天津
9月12日仰望U8（參數丨圖片）L鼎世版上市，9月3日大閱兵剛過，選在這個時間點，又叫鼎世版，有點盛世豪車的意思。有易四方加持，云輦P+傍身，再加上首創全鋁大車架等極致技術，U8L鼎世版堪稱頂級豪華的集大成之作。128萬的售價我的確買不起，但是結合產品力來看，這么高的價格，依舊能給你點物有所值的感覺。
比亞迪有造128萬豪車的技術能力，這一點毫無疑問，U8L鼎世版可以說是你花128萬能買到的最極致的產品，極致的安全，極致的豪華和目前最頂尖的技術。如果這個價位的消費者都有足夠高的產品認知水平的話，那同級別的其他產品，像是雷克薩斯LX、路虎攬勝、奔馳GLS、寶馬X7，應該一輛車也賣不出去。畢竟這些燃油車已經不是一個時代的產品了。
可惜，比亞迪研究車行，研究技術行，研究人不行。而豪華品牌恰恰是研究人的。路易威登能把成本不足一千元的包賣到十萬，靠的不是技術，而是對目標客戶心理的精準拿捏，而研究人心恰恰是比亞迪這種直男思維不擅長的。
不過在U8L這款車上，我們也看到了比亞迪的轉變，甲骨文黃金車標，曜石黑配日曜金、日珥金的專屬配色，都非常符合豪華產品的底層邏輯。從預售數據也能看出，選裝雙拼色的用戶超過80%，其中有38%的用戶加價5.5萬選擇曜石黑配日曜金的配色。需要5萬元選裝的八孔“大餅”輪轂的選裝率超過65%，黃金車標選裝率超78%。
這些和產品性能無關的配色、套件非常受消費者青睞?？梢钥闯?，這些有百萬級豪車消費能力的群體，更加看中個性化和文化屬性，更愿意為身份、品味和文化認同買單。同樣，比亞迪能夠把握住高端用戶的這些文化、個性化需求，也說明在豪華領域，比亞迪已經登堂入室了。
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