至境L7首秀，以增程破局，別克發出宣言：重回高地！

9月15日，至境L7首次公開亮相，這是別克高端新能源子品牌“至境”的首款旗艦轎車，對于別克品牌在中國市場的未來發展意義重大。它不僅是別克進軍高端新能源市場的旗艦產品，更承載著品牌在電動化、智能化時代重塑品牌價值、重回主流陣營的希望。

第一，從定位來看，至境L7是一款新能源智能豪華轎車，意味著至境品牌要走高端路線。鑒于其超5米的車長，3米的軸距及配置等各項指標，至境L7確是一款不折不扣的C級豪華轎車。業內分析指出，該車將直接對標享界S9、阿維塔12等新勢力高端車。不過，依其后綴名7來看，說明至境還有更強的后手，未來或將推出更高端的車型。

在今年4月上海車展期間，上汽通用汽車總經理盧曉宣稱，至境將在兩年內實現新能源車型主力價位段的全覆蓋。可以預見，在接下來的兩年內，將進入至境品牌系列新車的密集發布期。

第二，首款車確定為增程車耐人尋味。雖說通用此前推過增程車，并號稱“增程發明者”，但此前頂多只算是試試水。至境L7應該是目前國內車市合資品牌推出的首款增程車吧，但也顯示了增程車當前在國內的紅火程度。不僅新勢力、自主車企，連合資品牌也加入到增程熱潮中。據悉，至境L7之后，長安福特、上汽大眾隨即也將跟上，甚至據悉寶馬X5（參數丨圖片）、漢蘭達也將推出增程版。

看得出來，至境L7在增程為突破點，是做足了技術準備的。針對虧電狀態下動力明顯下降，增程器介入時抖動與噪音大的痛點，至境L7搭載的“真龍”增程系統采用252kW大功率增程單電驅，提供相當于3.0T V6發動機的動力，滿電零百加速僅5.9秒，80-120km/h超車加速3.8秒，虧電狀態下差異均少于0.1秒，百公里綜合能耗低至0.5L，真正做到“滿電虧電一條龍”，且發動機介入噪聲小于0.5dB，實現安靜、平順地無感介入。

針對當前市場增程車型純電續航短，需要頻繁充電的痛點，至境L7純電續航高達302km，綜合續航也達到1420km，基本滿足用戶城區通勤一周一充的純電用車需求，長途出行也無焦慮。同時，“真龍”增程系統支持130kW快充，30%~80%補能僅需18分鐘。

針對電池衰減快、有安全隱患的疑慮點，至境L7采用的奧特能2.0增混專用高性能電池，此前已實現15億公里0自燃，且純電續航64萬公里低衰減，是行業最長壽的增程電池。

三大痛點的解決方案，最大程度地消除了用戶對增程車的顧慮，有效提升了至境L7在增程車細分市場的產品競爭力。

第三，合資品牌在智電時代落于后手，其中一個主要原因就是智能化的短板。此次至境L7打造了第一梯隊智能體驗，采用別克“逍遙智行”輔助駕駛系統，搭載基于端到端“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型，結合激光雷達，提供包含“無斷點”城市NOA、“不停車一鍵泊入”在內的全場景輔助駕駛功能，能像老司機一樣從容應對近距離加塞、鬼探頭、盲區遮擋等高危場景。

在智能座艙方面，至境L7首發搭載高通最新一代SA8775P芯片，算力高達72TOPS。還配備了50吋全景AR-HUD抬頭顯示系統、支持分屏顯示的15.6吋智能中控屏、低能耗哨兵模式、手機場景式備車功能等。

第四，既然是切入豪華市場，自然要擁有豪華奢適的座艙。至境L7車身尺寸5032/1952/1500m，軸距3000mm，車內270°皮質環繞包覆；全功能懸浮層座椅采用無修全粒面Nappa高級真皮及懸浮層設計，帶來如坐云端般的極致坐享體驗；副駕采用雙120°零重力座椅，可伸長103mm的4向電動腿托和一鍵小憩模式。此外，至境L7還配備了27揚Buick Sound劇院級豪華音響、全四座多模式頭枕音響、22分貝圖書館級靜謐性等。

底盤方面，基于“逍遙”超級融合架構的至境L7，采用前雙叉臂、后五連桿懸架，后懸采用6球頭設計，RTD連續阻尼可變懸架可通過毫秒級阻尼調節，主動控制車身姿態，顯著提升乘坐舒適性、平順性和操縱穩定性。

結語

至境L7的誕生，是別克品牌的一場自我革命和戰略宣言，它宣告別克將全力擁抱電動化、智能化浪潮，進擊新能源第一陣營，重回主流高地。下一步就看該車的定價，是否符合消費者的期望了。