“正道”終會贏！“領克向寬”交階段性成績單！

或許世事紛亂，汽車產業大環境之下，面對史無前例的市場變幻，作為汽車企業，誰都想探索一條成功之路。但也許，正是印證了那句名言：“以不變應萬變”才是在各種階段能夠贏得頂級心態。

銷量不斷創新高、產品上市一款熱銷一款，高價值產品矩陣全面發力，加權平均單價不斷超越，這就是9歲的領克提出“領克向寬”不到一年的階段性成果。

11月的第一天，杭州就傳來好消息：2025 年 10 月，領克品牌迎來歷史性突破：單月銷量達40,213 臺，同比增長約29.4%，環比增長超22.2%。

在實現規模跨越的同時，品牌加權平均價突破20萬元，領克用高價值的產品質量和用戶運營，構建品牌向上的核心競爭力。

與此同時，2025 年 1-10 月，領克累計銷量281,685臺，同比增長約24.3%。

而其中最值得一提的是：作為領克品牌最高端的產品， 旗艦SUV領克900銷量超7,000臺，累計交付量已突破4萬臺，并連續6個月穩居高端全尺寸混動SUV市場前三，穩定的市場表現帶動品牌溢價能力顯著提升。

領克900在豪華SUV市場的地位，不僅體現了其在設計、豪華、智能與性能上的全維頂尖實力被認可，更是代表了領克品牌溢價能力和高端定位的實現，也為領克未來之路的進一步拓寬，帶來更多想象空間，以及堅定體現中國汽車的高端化一定是要走正道。

“領克向寬”全面落地，銷量全面開花

11個月前的“領克向寬”戰略，是要求領克要能夠滿足更多細分市場的需求，進入更多的國家和區域市場，并構建起“燃油+插混+純電”的全能產品陣容，滿足用戶全場景用車需求。從領克01到領克900滿足消費者不同的定位需求。

事實證明，這一初衷已經取得階段性實現。領克產品全面布局，而此輪增長的核心動能也是源于領克高價值產品矩陣全面發力。

除了領克900業績突出，智能電混四驅轎車領克10 EM-P、家庭豪華智混 SUV全新領克08 EM-P上市首月即雙雙實現“整車萬臺下線”，全新領克08 EM-P近日已向用戶交付第一萬臺新車，以極速交付回應市場和用戶的認可。

在新能源領域，領克10 EM-P、全新領克08 EM-P與全新領克07 EM-P，實現了對主流消費市場核心產品線的深度布局與價值重塑，共同夯實了領克在20萬級市場的價值標桿地位。

在燃油車領域，領克同樣通過技術創新，持續刷新傳統市場的價值標準。

10月17日，第三代領克03正式上市。新車延續性能基因，在設計、動力與操控層面全面進階，搭載Drive-E 2.0TD T5 Evo發動機，匹配愛信8AT變速箱，實現272Ps馬力、400N·m扭矩的輸出表現，百公里加速提升至6.5秒，進一步鞏固其在中國性能車市場的標桿地位。

此外，第三代領克 03 智能配置全面升維，顛覆“性能車不智能”的固有印象，搭載LYNK Flyme Auto 車機系統、千里浩瀚安全輔助駕駛 H3 方案，并新增智駕小藍燈，實現“駕控與智控兼得”的全面用車體驗。

10月23日，2026款領克09四驅探索版進階上市，新車定位燃油運動豪華大五座SUV，依托SPA原生豪華架構，繼承沃爾沃安全基因與傳統機械豪華的同時，在中控大屏、前后排座椅通風/加熱/按摩、以及靈活空間布局等維度實現豪華體驗再進階，在行業內首次將新能源舒適智能體驗搬進燃油車，成為30萬內中大型燃油SUV里獨一檔的存在。

也正是在這系列布局之下，在品牌定位層面，領克品牌成交均價提升至20萬元，印證了品牌價值路線的成功。

價格帶站穩核心區間：平均加權價遠超豐田、本田、大眾等主流合資品牌，領克已穩固占據 15-25 萬元核心市場，擺脫自主品牌在低價位區間的同質化競爭困境。

是對創新和長期主義的堅守，更是“正道”的勝利！

階段性破紀錄，取得好成績當然值得認可，但在愉觀車市看來，領克品牌的階段性成績絕非偶然，而是一路以來的積累，對創新的堅持，對長期主義的布局，可以說，勢在必得也是眾望所歸，因為他代表的是中國汽車工業正在走的一條高端化的成功之路，代表中國汽車工業的“正道”。

沒有喧囂過火的營銷，沒有“語不驚人死不休”的“破圈”話術，沒有人云亦云的“跟風”，有的只是自己對產品、技術、對創新的堅持，對消費者的重視，對自己選擇的路線的固守，以及在與消費者互動中的不斷提升和改進，在產品、技術、營銷、售后、渠道等各個方面的堅持本色和不斷突破。

于是，我們看到領克始終將性能作為領克品牌價值最鮮明的底色。一部領克03+，半部中國性能車史，領克是中國汽車運動第一品牌。領克投身汽車運動，并不是單純為了刷新圈速紀錄，更重要的是普適推廣汽車運動。領克是中國汽車運動的“黃埔軍校”。

自誕生之日起，領克便將汽車運動注入品牌基因，不僅開創了中國性能車的先河，更建立起中國首個覆蓋職業車手、專業玩家與廣大愛好者的完整汽車運動文化生態體系，成為當之無愧的中國汽車運動第一品牌。

目前，LPCC領克性能車俱樂部已擁有超4萬名會員。作為領克汽車運動文化的重要載體，10月17日，成都領克汽車運動體驗中心正式啟幕，與寧波中心東西呼應，領克汽車運動體驗中心已形成“東寧波，西成都”的雙格局，共同打造集賽道體驗、駕駛培訓、文化傳播于一體的高性能社交場域，讓更多用戶得以親身感受從“車主”到“車手”的進階樂趣。

10月18日至19日，領克年度性能IP“賽道嘉年華”激情上演。這場領克性能車迷的聚會，不僅是品牌性能基因的集中釋放，更是領克與用戶深度共鳴的獨特語言——從世界冠軍的賽道傳奇，到用戶手中的性能座駕，性能熱愛，不分界限。

領克在TCR賽事中的“5年6冠”不僅提升了品牌形象，也吸引了對性能汽車運動感興趣的用戶群體。

領克的性能不僅體現在賽道上，更是在日常中，保護了無數消費者的性命，還記得2024年2月4日，貴州銅仁段因冰雪天氣，一輛領克08在避讓貨車時滑下約60米深懸崖。車輛多次翻滾后，A/B/C柱均未變形，安全氣囊正常彈出，車內三人僅受輕微擦傷。

無獨有偶，另一輛領克08從30米深懸崖翻滾10余圈后，車身框架保持完整，僅車皮刮擦、擋風玻璃破損及左前輪脫落。12個安全氣囊均正常展開，保護了乘員安全。

這是產品極致的承諾也是贏得消費者的極致信任。

領克沒有嘩眾取寵的營銷，實實在在把補貼回饋消費者。

如此次業績公布的同時，領克也宣布：為特別感謝用戶對燃油車的熱愛，領克推出限時補貼權益：凡在2025年11月30日（含）下訂領克燃油家族任一版型并完成提車的用戶，領克將提供至高15,000元購置稅補貼，至高5,000元保險補貼，至高3,000元加油禮遇。

生而全球的領克，也一直在堅持以全球設計、全球技術、全球制造、全球銷售，為用戶打造高價值的產品與服務，帶來“不止于車”的全新擁車體驗。

在國內市場持續向上突破的同時，領克的全球化進程也在同步提速：10月，領克08正式登陸越南市場，領克品牌在墨西哥完成發布并推出領克08與領克09兩款車型，位于阿聯酋沙迦的全新門店開業，領克正式進駐黎巴嫩及緬甸并舉行盛大上市活動。截至目前，領克業務已覆蓋全球48個市場，布局164家門店，全球銷售與服務網絡日益完善。

以不變應萬變是造車的頂級心態！

自 2017 年首款車型投放以來，領克品牌累計銷量已近 162 萬臺。從總銷量來看，并不是最出圈的那個，但給人的感覺卻是那樣堅定踏實而有奔頭的那個，始終在不斷制造一個又一個驚喜，始終走在不斷“挑戰慣例”、突破自我，越愛越卓越的道路上。

領克不是沒有犯過錯，不是沒有踩過坑。特別是前期，在智能化上，因為供應方的更換、因為消費者的預期太高，當智能化成為“必需品”時，甚至一度成為領克的短板。

但是，摔一跤又怎么樣？爬起來就完事了。而領克就是那個，“在哪里跌倒就在哪里爬起來”的那個。

領克不斷進化著。基于高通驍龍8295芯片打造，算力行業頂尖，帶來更具個性化的全新UI設計、更懂你的AI大模型語音助手，以及更無縫好用的多終端互聯體驗，都已經在領克900、全新領克07EM-P、全新領克08EM-P、領克10EM-P上得以實現。

今年9月上市的3款新車：領克10 EM-P、全新領克07 EM-P、全新領克08 EM-P，均標配激光雷達，并配備算力達700TOPS的Thor輔助駕駛芯片，應用千里浩瀚智能輔助駕駛 H5/H7 方案，大幅提高安全上限，守護每一位領克用戶的安全。

加上領克EM-P本身具備的優勢，領克EM-P智能電混推出之初，即定位高端插混，所有EM-P車型純電續航均高于100公里，完全符合并超越2026年新政，名副其實成為“全球最強高端電混”，能夠滿足用戶對長續航、高性能、高安全性和高舒適性的全方位需求，以“節能更性能，去哪都好開”的無焦慮體驗，完美回應了當下用戶對新能源出行的核心訴求。

或許世事紛亂，汽車產業大環境之下，面對史無前例的市場變幻，作為汽車企業，誰都想探索一條成功之路。但也許，正是印證了那句名言：“以不變應萬變”才是在各種階段能夠贏得頂級心態。

雖然新能源時代，領克在保持品牌核心價值的同時，也在根據用戶需求進行必要的調整，以實現更廣泛的市場接受度。

但不變的是造車理念和對自己的要求。

在多個場合，無論是領克還是其總部吉利集團，從李書福開始到吉利的各個高管，總是步調一致表達了這樣的造車理念。造車是馬拉松，要堅持長期主義；造車要公平競爭要在陽光下競爭，企業要用實力和產品來競爭，而不是歪門邪道。

在領克上，就如同吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰一直強調的那樣：領克不主動打價格戰，而是注重價值戰，堅持品質、性能和安全，即使在消費者看不見的地方也保持高標準。

新能源時代，領克依然注重性能、安全和操控，以及真正的體驗舒適，這些是品牌的核心。