福建艦在11月5日正式服役的消息,讓不少軍迷都為之振奮,央視畫面里,殲15、殲35戰(zhàn)斗機和空警600預警機依次亮相甲板,這套陣容放在全球航母里也算得上亮眼。但只要是熟悉美軍尼米茲級、福特級航母配置的軍迷,一眼就能看出其中的短板——咱們的福建艦,還少了一款能和美軍對標的固定翼艦載運輸機。這玩意兒看著不起眼,卻是航母遠洋作戰(zhàn)的“后勤命脈”,少了它,航母的持續(xù)作戰(zhàn)能力就得打個折扣。
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美軍在這方面早就摸透了門道,他們的航母打擊群里,C-2“灰狗”運輸機當了半個多世紀的“快遞員”。這款從上世紀60年代就服役的飛機,是從E2“鷹眼”預警機改裝來的,看似只是個運輸工具,實則是維系航母戰(zhàn)力的關鍵。它能拉著4.5噸的物資,飛到2600多公里外的航母上,不管是艦載機的發(fā)動機備件、雷達組件這種救命的關鍵設備,還是幾十名全副武裝的士兵,甚至是急救用的擔架和醫(yī)護人員,都能通過它的貨艙快速送達。當年沙漠之盾行動里,美軍航母能12小時內出動120架次艦載機,靠的就是C-2運輸機的貨盤系統(tǒng),和岸基后勤無縫對接,物資周轉一點不耽誤。
咱們現在靠的是直-18艦載直升機來做運輸,和C-2比起來,差距可不是一星半點。速度上,直升機每小時跑不到300公里,而C-2能飛到550多公里,同樣的距離,固定翼運輸機能省一半以上時間。航程就更不用說了,直-18的作戰(zhàn)半徑才460公里,C-2卻能飛近2900公里,完全能覆蓋航母打擊群從前沿到后方基地的全部需求。更關鍵的是載重和適應性,C-2在海上復雜環(huán)境下還能穩(wěn)定拉著4.5噸物資,渦槳動力受天氣影響小,而直升機不僅拉得少,遇到惡劣海況還容易掉鏈子。在遠洋部署時,這種差距會被無限放大,直-18得來回跑好幾趟的活,C-2一次就能搞定,這直接決定了航母艦載機能不能快速出動、持續(xù)作戰(zhàn)。
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福建艦作為咱們首艘電磁彈射航母,設計初衷就是要突破第一島鏈,在西太平洋這些遠洋海域執(zhí)行任務。而遠洋作戰(zhàn)最頭疼的,就是后勤補給能不能跟上。戰(zhàn)場上什么情況都可能發(fā)生,艦載機發(fā)動機突然故障、雷達系統(tǒng)急需備件,這些時候要是等著直升機慢悠悠地送補給,別說耽誤戰(zhàn)機,說不定還會因為航程不夠,根本送不到。就算是平時的人員輪換、藥品輸送這些常規(guī)需求,固定翼運輸機的效率優(yōu)勢也能變成實實在在的戰(zhàn)力保障。再看未來的004型航母,噸位更大、艦載機更多,對后勤的需求只會成倍增長。美軍福特級航母敢定下24小時出動270架次艦載機的目標,C-2A運輸機中隊的保障作用功不可沒,咱們要是還靠直升機撐著,遲早會成為戰(zhàn)力發(fā)揮的瓶頸。
好在咱們已經有了現成的好底子,那就是空警600艦載預警機。美軍的C-2就是從E-2預警機改裝來的,這給咱們指了條明路。空警600作為全球第二型艦載固定翼預警機,天生就適合航母環(huán)境,尺寸剛好能放進航母機庫和甲板,不會占用額外空間。它搭載的兩臺渦槳發(fā)動機,動力比美軍C-2A的還強,這為提升載重能力打下了好基礎。而且空警600本身的航程和速度就不差,就算改成運輸機,性能也能輕松趕上甚至超過C-2。
從技術上來說,改裝的難度也不大。當年美軍格魯曼公司只是修改了E-2A的機身構造,就造出了運輸機原型機,既省時間又降風險。咱們的空警600也一樣,只要拆掉機背的雷達罩和預警設備,就能騰出寬敞的貨艙空間,再參照C-2的設計,加裝滑軌和裝卸坡道,就能實現標準貨盤的快速轉運。更劃算的是,改裝后的運輸機和空警600能共享動力系統(tǒng)、航電設備和維護體系,這能大大降低航母后勤的復雜度,讓艦載機出動效率更高。
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從遼寧艦到福建艦,中國航母的每一步發(fā)展都是在填補空白。空警600的出現,解決了艦載固定翼預警機的有無問題,而以它為基礎改裝的固定翼艦載運輸機,將進一步完善咱們的艦載機體系。對于要走向深藍的中國航母來說,這款“快遞機”不是可有可無的補充,而是全面形成遠洋作戰(zhàn)能力的必經之路。等這款機型到位,福建艦乃至未來的國產航母,才能真正具備持續(xù)的遠洋戰(zhàn)力,在廣闊的大洋上站穩(wěn)腳跟。
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