（3）：情緒價值&下沉市場， 眾泰的遺產，如何影響中國汽車？

情緒價值&下沉市場

如果你只把眾泰當做一個純粹的抄襲者，那多少是有點冤枉了，眾泰還是個玩弄情緒價值、開拓下沉市場的絕頂高手，單單眾泰SR9這一輛車，就是一本?？闯Ｐ碌慕炭茣?。

先說情緒價值。

你看今天新勢力們發個車，不但發明了小定、大定，還恨不得一小時干出七十多萬訂單，所有大定小定加起來夠全世界賣兩年，但這個活兒是誰先干的呢？眾泰，準確的說是眾泰SR9。

2016年11月11日，雙十一，眾泰SR9正式上市。

各位貴賓如果年齡足夠的話，應該知道那時的雙十一已經很火爆了，經常有什么提前開啟預售，然后雙十一十二點剛過，幾分鐘成交過億的報道，然后大家第二天都把自己手速快搶到了什么便宜貨作為談資，沒搶到的直拍大腿。

眾泰有樣學樣，10月份就開啟了SR9的預定，官方數據是，24小時訂單破萬，5天破20000，截止11月11日當天，15天預定量達到了近4萬輛，這個預定你可以理解為今天的小定，今天新勢力們的小定數據就夠放衛星的了，眾泰水分更足。

但別管數據真不真，SR9高仿保時捷的外觀、還不錯的價格，配合上當時雙十一那種全民瘋搶的情緒，給消費者哄的樂呵的，擱今天的話說就叫情緒價值，氣氛烘托到這了，就是會有人沖動下單。

還沒完，前面說了，SR9的最大特點就是像保時捷，但只賣十多萬，雖然當時大家瘋狂抨擊它抄襲，但就像今天我們抨擊另一家抄襲時，粉絲的回應一樣“誰會在乎自己的老婆長得像劉亦菲呢”。

官方當然知道大家的批評，但并不在乎，甚至自己還在背后推波助瀾，加深“像保時捷”的印象，比如眾泰4s店里一度提供了官方改裝成真保時捷的服務，你看吉利還出過勞斯萊斯呢，他可沒想過讓4s店在機蓋子上裝個小金人……

眾泰這車，說白了就是賣給下沉市場的，說人話就是三四線、小縣城的精神小伙，讓下沉市場都知道它很像保時捷并且負擔得起，銷量就有了。

對精神小伙來說，十萬塊的保時捷，加的就不是油了，而是小伙兒的面子，他們買SR9，買的不是這輛車本身，更像是cosplay有錢人的道具，它就像農村大集上那些印著fashion、sport的高仿名牌衣服，或者地攤上的烤腰子，油膩，但實用。

低配的保時捷，帶來了高配的自信心，在十年前，“有車”就已經算人上人的精神小伙群體中，那更是亂殺，副駕小妹一天換一個。

你說這是仿的，大家一眼就看出來，拜托，你們可是噼里啪啦彈幕網最懂車的人，你們當然看得出來，但在現實中，十個人里有一個人看成了保時捷，那你就成了。

并且保時……眾泰在下沉市場下沉到什么程度呢？

它不是捏著鼻子去“下沉”到三四線城市，而是從這地方長出來的，眾泰的4s店，門檻極低，有地皮、有錢就能開，除了資金量大點，不比開一個老頭樂門店難度高，這就導致2016年前后的眾泰門店四處開花，一度超過600家。

并且基本不投什么電視廣告之類，閑著沒事就去地方的展銷會，甚至廟會、大集，都行，哪人多往哪去，賣車的時候也不用講什么性能啊技術啊參數啊，就直接說你看那保時捷多少錢，我這長得差不多只要十幾萬，高端的產品只需要這么簡單的銷售技巧。

這套戰術在下沉市場無往不利，直到一兩年后，第一輪自主品牌大廠已經收回成本的老產品，換殼、降價后出現，比如老款哈弗H6改的哈弗M6，老是老了點，但好歹是正經廠家做的正經玩意，眾泰的風頭才被蓋過。

所以你看，眾泰幾乎是第一家賣情緒價值成功的中國汽車品牌，它讓車變成段子，又通過人性中的欲望和虛榮，把段子變成資產，把“假裝豪車”這個模型跑通了，讓“看起來貴”成了一種商業模式，再把這個商業模式在下沉市場中無限復制，廣闊天地大有作為。

當然你可以說這些都是手機廠玩剩下的，但在2016年前后，第一個引入汽車行業的就是眾泰，而這些特質，也被如今的各個中國汽車品牌繼承，比如提起抄襲，你會想到誰誰誰，提起縣城神車，你會想到誰誰誰。

每個人都笑眾泰，每個人都學眾泰。