江蘇，為什么有兩條“海岸線”？｜地球知識局

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文字 | 林間草木聲

制圖 | 澄澈 校對 | 朝乾 編輯 | 哈

這幾個月，“蘇超”比賽熱火朝天，各大城市的PK從球場上延伸到場外的方方面面：GDP、機場、美食、特產......

貼臉開大▼

當我們仔細觀察“蘇大強”內部的GDP，會發現這樣一個很有意思的點：在我們通常的印象里，沿海地區往往比較富裕，但在沿海大省江蘇，情況恰恰相反。江蘇沿海地區的經濟反而不太起眼，明顯被沿江地帶壓過一頭。

這樣“倒反天罡”的局面，是為什么呢？

長江，江蘇的第二海岸線

其實只要看一看衛星地圖，就不難發現端倪，江蘇954公里的海岸線，大多都是淤泥質海岸，并不適合建造港口、停靠船舶。

所以，各大港口的吞吐量，也出現了明顯的“河海倒掛”：一眾沿海港口，吞吐量完全比不過內河港口；沿海港口條件最好的連云港港，在全省只能排第五（盡管在全國仍屬前列）。

長江沿線港口密布，海港卻少得多▼

畢竟，寬闊的長江下游可以讓大型海船直接開入。與其說是江，不如看做一個狹長的、避風的、四通八達的內陸海，433公里的“黃金水道”可謂名副其實。

如今，蘇州已經是中國僅次于深圳的第二大工業城市，要是加上長江沿岸的各大城市，經濟體量更是驚人。這離不開長江“黃金水道”給進出口帶來的巨大便利。

蘇州沿江遍布港口

去年貨物吞吐量超6億噸▼

從南通到南京，江蘇長江沿線的各大港口年吞吐量都超過了兩億噸。這些河港有著大型海港級別的吞吐量，在方方面面也是參照海港的那一套來建設和管理的。

蘇州的太倉港更是我國唯一一個直接享受海港標準的河港。所謂的海港標準，不光是港口設備，還包括海事管理、航道規劃和氣象服務……等等。

太倉港▼

雖然江蘇一直以“散裝”聞名，但是其經濟是高度一體化的。這些港口設施，不僅有著明確的分工與特長，更需要一個更大范圍的協作。

天氣預報的“究極進化”

江蘇密集且發達的經濟活動，對協作與管理提出了更高的要求。

舉個例子，江蘇的化工產業極為發達，年營收超過1.3萬億，每天都有大量危險化學品需要走水路運輸，對事故的容忍度極低。這就需要超大規模、高度協同、及時響應的輔助系統。

我們印象中的江蘇，一向是承平富足、風調雨順的代名詞。但實際上，這里的自然災害一點都不少。

江蘇的地形非常平坦，最高峰也只有624米（連云港花果山），加上水網密布、大氣熱量充足，就成了發育龍卷風的溫床。這里的龍卷風頻率高居世界第二，僅次于美國中部。

尤其在全球變暖的催化下，各種強對流天氣的出現頻率也在逐漸上升。突如其來的雷暴、大風、強降雨和冰雹，雖然持續時間很短，但破壞力不是一般的強。

和明天下不下雨相比，這些短時強對流天氣的預測難度上升了不止一個級別。來得快，去得也快，具有很強的偶然性，想要準確預報，需要實時更新的海量數據和強大的輔助工具。

長期以來，氣象工作者們熟悉的都是平面的氣象雷達圖，如同我們在天氣預報APP里看到的那樣。

但二維的圖是看不出氣團或超級單體的詳細三維結構的，所以預報難度極高，非常考驗氣象預報工作者的個人能力和經驗。

那有沒有三維的氣象雷達圖呢？其實是有的，目前國際上主要使用美國開發的GR2Analyst進行雷達三維成像。

這條賽道上，中國也正在迎頭趕上，擁有自主知識產權、功能更強大的deep view深視軟件，已經完全實現了國產替代。

顯然比二維圖像直觀多了▼

僅實現國產替代，還遠遠不是它的終極形態。

這幾年，國內氣象愛好者群體越來越龐大，大家都喜歡用無人機繞飛來拍攝天氣現象。在未來，三維雷達成像加上無人機的現場圖像，或許就能讓我們在氣象系統中完整重建一整個的超級單體或云團。到時候不僅可以精準預報，還能高度可視化，一看就懂。

這幾年，低空經濟風頭正盛。對氣象工作者來說，無人機已經成為了他們的好幫手，無論是沿江巡視或者是直抵災害現場，無人機顯然都比人力要迅捷高效。

但無人機的載重有限，一個傳統的氣象站加上去，多半就飛不起來了。不過，隨著信息技術的發展，氣象站可以微型化，變成幾桶爆米花的大小，可以直接搭裝在無人機上，執行數據采集任務。

搭載微型氣象站的無人機▼

氣象預警和災害的防治，從不只是氣象部門的責任。長江沿岸的海事、應急管理部門，也早已將氣象數據全面接入到系統中。

蘇州市應急管理部門的氣象系統▼

精準服務，護衛低空經濟

除了化工等的傳統產業，江蘇的低空經濟也對氣象服務提出了更高的要求。快速發展的低空經濟加上長江的繁忙水運，催生出了新的商業模式——江上的船員，也可以點外賣了！

對船員們來說，以前只能看著兩岸的風景發呆，但現在可以吃著火鍋唱著歌。這跑船的日子愜意多了。

找找送外賣的無人機在哪里▼

可是，送貨無人機最多能在5級風力下工作，江面上沒有什么遮擋物，風比城市里大很多，一不留神就可能被大風刮跑。另外，雷雨天顯然也是無法工作的。

如果沒有準確的氣象預報與海事服務支持，這鐵定是個賠本生意。像這種小片區域內的準確氣象預報，在以前簡直是天方夜譚，但現在不僅可以做到，而且還能實現可視化。

足不出戶就知外面是什么天氣▼

最近正是吃蟹的好時節，除了早已名聲在外的陽澄湖大閘蟹，江蘇的洪澤湖（淮安）和固城湖（南京高淳區）大閘蟹，也是國家地理標志產品。個大黃肥，很是誘人。

收獲滿滿▼

現在一只大閘蟹的價格動輒幾十，在餐廳里可能上百，看上去利潤非常高。但“家財萬貫，帶毛的不算”，養殖行業素來風險不低，需要留心許多干擾因素。

比如今年的夏季明顯偏長，就導致大閘蟹比較“蔫吧”，上市時間普遍推遲。

而對大閘蟹養殖戶們來說，還有一項需要時刻關注的重要指標——水中的溶解氧。如果這一指標過低的話，水中的污染物有可能無法及時降解，從而影響大閘蟹的生長。

傳統的測定方法，要么需要在實驗室里晃瓶子，要么需要砸錢搞熒光法，但是前者太慢，后者太貴。現如今，一種新產品徹底解決了痛點，能通過實時的氣象數據，直接計算出水塘中的溶解氧含量，不僅便宜，準確度還高了許多倍。

全都實現了可視化，科學化養殖▼

從無人機外賣到智慧養蟹，這些看似不相關的場景，共同勾勒出江蘇經濟在精準氣象服務的支撐下，走向高質量發展的新圖景。

江蘇的海岸線，原本并不適合建設港口、開發產業，但長江這條“黃金水道”有效彌補了地理條件的限制。

這條“第二海岸線”，既是自然的饋贈，更離不開人的智慧與努力——默契協作的港口群、精準預報的氣象服務、創新應用的低空經濟，共同將這條水道的稟賦發揮到極致。

江蘇的發展格局，并非對沿海規律的背離，而是一種立足實際、向江圖強的路徑選擇。

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