技術不斷「涌現(xiàn)」，小鵬越來越像科技公司了

11月5日，2025小鵬科技日如期而至。在此次科技日上，何小鵬一如既往地帶來了簡潔明了卻又信息量爆炸的全新技術，這次他們發(fā)布了四大應用：

1、小鵬第二代VLA大模型

2、小鵬Robotaxi

3、小鵬全新一代IRON

4、匯天飛行汽車

「涌現(xiàn)」，是貫穿整場發(fā)布會的主題。

正如小鵬所說的：「當你解決了一個問題之后，你發(fā)現(xiàn)之前很多解決不了的難題，正在被新的方法論非常輕易地解決。」

小鵬第二代VLA大模型

傳統(tǒng)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，依靠的是「視覺-語言-動作」的架構，系統(tǒng)需要去理解為什么要這樣做，即使是計算機，進行閱讀理解也需要一定時間。

而第二代VLA大模型在此基礎上進行了簡化，無需語言轉(zhuǎn)譯，實現(xiàn)從視覺信號到動作指令的端到端直接輸出，帶來了全新的物理模型范式。

系統(tǒng)不必浪費時間去理解為什么，而是偏向通過「直覺」來直接完成動作，不僅反應更快，而且擬人程度也會更加高。

在發(fā)布會上，令我印象最為深刻的有兩個場景：

1、小路NGP：哪怕是極為復雜的城郊小路，甚至是近乎于斷頭路的超窄限寬，智駕系統(tǒng)同樣能絲滑貫穿。

2、智能涌現(xiàn)全新能力：整套系統(tǒng)具備理解現(xiàn)實世界運行原理的潛在能力，不僅可以識別交警手勢，還能在紅綠燈轉(zhuǎn)換時提前應對。

小鵬第二代VLA既是動作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型，它能在理解真實世界交互規(guī)律的同時，進行自我演進式學習。

在對真實世界交互規(guī)律進行理解了之后，整套模型無需重復對特定場景進行理解，能達到「看到就知道該怎么做」的效果，我想這也會是世界大模型發(fā)展的方向。

于是乎，小鵬將第二代VLA進行了開源，面向全球公開招募商業(yè)伙伴。在活動現(xiàn)場，何小鵬便宣布大眾成為小鵬第二代VLA首發(fā)客戶，小鵬圖靈AI芯片也已獲得大眾定點。

另外，第二代VLA不僅可用于智能駕駛，同時還可跨域驅(qū)動，為AI汽車、人形機器人以及飛行汽車提供了統(tǒng)一的智能基底。這是小鵬從智能駕駛邁向具身智能的重要一步，同時也帶來了小鵬科技日上的另外幾個重要應用。

小鵬Robotaxi

按照小鵬汽車官方的說法，他們將在2026年正式推出三款Robotaxi車型，同時將啟動Robotaxi試運營。

不同于一般的Robotaxi，何小鵬并沒有過分「長期主義」，而是非常實在地考慮到了市場的實際需求。

對于未來無人駕駛的發(fā)展方向，小鵬汽車提出了全新的構想：一種是全共享模式的無人駕駛汽車（Robotaxi），另一種是私享模式即有人開的L4級體驗汽車。

在這一構想上，2026年小鵬汽車將同步推出全新智駕版本「Robo」，與Robotaxi同源，擁有相同的硬件配置、安全冗余和智駕能力，配備2套智駕模式，滿足用戶的多樣化需求。

在自動駕駛硬件層面，小鵬Robotaxi搭載4顆圖靈AI芯片，擁有2250TOPS的運算算力和750TOPS的算力冗余，車端算力達到3,000TOPS，完全稱得上是目前全球最高水準。

同時，小鵬Robotaxi不依賴激光雷達與高精地圖，依托純視覺方案即可應對全球不同道路類型及交通環(huán)境。

讓我比較感興趣的一點是，小鵬Robotaxi構建了全新的車內(nèi)外交互體系，使用了「遮陽板車外顯示」系統(tǒng)，在低速行車、駐車等場景進行可視化提示與行人交互。

根據(jù)官方的說法，日后小鵬Robotaxi還將提供車外語音系統(tǒng)，你甚至能直接問它「能不能帶我去這里」，帶來視覺和聽覺融合的多維交互體驗

我認為小鵬Robotaxi非常好地體現(xiàn)了本次科技日「涌現(xiàn)」的主題，由于在VLA模型上的突破，小鵬能實現(xiàn)從芯片到模型再到整車制造的完整鏈路，在全棧自研帶來的規(guī)模效應下，勢必能以更低的制造成本占據(jù)更大的市場。

當然了小鵬沒有那么自私，為了讓更多用戶享受到更便捷的出行體驗，小鵬Robotaxi將開放SDK，與全球伙伴共建 Robotaxi生態(tài)。在發(fā)布會上，他們就官宣了高德將成為小鵬Robotaxi的首個全球生態(tài)合作伙伴。

小鵬全新一代人形機器人

至于第三項應用，對大家來說都不陌生了，它就是小鵬全新一代IRON也就是人形機器人。就在發(fā)布會結束之后，「小鵬機器人會走貓步太像人了」的話題就沖上了社交媒體軟件的熱搜榜單，雖然在我看來有一絲詭異的感覺，但確實令人相當震撼。

得益于「由內(nèi)而生」的設計理念，全新一代IRON擁有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚，甚至可支持不同身材體型定制。

因此，這款全新的人形機器人全身擁有82個自由度，才可實現(xiàn)如「貓步行走」的擬人動作。同時，它還采用了行業(yè)最小的「諧波關節(jié)」，才能擁有1:1的人手尺寸，且手有22個自由度。

但我最感興趣的，還是全新一代IRON將行業(yè)首發(fā)應用全固態(tài)電池，按照何小鵬的說法，由于人形機器人所需的電池容量較小，但對安全有著極高的要求，所以是最適合普及應用全固態(tài)電池的產(chǎn)品。

確實，固態(tài)電池可以實現(xiàn)極致輕量化、超高能量密度與極致安全，與人形機器人極為契合。

最后，關于「機器人是否要擬人」以及「機器人實際應用」的話題，何小鵬也在發(fā)布會上給出了答案。

一是當然要極致擬人，因為當人形機器人做到了極致擬人后，如何實現(xiàn)更易于商用、更易于泛化、更易于獲取訓練數(shù)據(jù)的幾大問題，才有可能迎刃而解。

二是在商業(yè)化計劃層面，小鵬全新一代IRON將優(yōu)先進入商業(yè)的場景提供服務如導覽、導購、導流。在不久后的將來，大家就有望在小鵬的門店以及總部見到全新一代IRON。

目前，人形機器人的發(fā)展還面臨著幾大挑戰(zhàn)，其一是「缺乏訓練數(shù)據(jù)」，為此小鵬汽車已在廣州建立小鵬首個具身智能數(shù)據(jù)工廠。

其二是「如何實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)」，雖然小鵬的「VLT + VLA + VLM」大模型，可以使得人形機器人擁有高階大小腦能力組合，可實現(xiàn)深度思考、自主決策，但人形機器人領域尚未形成成熟的軟硬件供應鏈。再加上「軟件驅(qū)動硬件」的設計，對自研、跨越融合的能力要求極高。

所以小鵬將依靠著「物理AI全棧自研體系」，憑借與AI汽車技術同源的優(yōu)勢來實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。何小鵬表示：「2026年年底，小鵬目標實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)高階人形機器人。」

匯天飛行汽車

最后，是大家都十分熟悉的小鵬匯天飛行汽車。在新能源汽車之后，低空經(jīng)濟有望成為中國又一萬億級新興產(chǎn)業(yè)。

目前小鵬匯天正在構建兩套低空出行的飛行體系，分別是面向個人低空飛行的陸地航母和面向多人低空高效出行的全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車「A868」。陸地航母就不過多贅述了，發(fā)布至全球累計訂單已突破7,000臺，不僅創(chuàng)下行業(yè)紀錄而且已經(jīng)正式進入量產(chǎn)前夜。

而與陸地航母用于旅游時的短距離飛行不同，此次科技日正式公開亮相的「A868」能完成長續(xù)航飛行。這款全新的飛行汽車采用全傾轉(zhuǎn)構型，在小鵬汽車鯤鵬超級增程架構基礎上，采用自研航空級混電內(nèi)核。

據(jù)了解，「A868」預計能實現(xiàn)500km的長航程，最高航速預計可達360km/h，并提供6人座艙設計，目前「A868」已經(jīng)進入飛行驗證的關鍵階段。

為了迎接即將到來的量產(chǎn)以及低空經(jīng)濟的普及，匯天飛行汽車即將推出飛行汽車專屬飛行執(zhí)照，讓行業(yè)更為規(guī)范、消費者的安全得到更好的保障。

老實說，現(xiàn)在的小鵬早已不僅僅是「小鵬汽車」，在我看來它越來越像一家成熟的科技公司，雖然以上應用看著是跨行業(yè)、跨領域，但實際上都是一件事，那就是小鵬的「物理AI」。正如此次的主題「涌現(xiàn)」一樣，在某項技術突破之后，后續(xù)就會有更多驚喜。

基于近十年的技術積累，小鵬構建了全棧自研的物理AI體系，覆蓋芯片、操作系統(tǒng)（大模型）、智能硬件等多個領域。這一體系的構建，為小鵬汽車在AI汽車、Robotaxi、人形機器人、飛行汽車等具身智能載體上的落地提供技術底座。

到了12月，小鵬汽車全新總部、智能制造工廠將正式開放，如果對于小鵬的這些技術有興趣的朋友，不妨關注下報名信息，參觀完說不定會得到一些全新的啟示呢？