2025年8月26日,日產(chǎn)汽車旗下最強(qiáng)跑車 GT-R R35的最后一輛車在日本栃木工廠下線,這款生產(chǎn)周期長達(dá)18年的跑車落下帷幕,或許還預(yù)示了日產(chǎn)汽車的落幕。
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GT-R R35是GT-R家族的第六代車型,由曾經(jīng)的日產(chǎn)汽車救世主卡洛斯·戈恩立項,意在宣示日產(chǎn)汽車扭虧為盈后的形象轉(zhuǎn)變。
2007年亮相,基于PM平臺打造,采用主動懸架系統(tǒng)和ATTESA E-TS Pro四輪驅(qū)動系統(tǒng)等技術(shù),2008年4月17日在德國紐伯格林北環(huán)賽道以7分29秒的單圈成績超越保時捷911(參數(shù)丨圖片) Turbo。
2025年3月2日,日產(chǎn)汽車停止了旗下超級跑車GT-R的訂單申請,8月26日最后一輛 車才完成出廠。
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在18年的生產(chǎn)周期里,GT-R經(jīng)歷過多次小改款,和N個版本。最終版本搭載3.8T V6雙渦輪增壓引擎,最大功率578馬力,0-100km/h加速2.9秒。最后一輛是午夜紫色的高級版T-Spec,將魚交付給日本本土客戶。
雖然日產(chǎn)GT-R名號很響,早年還是日產(chǎn)汽車的旗幟車型,日產(chǎn)汽車在2024年模糊提到過:銷量超過4萬輛。今年8月再次模糊提到:銷量達(dá)到 48000輛。
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日產(chǎn)汽車現(xiàn)在處在生死邊緣線上,即使現(xiàn)任總裁 Ivan Espinosa在終產(chǎn)儀式上表示:“對于全球眾多 GT-R 的粉絲,這并不是永遠(yuǎn)告別”。但大家很難有所期待。
如果日產(chǎn)在明年3月底前不能自主改善經(jīng)營狀況,或者找到金主接盤,那GT-R R35的停產(chǎn),將是日產(chǎn)汽車落幕的先兆。
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玩車點(diǎn)評:可能圈子的原因,玩車君經(jīng)常能接觸到這款國內(nèi)售價過百萬的GT-R R35,但自己買不起,自然就沒什么特殊感情。
現(xiàn)在性能更強(qiáng),功能更先進(jìn),價格更便宜的國產(chǎn)純電超跑陸續(xù)出現(xiàn),讓這個本來就很小眾的超跑市場變得更擁擠,奮六世之余烈的GT-R車系可能真的要成為歷史了。
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這幾年國內(nèi)幾乎沒了增量,可能是國六B讓GT-R的平行進(jìn)口價去到170萬,富哥們也覺得不值得,不玩了。
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