澀的大學生，要么就是初入社會的打工仔。同樣的價格，你看看高鐵和綠皮火車哪個人多。明明是這些小鳥在痛苦哀嚎，你卻說是它們在幸福地歌唱。”

浙江一名網友跟帖留言：“杭州到桂林，高鐵八個小時差不多六百塊錢，硬臥十三個小時三百多點，硬座一百六十多，你們活選擇哪個？過年打算買硬臥，火車硬座因為過年很容易賣超載，行李多冬天會很擠，優先搶硬臥人少價格適中，還可睡可坐，想省錢還是買硬座了。”
用江蘇一名網友的話來說；“我也很好奇，怎么年輕人都在坐綠皮火車，說好聽一點是一路慢慢欣賞沿途的風景，說難聽一點就是因為窮。當然，對于抽煙的人來說，坐綠皮火車是再合適不過了，如果坐著難受直接買硬臥，肯定比高鐵要舒服很多了?！?br/>大家對于年輕人越來越選擇乘坐綠皮火車出行，你認為他們是在欣賞沿途的風景還是因為窮呢？歡迎跟帖留言。