電池彈射技術(shù)引爭(zhēng)議；全新問(wèn)界M7、尚界H5上市；賓利重拾燃油車(chē)

1.電池彈射技術(shù)引爭(zhēng)議

近日，一段關(guān)于汽車(chē)電池在熱失控時(shí)可以彈出的視頻在網(wǎng)絡(luò)熱傳。視頻顯示，一輛車(chē)身貼著“中國(guó)碰撞維修技術(shù)中心”的汽車(chē)演示該技術(shù)可以在電池?zé)崾Э貢r(shí)，將電池拋出車(chē)身3-6米外，實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離。視頻稱(chēng)，“中國(guó)碰撞維修技術(shù)中心”與均勝電子聯(lián)合推出了這項(xiàng)電池彈射技術(shù)。該視頻迅速引起爭(zhēng)議，比如“把活命留給自己，把災(zāi)難彈射給眾人”，“死道友不死貧道”……對(duì)此，均勝電子回復(fù)稱(chēng)，他們與“中國(guó)碰撞維修技術(shù)中心”不存在任何形式的合作開(kāi)發(fā)協(xié)議。

相關(guān)信息顯示，“中國(guó)碰撞維修技術(shù)中心”并無(wú)工商備案信息。有知情人士透露，該“中國(guó)碰撞維修技術(shù)中心”屬于麥特集團(tuán)。該集團(tuán)成立于1992年，主要做汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)，旗下?lián)碛型?a >力獅（參數(shù)丨圖片）（welion）、奔騰（BANTAM）、MAXIMA等品牌。有媒體于9月22日午間撥打了公司官網(wǎng)的電話(huà)，位于山東煙臺(tái)的中國(guó)總部電話(huà)無(wú)人接聽(tīng)，北京分公司的三個(gè)號(hào)碼均為空號(hào)。

2.全新問(wèn)界M7售27.98萬(wàn)元起

全新問(wèn)界M7在昨晚舉辦的鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會(huì)上正式上市，推出增程、純電兩種動(dòng)力形式共計(jì)12款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為27.98-37.98萬(wàn)元。作為換代車(chē)型，外觀的整體風(fēng)格與問(wèn)界M8類(lèi)似，封閉式前臉配備扁平化大燈組并采用飾條連接，營(yíng)造出貫穿式LED大燈效果，前包圍還加入了鍍鉻條裝飾。車(chē)身側(cè)面配備半隱藏式門(mén)把手，車(chē)尾采用全新造型的貫穿式尾燈。尺寸方面，車(chē)長(zhǎng)5080mm，軸距3030mm，提供5座或6座可選。

車(chē)內(nèi)配備16.1英寸3K中控屏+10.25英寸副駕屏以及液晶儀表屏，并換裝最新三輻式多功能方向盤(pán)和電子懷擋。小藝智慧助手深度融合DeepSeek，一路聊2.0支持300+類(lèi)地理信息可問(wèn)。另外，還升級(jí)了主駕零重力座椅、后排娛樂(lè)屏和車(chē)載冷暖箱等多項(xiàng)舒適性配置。全系搭載的華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位無(wú)縫銜接、全向防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等多項(xiàng)功能。續(xù)航方面，增程版CLTC純電續(xù)航最高315km，純電版最高續(xù)航里程710km。

3.尚界H5售15.98萬(wàn)元起

尚界H5也同步上市，推出純電、增程共6款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)15.98-19.98萬(wàn)元。這款中型SUV是華為與上汽聯(lián)合打造的首款車(chē)型，外觀延續(xù)鴻蒙智行家族式的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，車(chē)身側(cè)面配備機(jī)械式門(mén)把手，車(chē)頂線條趨于平直。貫穿式尾燈配合上方尺寸頗大的擾流板造型以及下方鍍鉻元素飾條，給車(chē)尾整體帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)層次感。

車(chē)內(nèi)采用15.6英寸懸浮式中控屏和10.25全液晶儀表組合，還配備標(biāo)志性的“星環(huán)散射體”音響系統(tǒng)，并全系標(biāo)配鴻蒙座艙。輔助駕駛方面，Max版搭載華為ADS 4，Pro版搭載華為ADS基礎(chǔ)版。續(xù)航部分，增程版搭載1.5T增程器，百公里饋電油耗5.19L，CLTC純電續(xù)航235km；純電版有535km、655km、525km以及640km四個(gè)版本可選。

4.廉價(jià)版Model Y真要來(lái)了？

多年來(lái)只在爆料里出現(xiàn)的“廉價(jià)版”特斯拉車(chē)型，似乎離我們?cè)絹?lái)越近了。在特斯拉最新的軟件更新中，出現(xiàn)了關(guān)于“實(shí)惠版Model Y”（代號(hào)E41）的詳細(xì)配置信息。該車(chē)相比現(xiàn)售的Model Y少了很多配置，比如取消了全景玻璃車(chē)頂、二排屏幕、電動(dòng)折疊后視鏡、迎賓投影燈、倒車(chē)影像攝像頭加熱等。據(jù)說(shuō)音響、懸架、輪圈、內(nèi)飾用料、座椅功能等方面也有簡(jiǎn)化，甚至連胎壓監(jiān)測(cè)也被取消了。

有網(wǎng)友直呼“沒(méi)有最毛坯，只有更毛坯”，也有網(wǎng)友認(rèn)為“只要價(jià)格到位，一切都是浮云”。特斯拉制造爆款的能力不容小覷，8月上市的Model YL，在二排乘坐感不算舒服、三排空間也相當(dāng)勉強(qiáng)，甚至也沒(méi)有“冰箱彩電”的情況下，10月產(chǎn)能已售罄，交付日期排到了11月?？梢哉f(shuō)，“一邊吐槽一邊買(mǎi)”是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的一種寫(xiě)照，“實(shí)惠版Model Y”能不能復(fù)制Model YL的爆款效應(yīng)，倒是令人期待了起來(lái)。

5.新款GL8陸尊燃油版售30.99萬(wàn)起

新款GL8陸尊燃油版推出了3款車(chē)型，全系均為豪華艾維亞版本，官方指導(dǎo)價(jià)30.99-36.99萬(wàn)元。新款增加了“紫氣東來(lái)”車(chē)色以及“霞紫月白”“霞灰月黛”內(nèi)飾配色，新增主駕座椅按摩、方向盤(pán)加熱、全自動(dòng)空調(diào)、Nappa真皮座椅、第二排電動(dòng)滑動(dòng)座椅、第三排180度電動(dòng)翻折以及eCruise L2級(jí)輔助駕駛等實(shí)用功能。動(dòng)力方面，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混，匹配9AT變速箱。

6.阿維塔計(jì)劃2027年沖擊40萬(wàn)輛目標(biāo)

阿維塔戰(zhàn)略2.0正式發(fā)布，長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方合作，致力于產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)全維升級(jí)，加速全球化發(fā)展。阿維塔計(jì)劃到2030年聯(lián)合發(fā)布17款車(chē)型，覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV、跑車(chē)等，技術(shù)升級(jí)包括華為乾崑ADS 4、昆侖智慧增程等“六大神器”。

服務(wù)方面，將推出“智美七星”計(jì)劃，涵蓋智詢(xún)、智護(hù)、智選等服務(wù)。全球化方面，阿維塔提出“海納百川”計(jì)劃，目標(biāo)2030年進(jìn)入80多個(gè)國(guó)家、布局700+渠道；2027年全球銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛，年收入達(dá)千億；2030年全球銷(xiāo)量80萬(wàn)輛；2035年挑戰(zhàn)150萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量。

7.歐拉全新SUV命名為“歐拉5”

歐拉全新SUV正式命名為“歐拉5”，將開(kāi)啟歐拉采用“品牌+數(shù)字”的全新命名體系。這款緊湊型純電SUV將在9月25日首發(fā)亮相，外觀造型延續(xù)了歐拉好貓的風(fēng)格，采用圓形頭燈、封閉式前臉配梯形進(jìn)氣口、短保險(xiǎn)杠、傳統(tǒng)門(mén)把手以及貫穿式尾燈等元素。

配置方面，可選車(chē)頂激光雷達(dá)、后攝像頭、側(cè)面雷達(dá)、雙色車(chē)身、無(wú)天幕以及多種造型的輪圈。動(dòng)力搭載最大功率150kW的電機(jī)，配備蜂巢能源磷酸鐵鋰短刀動(dòng)力電池，同時(shí)還將搭載來(lái)自菲格科技EAi的線控制動(dòng)系統(tǒng)。

8.賓利重拾燃油車(chē)

原計(jì)劃到2035年全面淘汰燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷重申對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投入，賓利也隨之計(jì)劃進(jìn)行重大調(diào)整。據(jù)外媒報(bào)道，賓利計(jì)劃為添越、歐陸GT和飛馳推出純?nèi)加屠^任車(chē)型，以滿(mǎn)足中東和北美等市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)燃油豪華車(chē)的持續(xù)需求。這標(biāo)志著其此前“只有電動(dòng)車(chē)”戰(zhàn)略的逆轉(zhuǎn)。

大眾集團(tuán)旗下品牌的相互依賴(lài)關(guān)系是賓利戰(zhàn)略調(diào)整的重要因素。保時(shí)捷上周五宣布，將投入31億歐元延長(zhǎng)燃油車(chē)型的生命周期，同時(shí)取消了原計(jì)劃以電動(dòng)車(chē)形式推出的“K1”旗艦車(chē)型。奧迪也在去年取消了到2033年只銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃。由于這三大品牌共享平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件，保時(shí)捷和奧迪的決策直接影響了賓利的產(chǎn)品路徑。